Галерея
Группа в Telegramlobster Там вроде сальники валов ещё накрываются (на днях кто то сказал что частая проблема, а я и не в курсе был, увы не механик движки опеля не перебирал) или я не в теме?
lobster Там вроде сальники валов ещё накрываются (на днях кто то сказал что частая проблема, а я и не в курсе был, увы не механик движки опеля не перебирал) или я не в теме?
Дилер
Сальники проверяли в Арманде(начало 34стр).Сказали запотевание из под постели распредвала.Визуально отткда и давит.Но в Арманд больше желания ехать нету.
Решил я еще раз посмотреть эти самые клапана. Снял выпускной, а сеточка и упала, хорошо не внутрь. Короче снял я их все. Посмотрим...
Все нормалек не боись как было так все и останется. А вот мне показалось без сеток что даже вроде по приеместей стала машинкаСообщение от петр68
Сегодня залез под кожух ремня ГРМ и обнаружил на шестернях масляную пленку, а на самом ремне масляную пыль! Это критично?
Про ремень немного наврал - он чистый.
Shats
фотки не айс- ничего не понятно.
А масло на ремне - это всегда зло, тем более на ГРМ.
От масла резина ремня разлагается, ремень становится менее прочным что приводит к появлению новых запчастей в двигателе, а иногда и появлению нового двигателя.
Снаружи шестерни должны быть сухие.
Это очень критично. Можно попасть на головку в сборе.
Походу сальники сопливить начали.
Shats
Если есть возможность продай нафиг.
Андрей Максименков
Ну если это сальники, то поменять их не очень дорого, или я ошибаюсь. Сужу по счету из первого поста: 173х2 (замена сальника) + 865 (слесарные работы) + 110х2 (сальник) = 1431, а сейчас еще скидки на работы и запчасти по 20% и больше у ОД (Арманд, Блок).
А в первый раз тебе сальники точно сменили?
Чтоб сальники поменять надо снимать шестерни и разбирать грм, т.ч. в 1.5 тыс тут не уложиться.
Если это делать как доп работы к замене шестерен как в первом посте, тогда естессно цифры другие.
Из опыта могу сказать что любой сальник(даже сделанный на нашей многострадальной Родине) просто так не сопливится. Это либо проблемы с разболтанностью этого узла(см. убитые шестерни) либо высокое давление в масляном контуре(причин не описать сколько).
Я думаю что замена сальников это лишь временная отсрочка.
Может это быть из-за того, что шестерни уже два раза меняли?
zlobus
Ага, походу еще 865 надо на 2 помножить. Итого 2300.
Не знаю, как ты считал (видимо, не считаешь стоимость снятия шестерен, котоорая в первом посте под 3 тыс за одну), но у меня, если пользоваться прейскурантом на 1 странице, получилось никак не меньше 5 тыс.
Но течь масла в грм надо устанять по любому, если не хочешь чтоб ремень проскользнул.
Там кроме сальников есть чему течь, перемычка и т.п, в тисе есть несколько статей по данному поводу.
zlobus
Ты здесь писал, что замена двух сальников около 3к.
3к это стоит у неофициалов, к которым я езжу, а на первой странице прайс дилерский.
Согласен, в Block стоимость работ оценили в 5500, в Armand - 4800. Завтра поеду показывать.
недалеко от Арманда, 2 вполне вменяемых неофициала специализирующиеся на опелях. Если машина не на гарантии, можно посмотреть в их сторону.
Я в Block собирался, два раза уже у них был (прокладка клапанной крышки и левая ступица с датчиком ABS), вроде ничего и близко. Мне бы чего-нибудь в Измайлово вменяемое!
По мотивам темки можно писать сценарий для второй части фильма "Страсти христовы" =)
Специально сходил послушал, слушал слушал эти шестеренки, услышал что они крутятся, но глухого металлического звука не услышал, единственное что меня смутило, это стрикотание форсунок, мне кажется выше "нормы" Когда стоишь у машины сшышно стрекотание, садишься в салон, вырубаешь музыку и климат оно слышно едва едва, если громкость повернуть на 3 деления, то услышать что либо невозможно. На 2000 оборотах стрекотание пропадает(скорее не пропадает а просто звук от двигателя его заглушает)
Собственно стрекотание форсунок не есть признак тех страстей что описаны выше?
Стрекотание форсунок и клапанов - норма. Напрягаться надо, когда клапана с нормированным зазором 0,35 начинают работать бесшумно.
На XER клапана все-таки погромче форсунок слышны.
Просто у коллеги на работе такой же мотор у него работает чуть тише. Если скажем мой уровень шума от форсунок 100 то у него где то 70. С этими шщестернями я думаю это никак не связано.
Стрекотание это идет то задней части мотора(ближе к лобовому стеклу), чуть ниже крышки.
А движки одинаковые? т.е. оба 1,6 или оба 1,8?
Просто у них СЖ разные, отсюда и звук клапанов будет разный.
AiR_MAX
после замены масла , завёл движок и первые 1-3 секунды вот он , тот самый звук , который все боятся услышать у себя
Оба 1.8 XER
Но у него пробег 8 т.км у меня 26
И у него машина 2008 что ли года, а у меня конце 2006(модельный год 2007) Может там какие либо конструктивные изменения произошли?
Еще не притерся. Зазоры немного увеличатся - и все станет как обычно, как у всех.
Когда ездил выбирал машинки(астры смотрел) стрекотание было у всех, поэтому наверно внимания особого не придал, а сегодня чето послушал и думаю громковато... но если это норма... меня звук не напрягает, и если бы не эта темка я бы вообще на это внимание не обратил, главное что бы это в "попадос на лавандос" не вылелось.