Галерея
Группа в Telegramи где ты там опель шприцевал)))Сообщение от F560PDA
и где ты там опель шприцевал)))
остатки сетки никак в шестерни попасть не могут
Ну что? Заменил клапан на впускной шестерне. Разницы с сеточками и без, нет. А если разницы нет, то зачем платить больше?
Заодно проверил клапан на выпускной шестерне, там тоже дальняя сетка развалилась нафиг, но правда все составляющие были на месте, видать не успело размолоть.
И вот имея в руках клапан и две половинки сетки начал ими играться. Короче половина сетки элементарно заезжает в канал клапана и если подать 12в то залезает глубже и клинит нафиг этот клапан. Потом можно пощелкать клапаном он потихоньку начинает жевать эту сеточку. Могу предположить что в результате он изжевывает эту половину сетки, причем в момент изжевывания шестерня испытывает маслянное голодание, а потом изжеванную половину сетки все же засасывает в канал.
П.с. Ключ там Torx 8
...Я так понимаю что сейчас надо всем дружно снять клапана, убрать сетки и проблема с шестернями решена ? И еще, Андрей Максименков, сейчас у Тебя при заводке утром, грохот остался или нет ?
Нет никакого грохота.
...Вот пока ХОЛОДНО, тоже НЕТ, но как потеплеет, чувствую появится. Залезу разберу если появится трабл, отпишусь потом обязательно.
У меня тоже как температура минусовая - грохота на холодную при первом запуске нет, а когда теплее сейчас становится, то 1я секунда только!
Подскажите пожалуйста, при замене сальников распредвала снимается клапанная крышка, или нет.
У меня грохота вообще не было, ни до, ни после операции "Клапан". У меня пропала тяга с 2000 до 3000 об. и я сразу полез в эти клапана.
И если бы я не был в курсе этого бага, то скорее всего побежал бы мыть форсунки и пр. как ув.VerSerj
...почитав многое из этих тем про клапаны и шестерни понял одно что прежде всего хочу сказать всем СПАСИБО за разбирательство в проблеме...
...по поводу клапанов - очень вероятно что именно они виновны в гибели шестерни...
...но вопрос -почему они так дорого стоят?! и интересно сколько они стоят в германии (ну мож кто был...знает...)
...а что если и правда ездить без этих сеточек ... мож кто нибудь поставит эксперимент на долгое время... (ну соответственно масло менять почаще)...
Вон DDP уже 10 тыс. км накатал без сеток, а я сдуру поменял один клапан из-за этих сеток, с другого просто удалил остатки одной из сеток и менять его не собираюсь.
ИМХО там от этих сеток проблем больше, чем они, падлы, нафильтруют.
DDP-получается первая ласточка... скоро все будем снимать клапана и выкидывать сетки наХЕР !!!
...а GM умоются слезами радости за российскую смекалку )))
Для замены этих сальников нада снять шестерни, а для этого обязательно клапанную крышку. Не головку блока а только клапанную крышку, что в общем-то не страшно и не сложно. А так-же снимается ремень генератора и ремень ГРМ.
DDP ! приведд земляку!!!
...вот мне буквально позавчера типа меняли этот сальник... отдал 4350р.! жесть ценники да? ))) и ешо под крышку клапанов герметиком промазали... на прокладку докучи... типа шоб непотела....
щас смотрю каждый день...пока всё в норме...непотеет XER
Привет.
А прокладку новую ставили?
4350 это не так много, учитывая что надо снять ремень ГРМ, шестерни, а потом все обратно воткнуть и правильно зафиксировать шестерни. Однако когда я года 2 назад задавал вопрос про регулировку клапанов, тогда у них еще приспособы не было и ценник заломили 7000, сейчас не знаю, сам себе все делаю.
...еще такая фантастичная мысль - а что если предложить нашим кулибиным изготовить шестерню в заводских условиях ...и как нить её усовершенствовать (внутри) чтоб там нечему было особо ломаться... (и наших заводов она бы не 7000р. стоила а скажем 3000р. -уже приятнее, учитывая что металла там 200гр. и сложность вроде небольшая)
...и неплохо бы было если бы кто то научным образом объяснил и смоделировал процессы происходящие с щестернями и их клапанами когда что то нетак (недостаток подачи масла клапаном или отвал сетки или еще чтото...)
...а человека нашедшего бы универсальный и недорогой способ противостоять нехорошим процесса в шестернях, сделать ген.конструктором моторов GM !!! и пожизненный бесплатный сервис на любой авто!!!
Добавлено спустя 5 минут 49 секунд:
...прокладку старую оставили (сказали новых нет в наличии)
ценник за снять поставить ГРМ вроде 3700р. ...вообщем если вся карусель будет повторяться... то мой мозг не выдержит давления таких безумных ценников... и мозг даже рассмотрит безумную идею о покупке Приоры ...и забитии на всё
...фоты можно выложить где и какие сетки удалять, если не сложно ?ИМХО там от этих сеток проблем больше, чем они, падлы, нафильтруют.
Фотосессия Клапана и Сетки
Кстати, похоже на наиболее правильное решение - оставить сетки на входе масла в клапан (чтобы возможная стружка не заклинила шток - тогда точно превед шестерням) и нафик убрать на выходе...
Это у официалов?
Подскажите, снял сегодня оба клапана - как новые, промыл и поставил обратно.
Что-то все равно стучит под выпускным коллектором или в районе шестерен. На холодную иногда дизелит, пробег 23000 км.
Самые дешевые клапана я нашел у Комиса по 3990 руб. за штуку.
Через жоопу сделаны эти клапана.Что мешает производителю из металла сделать рамки самих сеток и как следует за вальцевать их!
Жадность!!!
Продавать потом эти клапана по 4000 руб. очень выгодно, а если в комплекте с шестернями, то еще выгоднее.
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Достаточно было сделать рамки сеток металлическими и продавать их как ремкомплект, но тут более 300 руб. не возьмешь
Долго ффтыкал в систему маслоснабжения шестерен - и просто пришла мысль: стучащие шестерни снять и проверить их масляные каналы. Или забиваются стружкой, или отложениями масла.
Снял сегодня клапана - т-т-т, сеточки очень аккуратно сидят в своих гнездах.
Но если сеточка разрушится - то однозначно обломок пластмассы забьет маслоканалы шестерни.
Вообще, явно просматривается отсутствие дилерской мысли в направлении проверки маслоканалов у шестерней.
Еще не увидел явных механических недостатков клапанов кроме сеточек. Иными словами вердикт дилера менять клапана без их проверки - тоже нежелание разбираться.
Rusofil
У тебя пробег какой? У меня 75 тыс.км и на сетках никакой грязи не было. Это я к тому что от сеток вред один.
и с какого года они пошли (год, месяц)?
Я для профилактики лазил. Чиста посмотреть.
ты понял то хоть где вход где выход??
вот та большая черная сетка справа это общий выход масла в систему
вон те красные по краям это выход к шестерням
а вот то центральное - это и есть ВХОД в клапан, то есть там нет вообще сеток!
Когда демонтировал клапан - понял. И было это после написания того постаты понял то хоть где вход где выход??
вот та большая черная сетка справа это общий выход масла в систему
вон те красные по краям это выход к шестерням
а вот то центральное - это и есть ВХОД в клапан, то есть там нет вообще сеток!
Какбэ сморозил и отмочил... каюсь... А удалять стремно - не по-мужски