Галерея
Группа в TelegramБугель?Сообщение от Сергей Владимирович
Масло GM?
Засрало оно все за такой пробег.
Стук сколько секунд? Постоянно? При пуске? Зачем все шестерни менять если стучит к примеру впуск?
Шестерни китай ?
Бугель?
Масло GM?
Засрало оно все за такой пробег.
Стук сколько секунд? Постоянно? При пуске? Зачем все шестерни менять если стучит к примеру впуск?
Шестерни китай ?
Всем привет, у меня шевроле авео с движком A16XER, столкнулся с проблемой при запуске двигателя на холодную скрежет 1-2 секунды, почитав форумы пришел к выводу, что это шестеренки фаз газораспределения издают этот звук ввиду недостаточного поступления масла. Открутил клапана (у меня они оказались модернизированные) и прочистил в растворителе, заметил, что один из клапанов работает хуже, ход поршня чуть короче и работает не так четко как второй, решил снять с него сетки. Собрал все обратно, но скрежет при запуске на холодную все равно периодически проявляется. Вот думаю заменить один клапан на новый, кто, что посоветует? Заранее спасибо за ответы.
скрежет от роликов
полный бред, шестерёнки сухими не бывают, даже после долгого отдыха
А что тогда может быть?
может это?
Друзья, все-таки интересует ваше мнение, откуда стук?
Маховик ?
Виктор Васильевич , В не правы. Может полностью сухими и не бывают , но полупустыми точно бывают...
Именно шестерни , маховик точно непричём...
Из-под бугеля не течёт ?
А если сопливит из под бугеля то что это значит?в районе клапана шестерни выпускного,хотя может из под клапана
Течи масла нет
Мучает тоже проблема стука при запуске.Клапана.шестерни заменены.Клапан который в канале подаче масла на шестерни заменен.Все снимал,поддон.маслонасос .бугель.все продувал....Перешел на другое масло.Главное пака масло свежее не гремит пару днейДумаю причина в уходе масла из шестерней.Потому как когда мало постоит при запуске не гремит .Что парадоксально.Выкручиваю заглушку маслоканала который идет в бугель.ОН ПУСТОЙ практически сразу .Хотя по идее там масло должно стоять.Для того там и клапан .Повторюсь.клапан менял.Где бы глянуть систему этих МАСЛОКАНАЛОВ этого НЕДОДЕЛАННОГО ХЕра Кода снимал бугель и маслонасос лил в этот канал под бугель масло .Оно вытекало из блока где каналы в маслонасос .Там их 2 Не могу понять почему.Через клапан то не должно протекать .Допускаю .что соединяются где то.Но под заглушкой все равно должно быть полно масла до клапана..Други.Может кто разбирал этот долбаный ХЕР Как там устроено это дело.Не мотор же разбирать
Пытались разобраться на MyZafira. ССылка в сообщении №8226Мучает тоже проблема стука при запуске.Клапана.шестерни заменены.Клапан который в канале подаче масла на шестерни заменен.Все снимал,поддон.маслонасос .бугель.все продувал....Перешел на другое масло.Главное пака масло свежее не гремит пару дней
Может от фильтра , к фильтру стрелки расставлены не правильно , но к шестерням точно так ...
Эту схему я видел.По ней получается один канал в маслонасосе почему то.Хотя их там 2 в блоке.И вот когда льешь масло в канал сверху то вытекает из нижнего.Для меня загадка.КАКТакое может происходить если не держит клапан который за геной в канале.Но он ДЕРЖИТ .А как масло вытекает загадка.По этой схеме ну не как не должно.Даже думал может вообще не давит в этот канал Или слабо .Ну мало ли.Выкрутил заглушку.Вставил шланг туда .Давагуло так.что за несколько сек 2 литра выдавило
Жалко шестерни.Раздолбает ведь.Хотелось бы решить проблему.И не хотелось бы весь мотор разбирать из-за этого
В блоке Вы имеете в виду в корпусе масланасоса ? Да и по схеме 2...
Под бугелем ?
в поддоне ? Я правильно понял ?
Да в каком поддоне.Снял маслонасос. Вот в одно из отверстий .что в блоке к маслонасосу и вытекает Все клапана проверил.Ну и за одно думаю поменяю прокладку под ним.Пробег 111000.Так как часто они текут.думаю и я не исключение.Так как маслоохладитель меня тоже стороной не обошел.Но был замечен на ранних стадиях.Лью в ГБЦ в канал.А в канал маслонасоса вытекает.Который под МАСЛОНАСОСОМ .КАК непонятно Вот и чешу репу
Льёте в отверстие под цыфрой 1 ?
Странный вопрос.Оно там одно.Ну КОНЕЧНО
У меня только одно предположение , думаю при монтаже клапан всётаки был повреждён...
А клапан только в одном положении можно поставить?
Задом на перёд поставить конечно можно (если клапан нового образца) , но тогда в шестерни масло вообще поступать не будет...
Да уж и предположения у вас
зато это бы объяснило, почему масло назад льётся
А чем же ещё ?...Не ну если только его туда молотком забить
Устройство чего , клапана ?
Логично конечно.Я бы даже рад был бы этому
Djus , задам опять глупый вопрос...
А может Вы клапан-то от руки и воткнули ?
Мужики Ну в самом то деле.....
Дружище, докатываю масло ЛМ 8055 (на нем уже тыс 90), так вот заметил, что после длительной стоянки при забортной t >15 гр (примерно), шестерни молчат, а чем ниже температура, тем больше громыхают. В морозы так ппц! До минуты-полторы лязганье, потом постепенно снижается. Все же , возможно, масло енто густовато. Попробую перейти на другое.Странный вопрос.Оно там одно.Ну КОНЕЧНО
Пища для размышления: на драйве, кажется, Xan19 опубликовал статью о новом масляном фильтре от Filtron , с каким - то обратным клапаном, которые установлен в посадочное место под крышку. Сказал, что стало лучше. Но мне вот не особо понятно его назначение...
Знающие, делитесь мнением.