Галерея
Группа в TelegramMigado
Спасибо за ответ. Учту. А что думаешь по поводу клапанов? Я им пытался битый час объяснить, что прежние клапаны могут угробить замененные шестерни. Бесполезно.
Migado
Спасибо за ответ. Учту. А что думаешь по поводу клапанов? Я им пытался битый час объяснить, что прежние клапаны могут угробить замененные шестерни. Бесполезно.
КД
СУРОВЫЙ сервис.
Требовать замены прокладки!
КД
Выкидывай нафиг эти сетки. Или, если боишься, меняй клапана. Цена испуга 4000 руб. каждый клапан. А то, что клапана приговаривают шестерни мы уже на 42-х страницах выяснили.
Кстати, дилер говорит, что шестерни не модернизированные. Клапаны - тоже. В общем, GM проблему так и не решил.
КД
Да они много чего сами не знают эти "дилеры" - ни про модернизацию, ни про 2х летнюю гарантию...
Это же нам всё надо.
А нафига ее решать? Гарантия рано или поздно закончится, так на этих клапанах-шестернях можно озолотиться гораздо больше чем на продажах машин. Клапан стоит 4000 руб. шестерня около 6000-7000руб., себестоимость клапана, я думаю, рублей 300, а шестерни максимум 1000руб. Это с учетом логистики. Кроме оригинала их пока никто не делает. Дальше рассказывать?...Сообщение от КД
Народ читал тут читал так нихрена не понял если что то общее с моим стуком... =( У меня Astrа 1.8XER ручка 2009г. купил в 2010г. пробег 1300км при запуске появился ЕДЕНИЧНЫЙ стук (удар) звук глухой, такое ощущение что даже на кузов отдаётся, мотор завёлся и всё ок... Что может быть ?
Сегодня с утра завел, сразу после заводки секунд 5 было тарахтение как у дизеля. Потом постепенно звук пропал. Сразу вспомнил эту тему
Машине 2 года пробега 1920км(зимой стоит-ездию на отечественном авто 2110).На думал поменять масло и фильтр (мотюл 5W40).
Снял защиту (шериф) 4 болта.Подготовил тару,отк. пробку слил масло снял фильтр и оставил стекать масло.Пришел через 2 дня (время свободное появилось).Поставил новый фильтр залил масло,завел проверил уровень ,долил.Все вроде хорошо.Поехал в город ,через не которое время загорелось лампочка- (машина с ключем).Заглушиш значек потух поедеш, даш газу загорелся и так каждый раз.Приехал вечером домой .Бегом в инет-счет ошибок по морзянке на приборной панели.
Педаль газ и тормоз в пол ключ на старт и снимай на мобилу -морзянку.Код вышел 0011-электр.клапан(который ближе к салону) .
Цена девайса 3500-4000.Решил снять по юзать пока денек нет.
Сеточки белые на месте(снял от греха) разбераю ето чюдо а клапан тобиш целиндр заклинин -даю питание 12в не клацает только искрит 12в -4а.Разобрал клапан ,снял сеточку с торца,фиксатор ,шайбу,пружину,а клапан выковыревал с большым трудом но акуратно, за ним толкатель треуголного профиля.Промыл бензином все ,только корпус клапона по попалам( что бы не повредить эмаль обмотоки.)Собераю :целиндор клинет внутри-разробатовую поступательными движениями с вращением по часовой стрелки до приемлевого хода внутри.Корпус клапона алюминий ,целиндр с пластика жеского.Разработал -тобиш притер,собрал дал 12в-клацает.Установил и тест драйв. полет100КМ НОРМАЛЬНО. Значек не загорается.Теперь на стереть ошибку с памяти ну это патом.
Теперь думаю надо и второй глянуть.
Сегодня утрорм шел до машинки чтоб на работу, во дворе проезжала черная GTS звук пипец, тарахтит как дизель !!
Сегодня у дилера по гарантии поменял электро-магнитные клапана 62 35 597 на 12 35 299. Демонтировав клапана увидели развалившуюся пластиковую обойму металлической сетки ближней к торцевому фильтру. Разрыв ее со стороны обратной замковому соединению, замки были закрыты. Сравнили с клапаном нового образца. При сравнении выяснилось следующее:
1. Пластиковые обоймы на старом клапане свободно вращаются, а на новом сидят плотно и не крутятся.
2. Отверстия в канавках клапана теперь круглого сечения - видимо для того чтобы сетку не зажевало.
3. Корпус клапана со стороны разъема теперь завальцован по другому - подогнуты лепестки.
4. Часть клапана, что входит в двигатель по-моему уже не алюминиевая, а из более твердого металла. По средней канавке без сетки видно что она более темная. И ее размеры одинаковые со старым клапаном.
Старый клапан - видно где разрыв обоймы.
Новый клапан, сечас такие на двигуны ставят - смотрел на товарных авто в салоне.
Странно..) Почему новый клапан дешевле..?
55 567 050 Это что за аналог на экзисте за 1797 руб?
А то надо менять клапан (300 км без сетки -снял временно оф .диллер до прихода запчастей).
На экзисте с кодом 12 35 299 кто нибудь заказывал? пришло то что надо? А то как то цена поражает.
Bumbastyk
У клапана 12 35 299 - это каталожный номер, а 55567050 - это номер детали.
Так что? Пока не загремело, бежать покупать 2 клапана нового образца?
А то пробег 80 тысяч, боюсь сеткам не долго осталось )
Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
Странно, получается можно взять клапан за 1800р?
-Никола-
если спать спокойно не можешь то поменяй конечно
у меня 133000км полёт отличный
главное без длительных простоев , без экспериментов с маслом в двигатель, без не рекомендованных производителем операций с двигателем и регулярная замена масла.
-Никола-
У тебя как заводится машина, с грохотом 1-3сек., как тяга при езде, ошибки есть? Может просто снять для проверки на наличие и состояние сеток клапана, или просто удалить с клапанов нах эти сетки?!
Присоединюсь к теме. Почитывал её изредка. Проблем нет, но гарантия скоро заканчивается.
Если не сложно подскажите на какой странице почитать как снять клапана для проверки?
PIVO70
Здаётся мне что не в сетках дело , а шток клапана клина ловит по другой причине
Хотя версия с оторвавшимися сетками блокирующими работу клапана тоже вполне вероятна
Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Сеточки белые на месте(снял от греха) разбераю ето чюдо а клапан тобиш целиндр заклинин -даю питание 12в не клацает только искрит 12в -4а.Разобрал клапан ,снял сеточку с торца,фиксатор ,шайбу,пружину,а клапан выковыревал с большым трудом но акуратно, за ним толкатель треуголного профиля.Промыл бензином все ,только корпус клапона по попалам( что бы не повредить эмаль обмотоки.)Собераю :целиндор клинет внутри-разробатовую поступательными движениями с вращением по часовой стрелки до приемлевого хода внутри
В ТИСе написано вроде как вся муйня начинается с сеток. Мол, скоро их (фильтрующие элементы заменим) на модернизированные... Я вот склоняюсь к такому варианту:
1-ломаются сетки и забивают масляные каналы клапанов.
2-из-за сломанных сеток, начинает подклинивать шток клапана (ов)
3-в месте с этим всем барахлом, но уже в последнюю очередь, накрываются шестерни.
Ну простоев нету ), экспериментов тоже, меняю раз в 15 тысяч.
Грохот есть, но только первые секунды, с тягой вроде ничего.
Не хочется лезть просто так.
Так вот вроде появились, или это не они?
Да вроде как они.
Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
А когда грохот появился, на каком пробеге?
Боюсь обмануть. Но давно, в районе 30-50 тысяч. Наверное выкручу как нибудь на даче эти клапана, проверю сетки. Только двигатель помою сначала )
Теперь думаю надо и второй глянуть.
Продолжение,10 мая снял второй клапан-мое удивление.Разобрар целиндр выскочил сам и очень легко (с учетом что был в масле).
Напрашивается вывод -что качество сборки комплектующих GM на высоте(интересно польша?ТАИТИ?)
Кто будет снимать клапана сидят крепко,можно немного постучять с боков потом тянуть сильно (фиксируется как фиксатором)когда ставиш обратно загоняется с щелчком.Не забудте заткнуть отверстия-текет масло (особено с которого ближе к радиатору).
Толкатель там не когда не заклинит а вот цилиндр-если грязь в масле .стружка- возможно.Для того и сетка с торца.
serg-170
чисто теоритически можно предположить что :
машина стояла долго =масло стекло всё
водный конденсат попал на рабочие детали клапана и начался процесс коррозии . которому из-за простоя ничего не мешало прогрессировать
лучше потом))
выпускной снимать будешь сразу тряпки там набросай, а то я залил блин пол компрессора)
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
а от куда цитата??
когда клапана вскрывал только из-за инородного тела клинануть может или ....или....
Машине 2 года пробега 1920км(зимой стоит-ездию на отечественном авто 2110).На думал поменять масло и фильтр (мотюл 5W40).
Снял защиту (шериф) 4 болта.Подготовил тару,отк. пробку слил масло снял фильтр и оставил стекать масло.Пришел через 2 дня (время свободное появилось).Поставил новый фильтр залил масло,завел проверил уровень ,долил.Все вроде хорошо.Поехал в город ,через не которое время загорелось лампочка- (машина с ключем).Заглушиш значек потух поедеш, даш газу загорелся и так каждый раз.Приехал вечером домой .Бегом в инет-счет ошибок по морзянке на приборной панели.
Педаль газ и тормоз в пол ключ на старт и снимай на мобилу -морзянку.Код вышел 0011-электр.клапан(который ближе к салону) .
Цена девайса 3500-4000.Решил снять по юзать пока денек нет.
Сеточки белые на месте(снял от греха) разбераю ето чюдо а клапан тобиш целиндр заклинин -даю питание 12в не клацает только искрит 12в -4а.Разобрал клапан ,снял сеточку с торца,фиксатор ,шайбу,пружину,а клапан выковыревал с большым трудом но акуратно, за ним толкатель треуголного профиля.Промыл бензином все ,только корпус клапона по попалам( что бы не повредить эмаль обмотоки.)Собераю :целиндор клинет внутри-разробатовую поступательными движениями с вращением по часовой стрелки до приемлевого хода внутри.Корпус клапона алюминий ,целиндр с пластика жеского.Разработал -тобиш притер,собрал дал 12в-клацает.Установил и тест драйв. полет100КМ НОРМАЛЬНО. Значек не загорается.Теперь на стереть ошибку с памяти ну это патом.
Теперь думаю надо и второй глянуть.
Ребятки, у меня машина не стоит, наезжаю 40 тык в год, с 3000км тарахтение и дизеление на оборотах до 2000, гарантия пока есть лезть неахота, вот если просто кратковременно подключать 12в на выключенном моторе к клапану может это и будет профилактика?
имхо
1 Если замки на сеточках разошлись то их можно удалить, они уже не несут свою функцию (на сколько понимаю если развалятся шестерни то чтоб мусор из них не попадал обратно в двиг)
2 Сеточки ломаются пополам когда их снимаеш, так как с обратной стороны от замка все колечко держится именно на сеточке. Сеточка вплавленна в пластик кольца. Если сетки снял обратно их не следует ставить
3 Развалиться сеточки сами в дрызг не смогут... 60к пробега почти нет износа кроме как замки разошлись, и закусить клапан их не закусит, пока сетки не отслоятся , а это не думаю не раньше чем к 150-200к пробега сможет
4 Торцевые сеточки очистить следует все же, у меня на переднем клапане торец был сильно замусорен какими то липкими лаптами, Дальний клапан чистый, хотя оба они вместе в один канал вкручены...
Это другой звук) как будто в выхлопной трубе под водителем что то щелкает) это не относится к шестерням. у меня тоже иногда щелкает)