Галерея
Группа в TelegramЧто-то у меня тарахтеть начал сильно ..даже друг заметил...Но вроде на прогретом тише становится. В морозы вообще с металлическим стуком заводиться начал.. Упадка динамики не заметил пока... но уж больно сильно тарахтит заведённый...
Что-то у меня тарахтеть начал сильно ..даже друг заметил...Но вроде на прогретом тише становится. В морозы вообще с металлическим стуком заводиться начал.. Упадка динамики не заметил пока... но уж больно сильно тарахтит заведённый...
Нужен грамотный совет!!
Машина 1.8 XER, автомат, апрель 2008 года, пробег 13000, в феврале планирую делать ТО-2, гарантия заканчивается 30 апреля. На протяжении последних 500 километров заметно усилился дизельный звук плюс появилась вибрация на педали газа. Ошибок компьютер не фиксирует, подтеканий масла нет. Вопросы: 1 - ждать ли ТО и задавать дилеру вопросы по работе двигателя? 2 - если вопрос касается замены шестерен, как грамотно обьяснить свою проблему (что сказать)? Когда по гарантии менял радиатор и муфту генератора - там все было по GM бюлетеню, вопросов не задавали. По замене шестерен - есть бюлетень?
Тоже вот озадачился данным вопросомСообщение от Влад_34
Езжай лучше к дилеру сейчас. Пусть делают по гарантии. По замене шестерен бюллетеня не видел, но по такой проблеме есть бюллетень по замене клапана. У меня так делали, распечатку дали слесарю он по ней смотрел. Потом как сделают (скорее всего должны поменять клапан(а)), покатайся до ТО-2. Если опять всплывет, предъявишь на ТО или по мере возникновения до конца гарантии.
Я бы так сделал.
Влад_34 пока есть гарантия нужно чаще посещать ОД и сохранять обязательно копии заявок, иначе когда после гарантии накроются например те же шестерни или клапана, придеться менять их за свой счет. А так есть заявка о неисправности в гарантийный период.
Короче -если хоть чтото беспокоит с тачкой, то это должно быть отображено в заявках каждый раз при возникновении неисправности, а не раз в год...
dolph23
пофик как описать проблему, главное как можно подробнее , с заострением на особенностях прорблемы, даже можно сосвоими выводами и предположениями (если после описания проблемы написать- предпологаю причиной шестерни или клапана, то если они действительно накроются то ОД придется постораться чтоб отмазаться). Такие подробные заявки ОД не любит, потому что от них отмазаться сложнее, и частенько даже приемщики подсмеиваются, но это пофик, потому что сами они не сильно разбираются в авторемонтев лучшем случае только наслышаны о проблеме
Спасибо, так и сделаю, поеду к ОД в выходные. Будет результат отпишусь обязательно.
Да с автосервисом ОД по Опелю туго в Волгограде, их всего два, и то один в городе-спутнике. С гарантией работают только по будням, что очень неудобно, если с основной работы трудно отлучиться. А то, что стараются оставить клиентов без "бумаг" - понятно почему. При следующем обращении буду настойчивее.
Здрастье! У меня тоже появился дизельный звук, пробег 78000, скажите как вычислть какая из шестерёнок погибает, или это ваще эти эл.магнитные клапана, которые снаружи двигателя. Ремонт буду делать не у официалов, заказывать всё вместе дороговато, хочу поменять то, что действительно отслужило!
chevengur
Как правило, в 4 случаях из 5, разваливается впускная. Для точной диагностики можно заехать к официалам, 500 р. на фоне предстоящего ремонта погоды не сделают. В идеале надо менять шестерню вместе с клапаном, без клапана шестерня долго не протянет, у меня прожила 20 тыс., с весны до осени.
VerSerj
выпускная тоже летит часто .... тут от клапана зависит какая наипнулась
А клапана как проверить?
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
чо та сомневаюсь я в официалах наших брянских, слышал отзывы о них
Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
и ещё вопрос эти шестерни на ГРМе ж сидят, как думаете при 78000 мож ГРМ сразу заменить с роликом?
Шестерню можно проверить сняв ее, не знаю как на выпускной, но у впускной центральная пластиковая трубочка будет болтаться во всех направлениях с чавкающим звуком, на исправной она сидит неподвижно. Клапан диагностировать сложнее - у него забиваются каналы внутри, бывает даже отваливается сетка-фильтр.
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Это уж как финансы позволят, хотя если на вид криминала нет - можно и на потом оставить. На последних модельных годах вообще до 150 тыс. замену продлили.
chevengur
Я ремень на 76000 заменил от греха подальше .
У клубня ваня77 (ник точно не помню , аватара с футбольным мечём вроде) ремень порвался на 120 000 и у него попандос конкретный
Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:
ошибся , у него двиг 1.8 хе
Добавлено спустя 11 минут 59 секунд:
VerSerj
смотри что в Туле ответил директор СТО
МужWillow писал(а):
2 проблема масляное запотевание стыка крышки клапанов и Бц в у ремня грм. на прошлом То в км/ч была заявлена эта проблема они "подтянули" крышку но проблема осталась.
Проблема не в крышке, а в закоксованности каналов сброса масла механизмов фаз газораспределения. Работа займёт часа 1,5-2, поэтому при записи надо её озвучить.
ПыСы Крышку тянуть - бесполезно...
может есть связь?
Даже не знаю... Я про эти каналы еще не слышал. Хотя на сколько же они должны закоксоваться, чтобы масло под давлением насоса вылетало через прокладку наружу? Тогда до шестерней вообще ни чего доходить не должно...
я так понимаю что масло уже из шестерней не может слиться
Есть такая проблемка на наших движках. В одной умной книге, даже было написано, что раз в год надо скидывать крышку и промывать там все хорошенько.
да ерунда это всё, если там ничего не течет то не надо ничего мыть.
Так он и течь из-за этого через прокладку начинает, точнее потеть.
А зависит от качества масла, может его просто менять через 10000 как на жигулях, 15000 для синтетики это много. А может какое другое масло лить , ну там МОБИЛ например? Тогда не будут эти каналы забиваться, омывающие шестерни!
Ежу понятно, что зависит, если лить палево, то и 10000 - не панацея.
Не поможет, сам на нем катаюсь и 2 раза уже менял, и на родном ребята ездят и тоже меняют...
недавно разговаривал с Человеком, который не одну сотню опелевских движков перебрал, зовут его Сергей ник pilot_svl часто бывает на , он тоже не в восторге от 18xer, сказал что если есть возможность то лучше брать 18xe т.к. более прост и надежен
Solder знает его, хотя Сергей бывает не прост в общении, но к его мнению стоит прислушаться
всем удачи и все таки совет Solderа по поводу,что
лучше принять во внимание
Я пилота спрашивал в конфе на автору, что он думает об этой проблеме, не так давно.
Абсолютно ничего внятного он не ответил, типа "когда сломается, поменять то, что сломалось", из чего я заключил что сложившегося мнения и видимо опыта по данной беде (чтобы подсказать пути профилактики) у него нет, и похоже все сотни опелевских движков относились к дохеровым поколениям. Т.ч. чиниться я тоже к нему не поехал
Хотя как человека и специалиста его уважаю.
Ну а на тему что брать, понятно, что движок получился не слишком удачный, но к теме это мало относится, тут как правило люди не выбирающие, а уже попавшие общаются
Ну значит по весне будет чем заняться, буду масло менять и крышечку мыть
Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
Заодно кстати и посмотрю состояние ремня ГРМ и шестеренок, книжечку я прикупил, да и ремень кондея и генератора все равно хотел сам поменять.
а смысл крышечку мыть если из мануала, ту часть что клапана держит, снять вроде как можно после снятия шестеренок? или у меня мануал через Ж написан
Да это я просто к совету прислушался, может и не надо, говорю же весной буду разбираться
на XERах частенько текут сальники распредвалов а насчет закаксовывания клапанов управления фазами -бывает но очень редко. А шестерни летят от времени и как уже говорили из5 стучащих 4будут впускные
А никто не ставил шестерни GM а не Опель, они на экзисте в 2 раза дешевле, а по факту я думаю тоже самое и производитель один?
Ну не скажи... У меня одна прожила 60 тыс, другая, модернизированная - 20. Где логика?
mister454
Они не GM, а Шевроле, я тоже задавал этот вопрос - ни кто не ответил.
VerSerj
Да у меня как совсем загремят, я наверно эти возьму, что то не охота в 2 раза переплачивать. Плохо только по модернизированным клапанам аналогов нет.
Тоже искал, вообще ни чего, даже под родной маркой Ina.