А что мешало сразу лить нормальное масло? Если ездить на гуталине, а потом наливать что-то моющее, то гуталин смывает. Он остаётся на масляном фильтре и на сеточках клапанов. Клапана клинит, шестерни голодают. Тем более что фраза "ещё кататься 3000" говорит о том, что масло менялось каждые 15000(выдуманные производителем) вместо положенных 6-7 тыщ.
Давно Мобил стал гуталином? Масло менялось действительно каждые 15000км. Если уж на то пошло, в Европе меняется каждые 30000км. Каждые 6-7 менял мой отец, когда ездил в далеком 1982г на минералке, вот там реально был гуталин!Сообщение от Drivemoto
Менял на Лансере каждые 15000км, проблем не было, фокус каждые 20000км(дибилы из Форд тоже придумали не реальную замену масла?), продал с пробегом 1400000км и ни намека на траблы с движком.
Не болтайте ерундой, читайте мой пост на предыдущей странице, про замену и про пробег.
Если лично у вас есть желание тратить лишние деньги, не надо это желание навязывать остальным. Можно и раз в 3 тысячи менять масло, хуже точно не будет.
Производитель наоборот заинтересован в том, чтобы вы от него не вылезали. Тойота яркий пример, ТО каждые 10 тысяч )))
Olejik
Ты пробег укажи когда твой опелек заболел
Если в пустой стакан поместить осколки хоть чего-нибудь, то они будут греметь. Но если в стакане будет жидкость, то подобного звона не будет. Шестерня просто стучит всеми внутренностями( внутренней частью) по по внешней. Вот и грохот. Если она еще жива немного, то при правильной работе клапанов, шестерня может занять такое положение, когда ударов не будет. К тому же еще никто не выяснил: точно ли "дизель" из шестерни. Я думаю, что "дизель" из двигателя может идти, типа детонации из-за неправильного газораспределения .
61 000км =(
На автоматах, как правило, тоже не предусмотрена замена жижи, ибо стоимость этой процедуры, включенная в ТО реально отпугнёт покупателя, смотрящего в графу "стоимость обслуживания".Однако необходимость этой процедуры весьма значима. 15 тыщ в европе? Да если в день проезжать по 400-500 км, то масло и до 30 тыщ вполне доедет. А вот моточасы и км, тем более в столицах - 2 большие разницы. И сравнивать опель с автомобилями - совсем не корректно. Стиль езды - тоже немаловажен. Сколько раз за день вы выкручиваете до красной зоны тах?
Касательно тоёты - эти ребята немного знают про двигатель. Если б была возможность - взял бы тоёту. А эксплуатация года короллы выходит дешевле года астры.
Мобил - коммерческое масло с соответствующим ценником и 5-40 для более тёплого двигателя, нежели астрин.
Последний раз редактировалось Drivemoto; 08.04.2011 в 09:39.
Долго читал, окончательно запутался.....
На z18xer новый модифицированный клапан 12 35 299 ставить можно ?
Прошу прощенья за офтоп , вопрос назревает с каждой прочитанной мной темой : почему не забанят навсегда Игоря1963 ?! В каждом его посту присутствует фраза : опель гавно, продай опель и т.д. И так во всех темах.
Он реалист. Я с ним согласен. Опель - действительно гавно. На автомобиль у меня денег не хватило. Но если тебя это обижает, могу сказать, что у тебя - просто афигенная тачка!
В европе замена раз в 30 тысяч.
У тебя у самого какой пробег?
У меня жена 3 года проработала в диллерском центре тойоты. И развод народа на бабло там поставлен на поток )), уж поверь. Касательно качества, то даже сотрудники тойоты последнее время от этой машины отказываются. Провал последней короллы очевиден, особенно что касается их робота, из за которого пришлось через несколько лет неудач вернуться к старому доброму автомату. Качество материалов ниже плинтуса. Я могу тут истории часами рассказывать. )))
Взгляни на это:
ШУТИШЬ? У тебя какие пробеги? 5 тысяч в год? Ну тогда да, расходы будут почти одинаковые, но всё равно в пользу опеля. Или мы говорим про эксплуатацию сильно БУ автомобилей?Судя по официальному каталогу от марта 2011, нельзя. Но народ вроде ставил. ))
у меня пробег 80 тыщ. Согласен с тенденцией деградирования в автомобилестроении. Робот там действительно сворованный с автоваза. Последняя тоёта действительно своеобразна.
Когда у тебя после поломки шестерён упадёт вниз вторичный вал, размолотив корпус коропки, а потом после ремента вывалится ось сателлита, опять пробив картер, тогда ты станешь реалистом, будешь менять масло в двигателе чаще положенного и в коропке - тоже раз в 40 тыщ. Тока такие процедуры и бережное отношение позволят потом продать это ведро очередному лоху, не вкладывая в него астрономические суммы..
Я масло меняю по цвету, а не по пробегу. Иногда это бывает 3 тыщи, иногда 7. Так делал на всех своих автомобилях. Меняю всё сам. Поездка к официалам - это уже риск. Если они ничего не сломают на ТО - это уже хорошо.
.
вот лучше подсказал бы..
Я не в теме ).
Тут тысячи владельцев астр, про такое ещё никто не писал. А если даже кто то один написал, это не показатель.
При первых признаках тарахтения поменяю шестерни и клапана, вложу 20ку и буду ездить ещё 4 года. Масло в коробке ещё не менял только планирую, накатал 120 тысяч. Менять его каждые 40 это изврат. Температур там нет и масло остается в рабочем состоянии ооооочень долго. Уверен, что когда его будут сливать, оно будет как новое. Если интересно отпишу через месяцок, а то даже и сфоткаю.
По поводу опель - гавно. Знакомый купил новую бмв трешку, через пол года поменял двигатель. Возьмем продукцию ВАГа, фольксы, шкоды, ауди. Знаменитая дсг, которая ломается повально!!!! Стоимость ремонта ~ 200 тысяч! Это не 20 на опель ). Хочу заметить говорим про массовую проблему. Так что, не надо говорить про свою машину - говно и она будет нормально служить, тем более если ты за неё отвалил пол лимона.
Тогда и глушитель меняй, ведь на стенках внутри уже есть отложения и грязь. Меняй шины, ведь протектор уже не идеален. Так можно далеко зайти. Я иногда за неделю проезжаю 3 тысячи, что ж мне из под машины не вылезать?
Глушитель самоотчищается температурой. По опыту эксплуатации мото - так есть всегда. Я держал 10 вторичных валов в своих руках. Отказ коробки? Как думаешь, почему Укропыч занимается коробками? Ответ - они расходятся как горячие пирожки. Если уж берёшься сравнивать современные одноразовые презики, то и астру не H надо сравнивать. Не буду отстаивать своё мнение. Каждому своё. Когда я старшему мастеру приёмщику Атлант М говорил о косяках астры - что это не автомобиль вообще, он меня уверял в обратном. Когда же я ему показал тех бюллетени ГМ и сказал, что даже ГМ оффициально признаёт все эти косяки, то он отнекивался тем, что статистики по замене нету, что коробки не сыпятся....ну было один раз, что за день приехало со вторичным валом сразу 17 автомобилей, но тока 1 раз! А так коробка очень надёжная(на гарантийный срок про себя). Про глобальность проблем с коробасом писали и у нас. на 1.6 ходят чуть дольше, на 1.8 чуть меньше. И фото мне не надо никакое. Я масло менял и делал это сам, а не на сервисе. И хорошо представляю и видел разобранную коробку и изучал проблемы снижения надежности многих узлов. И вывод лишь один. Закладывается малый конечный пробег.
Если интересно - могу рассказать про коробку более развёрнуто. Опять же, я не призываю менять масло каждые 6 тыщ, как это делаю я. Но 15 - это много. Тем более для мегаполисов.
Изврат, это сырой вторичный вал с опорной шейкой без обоймы и цементацией на глубину в несколько микрон. Вот это изврат.Менять его каждые 40 это изврат.
Не соглашусь. Было до опеля 6 машин. На Хонде сивик 2007 гв, к примеру, после окончания гарантии наеб....сь рейка - 40 т.р. , на мегане вообче каждый месяц чтонить сыпалось, на элантре пришлось на 20 т.к. менять компрессор кондиционера, причем за свой счет. Это так выдержка. Опель нормальный машин за свои деньги, особенно б/у. Были у меня офигенные тачки. Сейчас посткризисное состояние - денег мало, чтож поделаешь. А вот у вас офигенных тачек судя по всему небыло, раз думаете что все остальные марки настолько лучше Опеля. Он не реалист, у него больная психика, на жизнь надо смотреть улыбаясь, в том числе и на Опель.
Вот и я смеюсь с опеля. С акцентом у меня проблем небыло, пока оффы не убили автомат.
Компрессор кондея? Наверное фреон вышел, а вы всё равно мучали климат.установку? Рейка на цивике? Нет, не слышал. У всех знакомых всё в порядке с цивиком 8-го поколения. Вопрос не в надёжности авто, а в отношении концерна к покупателю/потребителю. Почему если цивик 8 вибрирует на ХХ, то люди с цивик -клуба написали, прилители яполнцы, отобрали 10 машин и тестировали...почему? Делать им нечего штоль? У ГМ такого не будет никогда. Тока ГМ может 5 лет выпускать авто с проблемами радиатора АКПП, тока ГМ может 5 лет выпускать ПТФ , а потом ставить закаленное стекло, чтоб они не лопались в дождик...та же тема и с шестернями. Коробки никогда не попадут под отзывную гарантию - сразу разорится ГМ, зато вот на инсигнии слетает пластиковая накладочка с аккумулятора. СРАЗУ ОТЗЫВ! Оно и понятно. Вещ то копеешная.
Насчет падения мкпп - столько шума именно на этом форуме и на ветроклубе из за высказывания только одного человека ( нет нет я нисколько не умаляю его компетентности в данном вопросе). но спросите гинеколога про сифилис, уверен, сексом вы больше заниматься не будете. Больше ни на одном форуме по Опелям я не встречал информации по падению мкпп, ни на местных в Екатеринбурге, ни в других. Больше того в специализированном , но не диллерском, сервисе по Опелям, где вообще то заинтересованы в негативной статистике, при разговоре с мастером, получил информацию, что мкпп f17 не эталон надежности конечно, но если следить за уровнем масла, то мкпп проходит довольно долго. И поломка не носит повального характера.
Добавлено спустя 42 минуты:
У Хонды Сивика кроме вибрации на холостом ходу ( кста во времена моего владения 2007-2009 не слышал ни про отзыв по ХХ ни про другие) есть и еще косячки посерьезнее : из самых неприятных - у примерно 30% сыпятся рейки (хотя могу ошибаться в процентах) , что то там с сцеплением - сильная тряска при трогании, да так что народ с мкпп аж письмами заваливал НМС, были случаи когда шатуны пробивали ГБЦ, повально выходили из строя магнитолы с сдченджерами, и конечно же проблема с акпп - щелчки и удары при трогании, торможу к примеру на светофоре - удар и машина заглохла, завожусь и дальше еду. Офы отмораживаются - проблема ловится не всегда. А подвеска - двоих посадишь назад и колеса в арки ушли, при движении по волнистой дороге машин ударяется буксировочной проушиной об асфальт - каково? А лакокрасочное покрытие - гуашь под лаком! И это эталон качества и надежности ! Чего уж о других говорить при такой огромной разнице в деньгах? Хотя покупать Астру J за деньги сопоставимые с ценой Хонды Сивик я считаю неразумно.
Последний раз редактировалось agm72; 08.04.2011 в 16:00.
Да и хрен бы ты с ней, с этой МКПП, еслиб во всём остальном было б хоть что-то.
А то на астрах не ломаются рейки, а то у нас с номера двигателя 20KC3240 не изменилось легирование маховика(14.000руб, кстати), фрикционный материал диска...или может магнитолы офигенные? Особенно топовые Оперы? Мне сейчас, чтоб привести в порядок сцепление нужно тыщ 30. Это материалы с работой. Я за эти деньги лучше попробую поставить КПП другого типа, где выжимной стоит 300 руб, а не 6500.
Игорь внизу дописал про сим-модуль...я считаю, что это просто пусяк. У цивика случаются поломки как и у всех, но они не носят повальный характер, а у астры, что не косяк, так обсуждения на 100 страниц и выясняется, что СИМ глючит у всех, просто кто-то борется, перепаивает, меняет по гарантии, а кто-то привык уже, что поворотник в мороз не включается, клаксон не работает и т.д..
Последний раз редактировалось Drivemoto; 08.04.2011 в 16:57.
agm72
Ты немного не догоняешь-потому чта тупой.Ответь на один вопрос:ты купишь телевизор у которого транзисторы вставлены в плату а не впаяны?
Ага, есть немного, каюсь - туповат, был бы не тупой , гонял бы по меньшей мере на майбахе. Однако у меня хватает каши в башке, что бы не покупать НОВУЮ Астру за ох...ные деньги, а потом стонать на каждом углу - мля-я-ять опель га-а-авно. Это же я тупой - купил трехлетку астру караван за смешные деньги, полностью отдавая себе отчет о всех косяках и продам ее спустя год дороже чем купил даже с учетом ремонта ( не сомневаюсь в этом). А тебе видимо на роду написано покупать гавно и терять деньги и нервы. Кстати непропаянные контакты не виноваты в поломке СИМа - читайте новости.
Добавлено спустя 16 минут:
Drivemoto
Не надо обобщать , у меня сим не глючит. Насчет сивика - почему вы так уверены что у сивика поломки не носят повальный характер, у вас был сивик? Вот недавно был отзыв по радиаторам ( спустя 3 года после начала продаж), как и на астрах. И на форуме сивик - клуба тоже достаточно паранаидального визга. Вы не поверите - там даже сравнивали на полном серьезе сивик седан и астру седан, и по надежности в том числе. Да и чего вы прицепились к хонде сивик. Хонда это можно сказать эталон надежности, но и там хватает косяков. Может владельцы сивиков несколько умнее и не орут на весь свет, какой я мля дибил что купил это ведро, поэтому и на вторичке сивик в полтора раза дороже астры? Кстати форум Сивик-клуб очень жестко модерируется, и высказывания типа сивик гавно сразу вытираются, поверте мне . я там два года прожил.
Последний раз редактировалось agm72; 08.04.2011 в 18:37.
Я тоже купил 4-х летку(7год). На максимальной комплектации(тока нету IDS+) за 400 тыщ. Просто отдаю себе отчёт в том, что "опиль аццтой" и буду дорабатывать в силу всех своих возможностей. Ну, пожалуй, с меня оффтопика достаточно.
Ребята с обсуждением ВООБЩЕ Астры двигайте в другое место. Здесь надо разобраться с шестернями....
Игорь1963
Предупреждение
Ты прав, здесь совсем другая тема
На завтра записался на диагностику, после отпишусь
Менял кто-то сам шестерни и клапана? Геморно? Спец инструмент нужен?
Olejik
...да поменял бы только одну шестерню и клапан к ней и уложился бы в 10т.р. +работа(3000р.)
...когда задезилила сразу надо было клапана доставать, проверять и смотреть (мож разрушение шестерни удалось бы избежать)
можно глупый вопрос. А как снять клапана. А то есть инфа, что сетки надо снять и ни чего не сломается!
Рядом с клапаном один болтик, головка под звездочку. Размер не помню, прошу подсказать. Сам хочу такую головку купить, надо бы сеточки проверить.
Torx Е7
Спасибо буду снимать
Галерея
Группа в Telegram