Тема: Мой ремонт двигателя 1.8 XER. С продолжением (стр.16).

Сообщение от gennadiy2501

Что-то я упустил , ошибка то P0014(62) или B0014(62) ?
Вам нужно найти видео с гремящими шестернями . На нашем форуме их довольно много. Определиться , они это стучат или нет. Если не они , то причина либо в неисправных электромагнитных клапанах ( хотя нет , Вы их уже меняли местами , если дело было бы в них , вернее в нём , то вылезла бы ошибка P0011(62)) , либо всётаки в неправильной установке шестерён. Метки на шестернях ещё ни о чём не говорят. Шестерни на распредвалах установлены без каких-либо шпонок. Нужно ещё проверять положение прорезей с противоположной стороны распредвалов.
Ну или вариант со сместившимися магнитами ...

Если ну на слух, то чтото в районе шестерен постукивает
Незнаю P0014(62) или B0014(62). Ну через оп-ком считывал ошибки и там было "мех. синхор выпуск распредвала вне рабочих характеристик"
Клапана я думаю исправны так как ошибки 0011(62) нету.
А вариант с магнитами тоже маловероятен, точнее его можно исключить так как если магнит сместился бы то датчик распредвала начал бы плохо работать (который со стороны АКБ) и вылезла бы ошибка 0365 так ведь ?
Если я неправ поправьте
Вот фото может оно о чем то скажет ???

По впуску завал в аварийный режим. Отсюда и ошибка. А вот выпуск явно не в ХХ показывает. Значит то же скоро завалит в аварийный режим
А с магнитами не факт наличия 0365 ошибки.
Все же начни со смены клапанов на новые модернизированные, а не перекидывании местами. Их менять в любом случае придется при ремонте

Хорошо я понял спасибо.
Фото было сделано на ХХ на прогретом авто
Но подскажи как ты определил что впуску скоро каюк ?
Есть какие то эталонные циферки ?

Люди, у меня такие данные Ор-сом выдает, ошибок нет! Но движок дизелит ужас как с утра, до тех пор пока не прогреется хорошо...
Подскажите, что делать?
Клапана менял, сетки уже повыкидывал, эффекта 0! По ним также ошибок нет...

Сообщение от Postrel26

Люди, у меня такие данные Ор-сом выдает, ошибок нет! Но движок дизелит ужас как с утра, до тех пор пока не прогреется хорошо...

смотрел у себя оп комом, у меня 121 и -95 показывает,обороты даю значение не меняеетя, дизелит иногда с утра 2 сек или после стоянки горячей машины(если заглушил сразу), если перед сном машину покрутить на холостых пару минут утром дизеление 0,5 сек и все

Slavi142
а ты сравни свой скрин и скрин ниже. Посчитай разницу и пойми, что уже подходит к пределу и вторая шестерня

General Motors 55567048 Шкив распредвала с приводным механизмом выпускной
Эта же модернизированная ?
Если эту заказывать то по идее придет именно с этим кодом ?
Или могут старого образца подсунуть ?
Подскажите

конечно придет эта, если продавец не пронаглеет и не подсунит замену на немодернизированную. Типа, так по каталогам можно. Такое то же бывало. Но ооочень редко.
Сам сможешь проконтролировать при получении

krenkel подскажи пож, это нормальная работа шестерней или нет?
Я выкладывал фото выше:
позиция впускного рапредвала от 100 до 120
позиция выпускного распредвала от -99 до -110
ошибок нет, клапана новые, правда на впускном стоит не модернизированный, а на выпускном модернизированный, оба без сеток.
но на холодную дизелит...

Сообщение от Ваниш

в америке продают для круза,цена 100$ за шестерню. пишут что оригинал.
Торговая марка: GM OEM
OEM-значит сделано в Китае походу.

http://learnimport.ru/buying-in-chin...ese-goods.html

я всеж заказал шестерни в америке,рискнул.
потому как вродь большинство они китай,что сдесь продают.так мне в сервисе сказали.



вчера привез курьер их домой,доставка была оплачена,через курьера. шестерни пришли за 3 недели.

вот что было в коробке








так-что верное было мнение ,что OEM это просто отсутствие упаковки фирменной.
шестерни упакованы в коробки магазина.

з.ы. шестерни брал на шеврале круза.
об опеле там не было упоминаний в каталоге у них.я думаю должны подойти на астру)))
позже проверим.

Ваниш
это коробки не магазина, а производителя. Хорошая покупка
Postrel26
у тебя правильные циферьки. Все хорошо

fedrom это сальники текут. Скорее всего клапана тут не при чем по течи как таковые. Вернее их уплотнение.

уплотнителе

уплотнителей не бывает. Могу поискать от старых клапанов. Только вот на Луну не отправлю их.

других вариантов не будет точно. Вернее он есть, но дорогой- замена клапанов на новые модернизированные

Ну там ещё вариант и с бугелем существует, в дополнение к сальникам...

Гжегош
утверждает, что в ГРМ не льется. Хотя может с краю обезлачился и туда на край идет масло. Но ведь с обеих сторон такая байда.
А тогда как на ремень попадает? Это ж как должно оттуда подкапывать-то?...
fedrom
могу по почте. Ни сколько не будет стоить. Вернее затраты на конверт Только с маркой чур!

fedrom
В этой же теме страница 190, пост 5678... Моя эпопея...

Сообщение от krenkel

Гжегош
утверждает, что в ГРМ не льется. Хотя может с краю обезлачился и туда на край идет масло. Но ведь с обеих сторон такая байда.
А тогда как на ремень попадает? Это ж как должно оттуда подкапывать-то?...
fedrom
могу по почте. Ни сколько не будет стоить. Вернее затраты на конверт Только с маркой чур!

Понял что такое бугель... И как вариант то, что именно он у меня масло и травит. очень уж похоже ГРМ тоже сухой бежит из под бугеля с обеих сторон попадает на поликлиновый ремень...

Добавлено спустя 15 минут:

Гжегош, krenkel, большое спасибо стало ясней куда копать после съемки клапана видно будет!

fedrom
Ну тогда для всеобщего развития ещё пару ссылок:
http://www.autopro.spb.ru/showrem.afp?remedy=12
http://astraclub.ru/threads/107008-З...ED%E8%EA%EE%E2

Да бугель это сам проходил все

Сообщение от Glock3s

Да бугель это сам проходил все

Так его посадить на тот же герметик высокотемпературный вот и все, тот же Victor Reinz -50 +300 градусов (он идет как проклад-герметик поддона) и тут я думаю пойдет.
Если не так поправьте

Короче из всего этого я понял что :
Позиция впускного распредвала должна быть 120градусов
А позиция выпускникого распредвала должна быть 100градусов
Отклонения на градусов 20 в большую сторону означает капец шестерням )))

Slavi142
почти правильно. Не строго приведенные значения, а около тогошных. А вот с плюсом ты понял верно. 143 по впуску на постоянку, это уже аварийный режим. Так же с +20-25 в показаниях и аварийка

А у меня случилось чудо, похолодало и перестал дизелить двигатель. Масло загустело, заводится норм, работает норм...
Это ж что теперь, ждать весны и снова в трактор? Если работа шестерней нормально (впуск 120, выпуск 100) то куда копать? Ошибок нет, клапана меняные, сетки сняты...