Тема: Мой ремонт двигателя 1.8 XER. С продолжением (стр.16).

Получил сегодня клапан в эксисте и вот тока что поменял)))
Ошибки стер, пока не появились за ново ....
Прийдя до дома уже в тепле и на свету, понял почему мой ошибки сыпал его заклинило куском стружки, вот фотка)))

сетки всетки нужны...
подумал что может зря покупал новый клапан, стружку достать промыть и в путь, но сетки то сняты были еще летом ))))
не зря они всетки стояли))))

Алексан
Ага спасиб обнадежил )))
стружка эта так, откуда то приплыла, нечего тут на мои шестерни наговаривать

[quote="agm72"]- а шестерни то мертвые, обе застряли на каких то углах ( я не запомнил) . И похоже уже давно. Пол года ни ошибок ни звуков. Ошибки вылезло только после моего любопытства. Третий день езжу после стирания - ошибок нет. Что думать не знаю. Похоже мой хер превратился в хеп ))) У сервисмена спросил - чем грозит эта ситуевина, он - ни чем... расход повысится немного и тяга упадет. В смысле у меня уже повышенный расход и упавшая тяга. Вот.[/quo А интересно возможно-ли использовать шестерни от XEPа те которые нерегулируют фазы газораспределения. Ну и пусть будет не 115 а 105 л.с.

Сообщение от Rusofil

Сообщение от Migado

Алексан
Ага спасиб обнадежил )))
стружка эта так, откуда то приплыла, нечего тут на мои шестерни наговаривать

А стружка алюминиевая или стальная?

сталюшка блин причем каленая помойму)))
с зазубринками реальный размер 1,5 Х 4 мм

надо масло срочняк махнуть мало ли че тама еще плавает)))

ничего себе находки в клапанах!!! кусочек то не мелкий... но откуда мог взяться?

Рустик
Да нет клапан то менял из-за того что ошибки вылезли, а его заблокировала стружка, думаю можно было стружку выкинуть промыть и обратно клапан вернуть))))
2-4 клацка при запуске куда от них денешься то, осебонне после простоя ))))
Масло поменяю на нормальное с допусками на недельке вот там буду смотреть )))

Короче сейчас сижу в автосервисе, приговорили 2 шестерни и два клапана (впускной и выпускной), купил прокладку блока цилиндров, 2 сальника общая стоимость деталей 25789 рублей, плюс работа предварительно сказали 5000 штук, сказали что если бы раньше обратился ремонт встал бы дешевли, ошибки борт читает 1463 и 1166, сказали в моторах Z16XER и Z18XER это болезнь и нужно переодически чистить сеточки на электромагнитных клапанах. С дизельным звуком проездил тысячи 2 грешил сначало на натяжительный номер ГРМ и ОД тоже самое говорили поменял весь комплект ГРМ Дизильный звук не прошел, приехал по гарантии работ обратно, другой мастер сказал что шестерни)))Их хрен поймешь, им бы лучше деньги выкачить, так что советую всем с этой проблемой не тормозить и ехать менять клапана при первом же проявлении данной поломки, а то потом будет уже поздно и намного дороже(((

Мдяя если бы кому нить помогли эти терки ))))
а то ведь конец не избежен по ходу ))))

....а у новых клапанов то наверно сетки не будут так разваливаться и мож их и можно будет мыть (раз в 10т.км. скажем)

...DDP отпиши про новые клапаны



30тонн деревянных - это жёска!

Новые клапана делают в корее, так что может и нормально будет

Ну да новые корея (хотя слово Distributed смущает):

если так то дожили блин, уже тешим надеждой что корея лучше немцев

оба )))
Я вообще через ветку Chevrolet заказывал там дешевле оказалось 2825 руб по каталогу GM запчасть одинаковая

Ну не знаю, у меня был Гетц в 4 году, в 6 была Элантра, так вот нареканий по качеству не было - НИ ОДНОГО, ни одной лампочки не згорело, ни чего не глючило. Подвеска стучала конечно, но это не было поломкой. Были замечания к дизайну и антропоморфическим показателям, но качество исполнения вне конкуренции. В 8 году приобрел хонду сивик турецкой сборки, так он по качеству хуже был корейцев. У корейцев качество это национальная идея.