Брэс
Так вот ее и нету, это связи... Шумов меньше других, даже не знаю как описать..., вобщем фоновый шум мотора...А стук от шестеренки так и остался.
Это не мания - после замены шестеренки мотор работает идеально, а заводское объяснение, что типа стук при запуске - это нормально - это дешевая отмаза и нежелание решать проблему. + лишний навар на запчастях по $200. Если бы шестерня была титановая, а не из того говна, из которого она сделана, хрен бы с ней - долбись она там сколько влезет.
Я в салоне видел круз с движком 1,8ХЕР 140 кобыл. Но это не значит что на новой астре будут такие же двиги.Сообщение от Роман33
Тут новые движки описаны:
Только что посмотрел на фашистском сайте - у них 1,6 XER ставят как здрасте с 6ти ступенчатым автоматом.Я в салоне видел круз с движком 1,8ХЕР 140 кобыл. Но это не значит что на новой астре будут такие же двиги.
Тут новые движки описаны:
1,8 да, нету, видимо неудачный наш дрыгатель.
А на КРУЗ 1.8 идёт о 141 л.с. - может чё-то уже доработали?
после замены клапанов заменили шестерёнки. всё собрали всё зашибись, только датчик давления масла горит, когда машина прогревается. и хрен его знает , от чего горит, не проверяли только масляный насос....... как можно производить и продавать такой говномобиль, по цене дороже китайского?
обычно в таких случаях машину глушат а не прогревают до победного
че за масло льешь?
а при чём тут масло, если только что провели замену долбаных шестерней. там это один из двух симтомов, лампа давления. мож выразился неправильно в расстройстве - после прогрева загорается лампа давления, обанамат...
А
тогда дело не машине , а в тех людях кто её обслуживает и ремонтирует
Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
может у тебя от этого маслонасоса все проблемы и пошли ... не подавалось масло в клапана -из клапанов не подавалось в шестерни...
Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
это конечно при том условии что шестерни меняли как нужно и ничего не сломали при этом
А точно лампа давления масла, может всё-таки лампа уровня?
ReH
именно давления
andrus
да вроде нормальные парни. в любом случае, они мне переписку Керенского с Каутским сохраняют и запчасти тоже.
По идее, если б насос накрывался, он бы дал знать о себе, той же лампой, а она никогда не загоралась раньше...
ну странно кажется пока масло густое допустим оно нормальное давление обеспечивает как стало жидким так насос его и не прогоняет - как вариант. вязкость та? мож палево залили
Ура! Мне наконец-то сделали машину как надо! Мотор шепчет. Вобщем, мытье и замена клапанов - это все КУЙНЯ, если шестеренки начали стучать, то лечится только их заменой.
VerSerj а ты какую шестеренку менял? ту что ближе к водителю впускную?
rasskh
Где она ХЗ, я в Сабвэй жрать в это время ходил, но менял впускную.
ну надеюсь ты больше не будешь нас пугать!!!
я прально понял, что РЕГУЛЯРНО нам придецо менять и эл.маг.клапана???? чтобы уберечь шестеренки от работы "всухую"????и цена вопроса 2шт х 4200рупий = 8400 (без работы!!!!) ???!!!
Добавлено спустя 47 секунд:
да именно)))) по нему по радному)))
ну работы там не много) один болтик открутил вытащил и прикрутил, вопрос в том как понять что он сломался, только по характерному звуку шестерни, ну тогда получается что если она начала трещать то и ее уже надо менять.
Именно так. Или мыть периодически, хрен его знает...
По работам по баблу получилось следующее:
- первый счет за замену клапанов - 1844 р. и 1.60 н.ч. за оба. + диагностика мотора 576 р. и 0.5 н.ч. Итого 2856 р.
- второй счет за замену шестеренки и прокладки клапанной крышки (до кучи, у кожуха ГРМ сопливится, летом еще купил). Замена шестерни - 3241 р. и 3 н.ч., замена прокладки - 540 р. и 0.5 н.ч. Итого 4462 р.
Всего: 7318 р. Сделали сегодня все за 2.5 часа.
Во втором счете скидка 25% - 20% по программе "2+" и 5% лично от мастера.В разделе скидки в счете написано "Спец. цена". У них щас мастерам дали возможность от себя лично давать допскидки. Вобщем, Арманду снова респект.
Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
rasskh
Скорее всего надо делать профилактическую чистку раз в какой-то пробег.
вот этубы инфу добавить на 1 страни4кубы..... для общего так сказать...подытоживания...
а думаешь все таки в грязности клапана дело? может он со временем тупить начинает и открывает клапана не на то расстояние
он кстати устроен как шаговый двигатель или электормагнитный
Парни, так я и не понял... а профилактика этой беды есть? ну, там промывать клапана... или тупо ждать когда попадешь на баблосы
Странно почему так дорого стоит замена клапанов там их менять 10 минут на одном винте держится открутил разъемы местами поменял вот и вся работа. единственное что надо так это торх ключ
Нарыл описание работы шестерен и клапанов с их устройством.
Не могу дать ссылку на документ, не помню где это нашел.
Крокодил Гена
Это с astraman.ru.
Они наверное из тиса срисовали, но иногда полезная инфа
VerSerj
Тут в другой теме прочитал что Вы периодически моете инжектор. Там же было написано, что при этом рекомендуют менять масло.
Не этой-ли шнягой забивается клапан?
Последовательности помыл инжектор-через некоторое время хана шестерне не наблюдается?
Ведь GM говорит что надо отказывать в гарантии тем кто промывает форсунки.
Добавлено спустя 3 минуты:
П.С. Доставал клапана-чистые. Масло раз в 15 тыс., свечи раз в 60 тыс. Форсунки не мыл.
да по городу вообще и в 10 тыщ не грех менять
Согласен!
Только возможно чистить форсунки можно только сняв всю топливную рампу, чтобы избежать попадания в масло всякой грязи которая появляется при промывке сольвентом.
Хочется понять причину выхода из строя шестеренок. То что это из-за клапанов вроде понятно, но вот почему накрываются эти клапана? Похоже из-за загрязнения. Так ведь не у всех. Значит от условий эксплуатации.
dimm33
Андрей Максименков
в мануале при тяжёлых условиях эксплуатации, например большом времени движения в пробках или маленьких пробегах (работа-дом и обратно ~15км/день) рекомендуют межсервисный интервал - 7,5К
Ну, не периодически, а два раза. Первый раз на 40 тыс. у меня просто не было выбора - машина тупо глохла на холостых. Второй раз на 72 тыс. в августе перед поездкой в Германию - стала хуже ехать и шумно работать.
На клапанах ошметки такого размера, какого сольвент за 30-40 минут работы ни как через кольца в картер не попадет, особенно учитывая его концентрацию в растворе.
Наблюдается, но вторая начала стучать за некоторое время до промывки.
Интересно, а что они рекомендуют делать в этом случае? Менять рампу с форсунками в сборе? Может еще и клапана с нагаром на новые? А харя не треснет? К тому же - ниче, что промывку на вполне легальной основе делают сами официалы? Первый раз мне мыли именно они.
Так ты почистишь только сами форсунки, на седлах и тарелке клапанов как нагар был - так там и останется.
У меня есть еще одна теория - мы когда трогаемся, не всегда точно подбираем количество газа и сцепления и бывает мотор колбасит с довольно сильными ударами, такие же проблемы при переключении. Все эти удары по ремню идут на шестеренки. Это подтверждается тем, что тут не так много отписывалось автоматчиков. Но это скорее из области ИМХО.
Добавлено спустя 9 минут 57 секунд:
Участвуем в опросе...
Автомат - 2 раза впускная 20 и 30 тык соответственно 0W30 Castrol SLXУчаствуем в опросе...
П.С. я сторонник "жидкости" масла, т.к. при повтороном пуске двигателя нет грохота, как после порвого запуска после продолжительной стоянки. Хотя Zlobus на GMме 5W30 поломался. Щас себе поменял на 5W30, правда тоже Castrol SLX.
У меня есть несколько знакомых, которые особо тут не пишут, но пробег у них перескочил за сотню.
Нет никаких признаков проблем с шестеренками. Т.ч. ломаются они явно не у всех.
Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:
Вообще, странно, что тебе приходится это делать. Ни на одной машине на испытывал никаких проблем с форсункамии и на значительно больших пробегах, в том числе и на жопиле. Правда, у него пробег пока всего 47 тыс.
И бензин я наливаю исключительно с моющими присадками, ты же писал про обычный.
Кстати, вот что говорит по данному поводу дилер:
Галерея
Группа в Telegram