Галерея
Группа в TelegramKonst@ntin
Нахрена вскрывать то? Шестерни поменя с клапанами и усе.
Konst@ntin
Нахрена вскрывать то? Шестерни поменя с клапанами и усе.
Ну что? Похоже и меня постигла сия напасть. Не тянет ни хрена. Пока ни дизелит. Какие будут мнения? Менять сначала клапана? Или сразу с шестернями?
Добавлено спустя 1 час 9 минут 49 секунд:
Почитал тему и мозг стоит раком. Если пропала тяга но нет грохота шестерням может быть конец? Или все-же разойдусь заменой клапанов?
Добавлено спустя 1 час 28 минут 22 секунды:
Не выдержал, пошел и снял этот несчастный клапан впускной шестерни(т.к. ошибка у меня была 001161) Половины одной из сеток так и не нашел, вроде при демонтаже не вываливалась, в канал лазил пальцем, отверткой с магнитом, короче не нашел.
Снял нафиг вторую половину, поставил обратно клапан(т.е. без одной сетки) и устроил тест-драйв. Машина поехала....
Вот теперь я в полном ауте. Конечно клапан я поменяю, но где половина сетки??? Короче если не считать замену АКПП-радиатора, ступицы, фонаря, заслонки рециркуляции(3 раза), ролика кондиционера (2 раза) в гарантийный период и замену модуля зажигания и грядущих (тьфу-тьфу-тьфу) проблем с этими клапанами-шестернями- автомобиль абсолютно беспроблемный
парни, а вот такой вопрос, если снять с клапана штекер и завести двигатель с отключенным датчиком ошибка появится, в сервисе произведут замену, если при заводке дизелит?
Посмотри второй клапан.Сообщение от Андрей Максименков
У меня ошибка было тоже только по впускному, а сетка и на выпускном отвалилась на глазах, когда вынули. На впускном половинки тоже уже не было, засосало видимо в механизьм.
я вот серьезно понять не могу куда она там дется может...
Аналогично, сетки одной не было (или протерял когда снимал). Без сеток намотал уже 10 000.
Что-то я запутался...
Вот это получается "старые" клапана 12 35 299
А вот это "новые" 62 35 597
Так?
Получается совсем не бюджетно по 4500 тык...
Ina же тоже можно купить?
Так, только модернизированные на старых моторах не применяются вроде.
Врятли, я долго искал, у нас они под этой маркой не продаются.
После замены клапанов шестерни пришлось менять?
Если у меня машина 2006 года, то с номером 12 35 299 ставить?
anton_racing
Хотя не, я щас посмотрел - я се 597-е ставил, там есть еще новее, но они идут только на новые моторы А-серии.
Я шестерни поменял сначала, еще по гарантии. Был сильный стук, ошибка, провалы тяги.После замены клапанов шестерни пришлось менять?
10 тыс проездил, ошибка появилась вновь, но без остальных симптомов - поменял клапана. Пока все хорошо, 4 тыс еще проехал.
Спасибо за оптимистичный ответ!
Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
Поменяю клапана и буду готовиться прокачать свою тачку т.е. установить двигун от девятки, он хоть и послабей, зато надежней в тысячу раз
Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
А вообще, скажу вам, двигатель который не может пробежать 100 тыс. это полный абзац.
Тьфу 100 раз, но у меня уже 80, пока всё тихо ))). Месяца через 4 будет 100, тогда и посмотрим, может или нет
Может
Три дня катался без этой поганой сетки- все ОК. Завтра поменяю клапан, расскажу. Надеюсь я поймал этот баг в зародыше, т.е. когда механизьм
Зачем там эти сетки??? Вроде на входе стоит одна большая, на выходе нахрен эти две дизентерии? Клапан грязь вырабатывает? Единственное на них может давление чуть падать, но когда я отчаянно дул в оставшуюся половину сетки никакого сопротивления потоку воздуха она не оказывала. Зря думаю купил новый клапан, надо было посрывать эти сетки как ув. DDP и не париться.
это выход, вход там где нет сетки, посередине
а две другие сетки это выход к камерам шестерни
да куда ее там засосать может...
Однако многие так и не нашли половину сетки.
не удивлюсь если ее там не было с начала жизни))
А к шестерне?? И я честно говоря не очень представляю насколько нежным должен быть механизм, чтобы так фильтровать масло.
Но сетка на старом клапане была девственно чиста, поэтому может туда шняга недоходит?
описался - к камерам шеситерни)
Моя версия поломки. Эта пресловутая сетка разламывается на две половины, одна из которых, встав раком в клапан, не дает ему нормально работать и соответственно со временем накрываются шестерни.
Как вам?!!
Добавлено спустя 6 минут 55 секунд:
Смотрю на этот клапан и плачу
Такой кекиш и 4 тыс. целковых
Подскажите, есть ли засады при замене клапанов на 1.8 ХЕР?
Надо ли кожух снимать? Надо ли прокладки какие нибудь менять?
Хочу в эти выходные вынуть и посмотреть состояние клапанов - появился дизельный звук.
С первого взгляда легко - крепиться вроде всего на одном болте, есть место где подлезть.
Элементарно. Главное клемму не разломай. Там сначала надо светлую байду отодвинуть, а потом смело снимай. Еще на выпускном аккуратно надо отодвинуть пучок с проводкой. И головкой Torx запасись. Размер на моей написан E10, но это я сегодня у товарища взял. Первый раз откручивал головкой на 7.
Ничего не нужно, просто отстегиваешь аккуратно штекер, предварительно отодвинув желтенький стопор, а потом откручиваешь болтик. Затем аккуратно покручивающими-вытягивающимидвижениями вынимаешь его. Можно приготовить чистую тряпочку, чтобы заткнуть отверстие из которого вышел выпускной клапан, так как вытекают остатки масла. (двигатель стоит немного под наклоном) впускной можно не затыкать
ничего сложного.
Ничего не надо только три действия
1. аккуратно снять клемму.
2.аккуратно открутить винт.
3. аккуратно достать клапан.
как куда ?да куда ее там засосать может...
вы размеры то сопоставляли?? че там канализационная труба что ли
До этого ее должно очень прилично изжевать. Я, когда ее пальцем пытался нащупать, трогал
Андрей Максименков
anton_racing
Спасибо, попробую в выходные.
Хорошая машина Опель - есть что промыть очистителем карбюратора и заодно понастальгировать по чистке старых карбов на классике, чистке РХХ на ЗМЗ406 и банальной шприцовке шкворней на Волгах