Галерея
Группа в TelegramА возраст тоже скручеваеца?Сообщение от Захар Горелов
всегда мона скрутить пробег до "гарантийного"...ежели давно не ездил к ОД
А возраст тоже скручеваеца?всегда мона скрутить пробег до "гарантийного"...ежели давно не ездил к ОД
нееее.....ну тут не поспоришь...я говорю про авто до 2х лет
Ага, и номера перебиваются и вот у вас опять новый автомобиль
эт в район Бирюлёво надоть обращаться
)))...
Дату продажи вперед не прокрутишь ), текущий день назад тоже ). Так что раз в год надо ТО проходить, т.е. один раз )
Клубни подскажите пжлста ...что то подцокивает при прогреве... звук в районе клапанной крышки ... грохота 1-2с. в начале нету... и после прогрева движок шепчет... динамика супер...ошибок нет...
..мож у кого так же... ? ...и при чём "подцокивает" не сразу...
я тож думал что у меня динамика супер...пока не задизилил...поменяли оба датчика и обе шестерни...вот теперь нормалды так вжигает...
У меня так же уже 30 т.км. Я забил на это дело. Мне кажется, что это клапана подстукивают при прогреве. Если бы там стояли гидрокомпенсаторы, то всё былобы понятно, но я не знаю есть они там или нет.
Примерно на 30 тыщях менял эту шестерню впускную, динамики небыло, при трогании нехилая такая вибрация-до костей пробирает. Шестерню поменяли,особой разницы не почувствовал разве что провала при резком нажатии газа в пол нестало. Тут все пишут что после замены мотор просто шепчет(некоторое время?),у меня такого не наблюдалось. Может мне в арманде подшаманили как-то и все? Старой шестеренки я в глаза не видел.
Сейчас пробег уже 63 тыщи и история повторяется. Все теже симптомы. Надо менять пока мотор в ящик не сыграл. Печально. На фоне того что кроме расходников за 3 года только лампу ближнего света поменял.
Всё правильно. Так и будешь шестерни менять каждые 30 тыс. пока вместе с ними не надумаешь управляющие клапана поменять. Заклинивший клапан в момент даже новую шестерню угробит.
По статистике у всех накрывается впускной. Он находится чуть выше выпускного. Видимо в этом и проблема. Масло с него стекает, а тонкая плёнка масла под действием высокой температуры (рабочая Т нашего двс 99-110 градусов) закоксовывается и заклинивает клапан. Затем выходит из строя шестерня.
Как только появились ошибки или стук (хотя тут уже только вопрос времени) - сразу промывать клапана, или менять их.
Так и шестерню тоже менять надо естессно... похоже на онлайн игры-проплатил и играй/катайся некоторое время.Всё правильно. Так и будешь шестерни менять каждые 30 тыс. пока вместе с ними не надумаешь управляющие клапана поменять. Заклинивший клапан в момент даже новую шестерню угробит.
По статистике у всех накрывается впускной. Он находится чуть выше выпускного. Видимо в этом и проблема. Масло с него стекает, а тонкая плёнка масла под действием высокой температуры (рабочая Т нашего двс 99-110 градусов) закоксовывается и заклинивает клапан. Затем выходит из строя шестерня.
Как только появились ошибки или стук (хотя тут уже только вопрос времени) - сразу промывать клапана, или менять их.
Есть ли 100% работающий способ избавится от этого навсегда? Моя машинка мне совсем не надоела,продавать не планирую.
Меняем клапана,меняем шестерню и вуаля! Или не гарантировано? Есть ли подобная статистика интересно.
Сегодня забрал машинку из ремонта(сдал-вчера). Было тарахтение при заводе авто и было постоянное тарахтение при работе(прям как дизель). Приговорили впускной клапан... новый обошелся в ~6 руб.
Сказали что после долгого простоя(оставил на ночь и т.п) - легкое тарахтение норма.... т.к. масло все находится внизу.
Теперь работает тихо... тьфу-тьфу-тьфу
На Н-ках точно нет. По крайней мере пока. На моторах А-серии идут модифицированные клапана, но они на Z не подходят.
Да и не будет наверное уже ничего. Это ведь уже старая модель.На Н-ках точно нет. По крайней мере пока. На моторах А-серии идут модифицированные клапана, но они на Z не подходят.
GM на нас на всех положила.
Мда.. Можно заводить со второго раза. Зажигание,запуск с тарахтением, глушим и запускаем второй раз. У меня при повторном запуске тарахтения нет. В движении неисправность определяется полной тупостью мотора при разгоне.
нада менять оба датчика и обе шестрни
это возможно, на них сцука давить нада, шоб "бодрились под ножом" - иначе они работать не хотят и не будут...если машина тупит...то палюбасу будет ошибка выскакивать...пусть сцуки сморят...
Как же это не подходят? Щас элкаст смотрел, на A18XER для Инсигнии идут клапана и шестерни такие-же как у нас. Ну всмысле пяток страниц назад писали, что модернизированные клапана вставлются без проблем.На Н-ках точно нет. По крайней мере пока. На моторах А-серии идут модифицированные клапана, но они на Z не подходят.
Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
Вот человек писал.
Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
Т.е. если это только клапаны или шестерни виноваты в поломках, у них будут те-же проблемы, а машина это новая, GM не должен забить просто так
Не-не, RS-232 писал что такое бывает и на многолитровых шевроле. Там речь шла о сеточках - типо они тоже разваливаются. и он писал что езда без сеточек чревата выходом из строя клапанов. Я ему верю.Т.е. если это только клапаны или шестерни виноваты в поломках, у них будут те-же проблемы, а машина это новая, GM не должен забить просто так
Это походу ЭмЖо так фазы ГРМ любит регулировать... вообще нормально это реализовано только на MIVECах от Мицубиси - там гидротолкатели с временнОй регулировкой... Даже на фольцах с их фрезерованными (не штампованными) шестернями в конце концов появляется выработка и выход из строя шестерни... а ведь нужно всего-то сделать роликовый подшипник качения в шестерне... Да, это дорого... но навечно...
Не-не, RS-232 писал что такое бывает и на многолитровых шевроле. Там речь шла о сеточках - типо они тоже разваливаются. и он писал что езда без сеточек чревата выходом из строя клапанов. Я ему верю.Т.е. если это только клапаны или шестерни виноваты в поломках, у них будут те-же проблемы, а машина это новая, GM не должен забить просто так
Это походу ЭмЖо так фазы ГРМ любит регулировать... вообще нормально это реализовано только на MIVECах от Мицубиси - там гидротолкатели с временнОй регулировкой... Даже на фольцах с их фрезерованными (не штампованными) шестернями в конце концов появляется выработка и выход из строя шестерни... а ведь нужно всего-то сделать роликовый подшипник качения в шестерне... Да, это дорого... но навечно...
Блин, стоили бы они 1-2т.р. особых вопросов небыло-бы - раз в 2 года сменил и зыбыл. Лично у меня, кроме этих шестерней, больше не ломалось по крупному ничего, тьфу-тьфу... Да и по мелочи ничего... а, ступицу только поменял и все.
И работают?
Вот если будет повальное обращение по гарантии - тогда не забьет, а если "в пределах допустимого брака" - копите бапки.
VerSerj
Нового образца клапана 12 35 299 работают. Заменили по гарантии старого образца на модернизированные.
Подтверждаю. Новые работают. Вчера поменял. Машинка немного ожила, но всё равно не то что было. На след. недели буду шестерни менять.
Если новый клапан 12 35 299 работает, то стало полегче. Цена в экзисте от 3000р, что не может не радовать по сравнению с 6000р.
Продам шестеренки и клапана нуждающимся 8)
новые оригинальные естественно
Купил шестерни 6500 и 7000, клапана около 3500.
Сегодня поехал к официалам (у нас их 2). Одни говорят - не можем, приспособлений нет, отправили к другому (странно, свой хлеб другим отдают).
но т.к. авто 2007года, то 4500.
Простой крупный сервис хочет 4000.
Договорился с хорошим мастером (которому давно доверяю) за 1500.
Клапана поменял сам, дело 5 -ти минут, а на холодном движке можно и за 3 уложиться.
За 5000 делают, 2 клапана+ 2 шестерни+2 сальника + промывка масляных каналов+замена ремня грм.
Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:
Поехал менять ремень ГРМ 100000км уже. Когда сняли весь пластик, оказалось,что там всё в масле. Сервисмены настаивают на замене масл. датчиков, шестерней, сальников с промывкой площадки под шестернями и ремня ГРМ. В общем налетел на 36 тыщ.
Нука нука, что за писатель там писал? Эт типа сеточки предохраняют клапан от его кончины
Ну у меня клапан без сеточки забился каким-то кусочком чего-то (видимо осколок шестерни) через 300 км после снятия сеточек.
Его просто заело в открытом положении. Появилась машинка с ключиком. Прочистил, пропала.
Всё относительно, конечно
Братья что там у вас болтается в масле
А фильтра масленного у тебя тоже нет?
Дааа эт плохо
добрый вечер дорогие астраводы) у меня проблема такова при запуске двигателя первые 3 секунды двигатель работает как дизель потом плавно утихает и работает как надо после при нагрузк на двигатель он так же тарахтит но уже не сильно а по-тишею в чем может быть причина?шестерня?или как говорят некоторые люди типа глушитель или в нем небольшая дырка или он просто касается кузова?во что мне не очень верится просто машина не старая 48000км наездил
начался звук примерно в 40 т км а может и раньше просто не обращал внимания пока не почитал проблему VerSerj думаю может у моего корыта та же причина начинающей болезни????)
Гысмат
скоро менять шестерни клапана...а лучше езжай к ОД..ежли на гарантии- путь работают. диагностика полубому покажет ошибку