Тема: Мой ремонт двигателя 1.8 XER. С продолжением (стр.16).

Сообщение от А

узнать первопричину

я думаю это не факт что даже первопричина твоего случая, не говоря уже про других

только после замены шестерен начала лампа гореть??

естественно лампа начала гореть одновременно с накрывшимися шестернями

А
чет я уже не понимаю
сначала ты говоришь что сломались шестерни а после их замены началась проблема с давлением
щас ты говоришь что лампа уже горела - тогда вопрос когда ты успел убить шестерни если у тебя была проблема с давлением масла, ты же не ездил на авто? 8) ?

dimm33
у накрывшихся шестерней 2 признака - грохот и лампа давления. что у меня после замены шестерней я уже писал. вы с какой целю задаёте мне вопросы, на которые так или иначе ответ был уже по 2 раза? да ещё и ловите меня на логике?

А
упаси ловить на логике, я понять хочу
то что кончина шестерней сопроваждается грохотом это у всех так, то что давление убило шестерни слышу это от вас, что в прочем логично если насос не качает. то и шестерням ни че не достается. от других про давление ни кто не говорил, если читал внимательно я.

а от вас я хочу понять - так что случилось раньше с шестернями, грохот а потом насос после ремонта шестерен умер (совпадение?) или все таки сначало масло горело а потом при продолжении эксплуатации убились и шестерни

dimm33
сударь, почитайте мои месаги на этом форуме ещё раз. Там даже Ваши ответы есть. как объяснить более подробно, что с моей машиной я не знаю. Могу только писать сюда последовательность мытарств.

А
можно просто да или нет?

1. лампа горела а вы продолжали ездить? после чего загрохотали шестерни
2. шестерни навернулись, поменяли и тут выяснилось что насос накрылся (лампа загорела)

я искренне не могу понять ответ даже после перечитывания ваших постов по тем, благо их не много

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

о нашел )))

естественно лампа начала гореть одновременно с накрывшимися шестернями

я думаю что в вашем случае выход шестерен не относится к проблеме других здесь на форуме у кого с давлением ни каких проблем нету

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

только я поверить не могу что в промежутке как загорелась лампа и убились шестерни прошло каких то несколько секунд

вы же как увидели масленку красную тут же заглушили двигатель и больше не заводили??

dimm33
Сэр, а Вы случаем не дженерал моторза сотрудник? не заставляйте меня Вам грубить.

А
неее

да даж если да, ты боишься что по твоей аватаре тебя опознают? ))


нет, еще раз, я просто хочу понять причину, следствие я и так вижу. просто подача вашей информации оставляет мой мозг в раздумьях )


вот честно. из всего этого я понял только одно

у вас горела лампа давления, при прогазовке она гасла, вы продалжали ездить, что привело к убитию шестеренок. так понятнее? что я хочу понять?

dimm33
Сударь, в последний раз: Шестерни накрываются и одновременно загорается лампа давления. На галстуке еду в сервис. Меняют шестерни и клапана, лампа давления начинает загораться после прогрева. Вывод 1: одним местом накрылся насос, и , возможно, вкладыши. Вывод 2 из-за говнонасоса, скорей всего, вышли из строя шестерни и клапана.
Ведь люди тут хотят понять причину?
На мой взгляд, масляное голодание хорошо подходит под причину.

P.S. И не обижайте меня больше тем, что я езжу с горящей лампой давления.

Сообщение от А

И не обижайте меня больше тем, что я езжу с горящей лампой давления

даж не думал, извини

Сообщение от А

Сударь, в последний раз: Шестерни накрываются и одновременно загорается лампа давления

во!! теперь я понял
то есть до появления шума с виду все было нормально и насос по мнению датчика давления развивал необходимый хотябы минимум. а для шестерен это получается уже мало

только теперь для меня загадка почему после вылета шестерен лампа сразу активизировалась? то есть я могу предположить что там все и вся открылось на полную и давляк резко упал, хотя тож странно. но вотпочему после замены шестерен и клапанов лампа все равно горит только уже после прогрева не понятно, какой то замкнутый круг получается))
но все равно спасибо за деталтзацию)


mister454
помоему это у А и было

dimm33
Без обид. Почитал я твои последние посты, и понял! Тебе бы следователем работать (без обид, и если что не хотел оскорбить ...)

Сообщение от PIVO70

Почитал я твои последние посты, и понял! Тебе бы следователем работать

да без обид

а че такого? я реально не понял из всех "отрывков" фраз как и че сдохло и в какой последовательности

Да, вот бы понять в моем случае(опель астра-н 2008 хер18) особо по утрам слышен стук в районе ремня ГРМ, сначала не придавал этому внимание, так как сам по себе двигун работает изначально как мини дизель, тобишь с небольшим цоконьем, а сейчас после 30 000км пробега, что-то начал задумываться, гарантия то кончается, а вдруг че не так? На горячую менее слышен, а может и вообще загаситься.
Люди добры подскажите кто чего знает об этом. Хочу поехать к официалам, как бы настоять на более тщательном осмотре шума? А то ведь послать могут, пока 2-3 раза не приеду никтож не будет париться с моей проблемой.

что бы ни вызывало это поломку, очень меня удивляет, что владельцы никак не пытаются призвать к ответу джиэм. ведь характер-то массовый. предлагаю коллективно обратиться в российскую штаб-квартиру.

А

По опросу то не виден массовый характер! Тем более кризис.
GM и так на радиаторах разорился.

ReH
конечно, 55 машин с пробегом намного меньше сотни, сильно рискующих попасть на капиталку - сущая безделица. Лично у меня нет желания покупать задорого дрянь, а потом ещё и вкладывать четверть стоимости этой дряни в ремонт, который гарантированно повторится через год-два. Почему-то в наших широтах охреневают даже приличные компании, которые у себя на родине никогда не позволили бы такого безразличия к проблеме. А за ДжиЭм переживать не надо, доширака они пока не хавают и по 10 человек в комнате не спят

А

Ну издали же они билютень ,что "стучащие звуки" при холодном пуске это норма + отсутствие гидрокомпенсаторов вносит свою лепту в звуки при запуске и прогреве.

А характер поломок у всех разный - у кого шестерни, у кого клапана.

Придумали GM эту систему может и неудачно, но если есть уверенность и желание доказать, что это заводской брак, то можно и после гарантии ремонтироваться бесплатно, теоретически.

У вас, я так понял вообще проблема была из-за насоса масляного.

итак, моя история:

3 недели назад машинка перестала тянуть, дико тарахтела на холостых особенно. В добавок загорелась "машинка с ключиком". Поехал в Блок. Две недели ждал запчастей (по гарантии) - заменили шестерню (+ болт, сальник). После чего день поездила и снова загорелась "машинка с ключиком". Приехал в Блок. Ошибки не нашли. Сделали пробную поездку с мастером по району. машина подозрительно резво себо себя вела, чек так и не загорелся. Мастер сослался на двухнедельное стояние в ожидание запчастей и хреновый бензин. Бензин залил новый - опиль ездил полтора дня, пока снова не загорелся уже знакомый значок - опять перестала тянуть. Поехал в Блок - ругался. В итоге за 2 часа по гарантии заменили электромагнитный клапан - обещали, что "ТЕПЕРЬ ТОЧНО ВСЕ РАБОТАЕТ"... проверим. Пока хорошо протестировать не могу, ибо заснеженная дорога не позволяет.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

а да. 1.8 автомат у меня.

Сообщение от Scut36

итак, моя история:

Ошибки не нашли.

Если горел ключик, то должно остаться полюбому - звездят.

А лечат по-любому следствия, а не причину, т.к. никто точно не знает в чём дело - уж очень много факторов, влияющих на эти шестерёнки/муфты.

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Сообщение от ReH

Сообщение от Scut36

итак, моя история:

Ошибки не нашли.

Если горел ключик, то должно остаться полюбому - звездят.

А лечат по-любому следствия, а не причину, т.к. никто точно не знает в чём дело - уж очень много факторов, влияющих на эти клапана/муфты.

Сообщение от астрамакс

Да, вот бы понять в моем случае(опель астра-н 2008 хер18) особо по утрам слышен стук в районе ремня ГРМ, сначала не придавал этому внимание, так как сам по себе двигун работает изначально как мини дизель, тобишь с небольшим цоконьем, а сейчас после 30 000км пробега, что-то начал задумываться, гарантия то кончается, а вдруг че не так? На горячую менее слышен, а может и вообще загаситься.
Люди добры подскажите кто чего знает об этом. Хочу поехать к официалам, как бы настоять на более тщательном осмотре шума? А то ведь послать могут, пока 2-3 раза не приеду никтож не будет париться с моей проблемой.

так и не хочет мне ничего сказать я так понял...
бездушные вы люди, бессовестные.

астрамакс
Спроси у автора темы в личке, или жди его появления тут. Он два раза столкнулся с этой проблемой. Ну что-то уже три недели его не видно в этой теме.

астрамакс

Есть бумага от GM, сам правда не видел:
Грохот при запуске на холодную это норма.

Кто владеет TISом может видели - подскажут.

Ещё можно, а может и НУЖНО позвонить в GM и спросить что делать с этим.
495-411-5398 Центр Поддержки Клиентов

Всем здрасьте.

астрамакс

Шестеренка у тебя могла быть изначально бракованная - известны случаи замены на первых сотнях.
Если есть явные дизелящие звуки, езжай к дилеру, рекомендую Трейдинвест (хотя, Электросталь - это где?), они к таким не явным проблемам относятся достаточно лояльно. А вообще машину должен принять любой более-менее вменяемый.
Решение вопроса "за свои" стоит 7500 р., это если только шестерня и не накрылось по дороге что-то еще.

ReH
Кроме этого документа из ТИса, а не чего не нашёл...


Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2511
Проблема: Двигатель A/Z/16/18XER - Грохот, иногда устанавливаются коды неисправности P0011 или P0014, горит контрольный индикатор SVS
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-H 2008...2009,Zafira-B 2008...2009,Insignia 2009,Vectra-C 2008,Signum 2008 Z16XER| Z18XER,Z16XER| Z18XER,A16XER| A18XER,Z18XER,Z18XER
Рекламация: Грохот в области головки цилиндров и распределительного вала, иногда включается контрольный индикатор SVS и устанавливаются коды неисправности P0011 или P0014.
Причина: Фильтрующий элемент электромагнита датчика положения распределительного вала сломался и заблокировал масляный канал.
Изготовление: Электромагниты новой конструкции с улучшенными фильтрующими элементами вскоре будут внедрены в производство.

Устранение неисправности:
Примечание: при ремонте автомобиля Insignia с двигателем A18XER,
см. также TSB 2487.
При наличии жалоб необходимо учитывать следующее:

- TC P0011 --> снимите датчик положения с впускного
распределительного вала
- TC P0014 --> снимите датчик положения с выпускного
распределительного вала
Тупым предметом проверьте оба фильтрующих элемента.
См. рис. I, по стрелкам.
Электромагнит со сломанным фильтрующим элементом необходимо заменить.

Прмечание: после ремонта необходимо выполнить сброс текущих параметров
адаптации (позиция F5 меню программирования блока
управления).
Функциональная группа: J - двигатель
Группа неисправности: 13 - не функционирует/плохо функционирует,14 - шумы или вибрации
Код неисправности: P0011,P0014

PIVO70, астрамакс


Ну как я понимаю, если ошибок нет и явной потери динамики, то менять не будут, т.к. непонятно что конкретно менять, а просто так менять ничего не будут, поскольку GM может проверить деталюшку на неисправность.

записался завтра в сервис на предмет шума, думаю гнилая тема, ща скажет манагер типа надо оставлять до утра, чтоб стук услышать....
пожелайте мне ни пуха ни пера.

Сообщение от capirex46

... стук есть немного только на холодную, когда масло видимо все стекает...Сечас же с наступлением холода, стука утром нет почему то...
А так мотор тихо шелестит, ну за исключением цоканья форсунок

+1 , пробег 53 тыс.