Тема: Мой ремонт двигателя 1.8 XER. С продолжением (стр.16).

Petun
krenkel
Спасибо за советы.
я уже начал склоняться как и вы говорите что впуск шестерню нужно поменять.
Так что буду ждать з/п и наверное заказывать впуск шестерню и клапан так как уже не знаю в чем проблема.
надеюсь все нормализуется и деньги на ветер не будут выкинуты ...
и кстати вчера ехал авто тупил как обычно, заехал на заправку залил бенза лукойл 95. Завел начал ехать газ в пол а машину буквально подменили начала не то чтобы ехать, а лететь , только передачи успевай переключать. Но это продлилось не долго секунд 10 около 100км/ч как только убрал ногу с педали газа бац и снова машинка с ключиком и тяга как у ваз2110 (((

Сообщение от Petun

У меня такое бывало, особенно утром, пока масло более густое... Почему я не рекомендую делать все это самому, велик шанс, что не сделаете Не каждый оф дилер способен на это... Тоесть, поменять то поменяют, а машина не будет ехать как должна, или ошибка все равно будет висеть, соответственно, рекомендую обратиться к тем, кто знаком с этим вопросом...

Да тут то вроде ничего сложного нету.
фотоотчетов предостаточно здесь.
сам уже ремень грм менял и себе и в других иномарках вроде как все гуд )))
Выпуск же заменил все метки совпадают, вот таким же образом и впуск заменю
инструмент Форсовский имеется и уголок для фиксации задней части распредвала тоже
а вот фиксаторов шестеренок нет, но ничего страшного вначале одену новую шестерню затем наживлю болт шестерни , одену ремень проверю все метки и удерживая ключом на "22" или "24" точно уже не помню затяну болт нужным моментом. Ключом проверну пару оборотов коленвала проверю еще раз метки и все делов то ))))

Как стоят метки на шестернях на самом деле непринципиально. Они предназначены скорее для контроля - не съехал ли ремень. Если Вы их поставите не так как по написанному - на работу двигателя это никак не повлияет. Главное , чтобы совпадали прорези сзади распредвалов и метка коленвала...

Сообщение от gennadiy2501

Как стоят метки на шестернях на самом деле непринципиально. Они предназначены скорее для контроля - не съехал ли ремень. Если Вы их поставите не так как по написанному - на работу двигателя это никак не повлияет. Главное , чтобы совпадали прорези сзади распредвалов и метка коленвала...

О спасибо это ценный совет.
тогда вообще все проще становится. Выставил по метке коленвал, вставил уголок в прорези распредвалов накинул ремень на шестерни (желательно выставив метки как положено для как бы контроля от перескакивания ремня ) , затянул болты вот и все. Если я не прав поправьте меня.

Давно сюда не захаживал, а тема себя еще не исчерпала) В общем у меня продолжение истории.
Предыстория: почти два года назад из-за периодического грохота самостоятельно поменял электромагнитные клапаны с помощью информации с этого форума, за что спасибо всем участникам этой дискуссии. Перешел с масла GM на Liqui Moly 5W30. Вроде помогло, но не на долго. Пробег у моей ласточки тогда был 84 тыс.
Ранней весной этого года грохот опять посетил подкапотное пространство моей астры, нагрянул внезапно - я вышел в конце дня с работы, завел двигатель и опять услышал этот давно забытый звук... хотя утренняя дорога на работу прошла штатно без провалов тяги и посторонних звуков.
Что делать?.. еду в провереннный сервис, до него 30 км, режим передвижения щадящий. Добрался, показал ребятам авто, они подиагностили, послушали движок и вынесли приговор - смерть впускной шестеренки, причем категорически не рекомендовали ездить пока идут запчасти, а сразу предложили оставить авто у них, нашли пустой бокс и пообещали в течении 3-х дней пофиксить, причем это время ушло как раз на доставку шестеренки и комплекта ГРМ (ремешок + ролики), срок замены ремешка был на носу, поэтому решил заодно и его поменять, пробег был 109 тыс все таки. Запчасти пообещали оригинал по приемлемому ценнику. И еще ТО попросил провести, все равно на 110 тыс собирался это делать, поэтому плюсом пошли фильтры, есессно масло, свечки и баклашка незамерзайки)
Прошли 3 дня, долгожданный звонок из сервиса, и вот я еду забирать свою ласточку) Приехал, при мне ее завели - движок шепчет))) картину портит лишь щелканье форсунок) В общем моему счастью нет предела, расплачиваюсь и уезжаю. Выехал на длинную свободную улицу и тапку в пол, ууух как она понеслась) показалось ехала шустрей чем до ремонта, а может просто притупилось чувство от вынужденного трехдневного перерыва) На следующий день вечером открыл крышку, закрывающую шестерни, на новой шестеренке клеймо "INA MADE IN GERMANY" и номер 2-й модификации, сейчас навскидку не вспомню какой. В общем ребята из сервиса не соврали насчет качества з/ч, за что им в очередной раз респект и уважуха)
Сейчас 115 тыс, движок шепчет все так же тихо, сохраняя мое спокойствие, и валит так же шустро. т.т.т.
Спасибо за внимание)

morfiche
это же хорошо. Замена клапанов на модернизированные отодвинула срок замены шестерен. Это так и должно было быть, если дизеление только начиналось

111111
клапан заклинивает и не подает масло в шестерню и тем самым она во время пуска и работы сухая. В следствие "масляного голодания" и разваливается шестерня.
Не убедительно?

Последенее время замучила меня ошибка Р001161 особенно летом при включенном кондее когда в пробке постоять сразу она вываливает пропадает тяга решил проверить люфт на шестерне вот что увидел шестерню менял при пробеге 133600км http://www.drive2.ru/l/297162/ щас 162700км так что вот так господа да заметил одну фишку впускная у меня шестерня INA CHINA а выпуск INA GERMANY

ПРИТОМ ВОТ ЭТОТ ЛЮФТ У НЕЁ СНОВА НО БЫЛ НЕМНОГО ПОМЕНЬШЕ.

Сообщение от krenkel

111111
клапан заклинивает и не подает масло в шестерню и тем самым она во время пуска и работы сухая. В следствие "масляного голодания" и разваливается шестерня.
Не убедительно?

В таком случае шток клапана должен заклинить точно посередине , перекрыв как подачу , так и слив. Во всех остальных положениях штока клапана масло в шестерню подаётся. Не вспомнить ли нам про теорию вероятности ?
Кроме того

Сообщение от krenkel

...поскольку в той же книжке написано что камеры могут полностью перекрываться, автор вручную смещал золотник до тех пор пока не будет полного перекрытия всех камер, НО если смотреть на фото добиться этого полностью так и не смог, видно что слева и справа есть щели примерно 1 мм ну может чуть меньше. не знаю может из-за вязкости масла этого и достаточно чтоб камеры не сливались..

Через эти щели кстати масло подаётся сразу в обе камеры , а не сливается...



roman200008 , на видео видно только шестерню , а распредвал при этом стоит или тоже вращается? (можно посмотреть в маслозаливной горловине)

на выходных менял сальники распредвалов, у меня возник вопрос по фиксатору распредвала, точнее по его толщине! Поиск по форуму дал два варианта 5мм и 4.8мм, вырезал фиксатор из 5мм листа, в итоге точил напильником) Предлагаю определиться с чертежами фиксаторов и прикрепить в шапку темы!

111111
Вы несколько не так сделали выделение. Там основная тема "масляное голодание". А заклинивание, вернее подклинивание, это причина недостатка масла. Но это не единственная причина. Подклинивание присуще клапанам старого образца из за конструктивного просчета в материалах самого клапана

Сообщение от 111111

roman200008

впускная шестерня так играет за счет натяжителя ремня грм.

На выпуску нет такого пробывал снимал ремень шатал их без ремня а на впуске зазор в миллиметр

Утром тоже стрекочат шестерни секунд 30. Момент пуска тишина а потом стрекотание(так как гидрики без масла),поможет ли замена клапана? Старый снял промыл сеток нет. И должна ли.быть шель между штоком и корпусом или должен плотно закрывать?спасибо

Сообщение от 917BBZ

Утром тоже стрекочат шестерни секунд 30. Момент пуска тишина а потом стрекотание(так как гидрики без масла),поможет ли замена клапана? Старый снял промыл сеток нет. И должна ли.быть шель между штоком и корпусом или должен плотно закрывать?спасибо

Гидрики это ты гидрокомпинсаторы так называешь?

Сообщение от roman200008

Гидрики это ты гидрокомпинсаторы так называешь?

Да , я имел ввиду гидрокомпинсаторы, в нашем моторе их нет,но просто звук похожий . и чем холоднее тем сильнее звук..

Сообщение от 917BBZ

Да , я имел ввиду гидрокомпинсаторы, в нашем моторе их нет,но просто звук похожий . и чем холоднее тем сильнее звук..

Чем холодне тем масло гуще поэтому маслу тяжелее добраться до шестерёнок а если на клапанах стоят сеточки то вдвойне густому маслу нужно продавится через эти мелкии сеточки

Сообщение от roman200008

Чем холодне тем масло гуще поэтому маслу тяжелее добраться до шестерёнок а если на клапанах стоят сеточки то вдвойне густому маслу нужно продавится через эти мелкии сеточки

сеток нет, вот ломаю голову что делать. Менять ли клапана или жать пока пропадет динамика и вылезет ошибка. (167000 пробега клапана стоят еше старого образца и думаю неменялись , так же как и шестерни )

Сообщение от 917BBZ

сеток нет, вот ломаю голову что делать. Менять ли клапана или жать пока пропадет динамика и вылезет ошибка. (167000 пробега клапана стоят еше старого образца и думаю неменялись , так же как и шестерни )

Меняй тебе их менять так и так, так как при замене шестерёнок клапана меняются обязательно

Сообщение от Cr0$$f1re

Подскажите, что за странные звуки? Шестеренка менялась тысяч 15-20 назад. Видео снято на прогретом двигателе, после поездки.

http://youtu.be/FNosn5GpEDE

http://youtu.be/OUHSosJWUBI

Похоже на подшипник натяжного ролика сними ремень вспомогательных агрегатов и послушай если пропадёт то это он. Ещё не исключено сто это может быть подшипники генератора либо компрессор кондиционера

В общем была проблема уже в этой теме не однократно спрашивал, просил помощи, выскочила ошибка 1462 и машина перестала ехать особенно на низах, тяга вообще пропала.
Подведу маленький ИТОГ:
Метки на колевале совпадает и при снятой клапанной крышке уголок с торца распредавала становится так что перескок ремня отпадает.
Болты рапредвалов и коленвала затянуты как положено
Как только авто завожу неважно холодный двигатель или горячий, спустя секунд так 10 (всегда по разному может и сразу) загорается ЖЕЛТЫЙ КЛЮЧИК или ЖЕЛТАЯ МАШИНКА незнаю как правильно сказать
-Поменял клапан на выпуске --- ТОЛКУ НОЛЬ
-Поменял выпуск шестерню --- ТОЛКУ НОЛЬ только что шестерня стала потише работать
-Поменял клапан на впуске --- ТОЛКУ НОЛЬ
Осталось поменять впуск шестерню в надежде, что ошибка исчезнет и машинка начнет ехать

Сообщение от Slavi142

В общем была проблема уже в этой теме не однократно спрашивал, просил помощи, выскочила ошибка 1462 и машина перестала ехать особенно на низах, тяга вообще пропала.
Подведу маленький ИТОГ:
Метки на колевале совпадает и при снятой клапанной крышке уголок с торца распредавала становится так что перескок ремня отпадает.
Болты рапредвалов и коленвала затянуты как положено
Как только авто завожу неважно холодный двигатель или горячий, спустя секунд так 10 (всегда по разному может и сразу) загорается ЖЕЛТЫЙ КЛЮЧИК или ЖЕЛТАЯ МАШИНКА незнаю как правильно сказать
-Поменял клапан на выпуске --- ТОЛКУ НОЛЬ
-Поменял выпуск шестерню --- ТОЛКУ НОЛЬ только что шестерня стала потише работать
-Поменял клапан на впуске --- ТОЛКУ НОЛЬ
Осталось поменять впуск шестерню в надежде, что ошибка исчезнет и машинка начнет ехать

Я думаю ошибка не пропадёт даже после смены впускной шестерни

Сообщение от Cr0$$f1re

Спасибо. А долго с этим ездить можно? Гаража у меня нет, придется выбираться к сервисменам...

Лучше с этим не тянуть а заменить натяжной ролик для начала вот его номер BSG 65-615-007 стоит он 300р