Галерея
Группа в TelegramСкажи пожалуйста "Перматекс красный" анаэробные герметик подайдет?Сообщение от Гжегош
Скажи пожалуйста "Перматекс красный" анаэробные герметик подайдет?
Ну этот расчитан на температуру до + 300 градусов, если Перматекс не меньше, то можно. Переставляют бугель из-за того, что лак температуру не выдерживает, ну или технологию при сборке нарушили. И производитель его вродь рекомендует...
Последний раз редактировалось Гжегош; 24.03.2014 в 16:09.
Перматекс до +204 градусов.как думаешь подайдет?
В инете, по описаниям видел, что герметик красный до 300, а фиксатор резьбы меньше... Я не рисковал бы, процедура довольно хлопотная. Но даже с такой температурой будет лучше, чем на лаке. Вопрос как надолго хватит...
люди, подскажите, электро-магнитные клапана меняются как?
просто открутить винт на Е8, отстегнуть штекер, вытащить сам клапан и взамен него другой и далее в обратной последовательности? либо нужно делать еще какие-нибудь манипуляции типа адаптации или еще что?
собираюсь на днях клапана сменить, т.к. после замены ГРМ и шестерней дизеление прошло, а спустя 6 000 км снова по утрам появляется и продолжается почти минуту, пока движок не прогреется градусов до 40...
P.S. ошибок по работе двигателя нет!
Да, разъединил-выкрутил-вынул-вылилось немного масла- воткнул новый.
Postrel26
шестерни и ГРМ сменил. А клапана тогда же менял?
нет, в том то все и дело, что клапана не менял, а только промыл и почистил...
теперь хочу поменять клапана. правда купил пока только один (с финансами проблемы) какой лучше поменять?
Postrel26
лучше сменить синий. Он мне больше нравится
С таким раскладом меняй любой, какой сможешь
Так кто шарит помогайте
Z18XER какое давление масла должно быть ??
Вычитал что вначале нужно :
погреть то рабочей температуры,
Открутить пробку (заглушку) возле шупа в головке,
Закрутить прибор для замера давления,
Завести авто.
На ХХ давление должно быть не менее 1.3
Это правильный способ ? И мерить нужно только на хх или на определенных оборотах тоже нужно измерить ? Тогда давление какое должно быть ?
Не подскажите, на данный момент есть небольшой звук дизеля и кажется звук, похожий на шлепание ремня. Ошибок никаких нет. И ещё - повышенный уровень масла, но здесь может быть проблема в клапане картерных газов. Как ещё можно продиагностировать?
Андрюха77
Запиши звук и сюда ссылку кидай. Послушаем)
Андрюха77
и все же определись с клапанной крышкой своей. А то так не только маслом в трубу вылетишь, но и на каталик попадешь
Хорошо! Только вот совсем не вовремя заболел. Да и на холостую всё ок, а вот в движении слышно.
Вот как раз этим и хочу заняться. Смущает, что нет свиста, крышку не присасывает. А вот масло давит и уровень высокий.
Андрюха77
Если на холостую тихо, вряд ли это шестерни.
Ну не совсем тихо, дизелит. Но не критично. Вот думаю, а кроме клапана картерных газов что ещё может вызывать повышенное давление в масляной системе (перелив не в счет). Не масляный же насос?
В том и дело, что жора масла как такового нет, уже почти 10 тыс. км подходит и не подливаю. А вот давит через сальник и высокий уровень.
krenkel
А если с тобой пересечься, сможешь посмотреть?
Давит, если сальник с рабочей кромкой, повышенное давление картерных газов - это проблема вентиляции (состояние ЦПГ надеюсь вне подозрений). А повышенный уровень, тут еще как измерить, щупом можно получить разные уровни...
В смысле?
Вот и хочу снять картерную крышку и посмотреть, свиста от клапана нет.
Так не жалуюсь, а как определить без вскрытия
Тут очевидно, весь масляный щупь в масле. Раньше такого ни на одной машине на наблюдал.
Андрюха77
я не доХтур, но посмотреть могу
Сальники ведь текут не только в случае повышенного давления со стороны масла, но и от неважного уплотнения на стыке кромка-вал.
Наверное всё же клапанную... У тебя масло давит наружу, а свист у Опеля - наоборот, при повышенном разряжении, когда через маленькие отверстия в клап.крышке с силой засасывается наружный воздух. И необязательно её снимать, проверить наличие повышенного давления или наоборот повышенного разряжения можно или через трубку щупа или через маслозаливную горловину.Вот и хочу снять картерную крышку и посмотреть, свиста от клапана нет.
Ну хотя бы измерением компрессии.Так не жалуюсь, а как определить без вкрытия
У Опеля в этом моторе правдоподобный уровень можно получить только на исправном двигателе, а если есть некие проблемы с маслом, то возникают непонятки, например, трубка щупа внизу "закоксовалась", повышенным давлением масляный туман попадает в трубку и потом живым маслом стекает до "закупорки", в итоге щуп будет постоянно в масле, "сигнализируя" владельцу о непонятном избытке масла.Тут очевидно, весь масляный щупь в масле. Раньше такого ни на одной машине на наблюдал.
Попал на замену шестерен, э/клапана поменял ранее INA 427001410 - не помогло. Сейчас потихоньку закупаюсь необходимым, заодно и комплект ГРМ сменю пробег 110т.км. Хочу маленько подэкономить, в связи с этим вопрос - прокладку клапанной крышки можно ставить ELRING 354.030 или плюнуть и ставить оригинал, разница почти в 2 раза. Шестерни и сальники распредвала - оригинал, комплект ГРМ - GATES K015603XS.
Zafi
Прокладки от этого бренда, одни из лучших.
Влад_34
Понял, спасибо. У меня в голове тоже отложилось, что все неплохо с этой фирмой, но начал чуть детальнее изучать - пару раз где-то видел фразы типа Elring брать только французский, немецкий не брать и т.п. В принципе я думаю, главное не нарваться на подделку.
Я сам не доктор) Спасибо!
Согласен. Но у меня почему-то в мыслях возникла именно эта идея из-за повышенного давления
Извиняюсь, совсем заработался) Конечно, клапанную)
Щуп не присасывает, при выдергивании меняется совсем немного работа двигателя. При открывании крышки маслозаливной горловины работа двигателя менятся, но не глохнет. Крышку совсем не присасывает, а даже наоборот.
Надо будет померить.
Проблемы с давлением? Я прекрасно понимаю, что никакого избытка масла нет, т.к. на нем проехал почти 10 тыс. км. без доливки. И этот высокий уровень оцениваю исключительно из-за повышенного давления.
Влад_34 И вообще спасибо за подробные ответы. Как всё посмотрю, обязательно отпишусь.
Что за нафик шестерни менял тыщ 20 назад а клапана еще раньше, и опять при запуске тарахтит сек 3-5, и что готовится опять менять не очень то охота
Последний раз редактировалось DemonSDS; 20.04.2014 в 02:25.
Здравствуйте уважаемые астраводы.)
Подскажите пож-та,куда рыть.
В общем началось постукивание при нагрузке , при переключении на повышенную передачу.. ощущение что постукивают клапана.. в сервисе сказали что детонация,меняй бензин.. лью только 95й. на лукойле ,шелл.. клацание осталось..
на ХХ все нормально, по звуку,как будто дизелит двигатель..
ГРм менялся до меня , судя по наклейке на 78 т.км.. сейчас пробег 130 т.км..
записал видео.. ( думал клапан картерных газов, а пробку засасывает,значит клапан отпадает)...
подскажите пож-та, куда капать? ГРМ менять?растянулся или что.. ума уже не приложу..
масло менял 8 ткм назад.. сейчас долил только поллитра.. лил мотюль специфик дексос2)
M.STING
а мен показалось или у тебя впускной клапан уже заменен на модернизированный?
Они по конструкции корпуса разные?
При таком пробеге и 0,5л на 8ткм? Я при своем пробеге в 600ткм на 15ткм замены, вливал 1,5л. А теперь сравни наши пробеги!
Я купил машину,пробег был 87 ткм..что менялось-не знаю.сам ничего ещё не менял.и как выглядит клапан модернизированный тоже не знаю...))
ребята,а при каком пробеге начинаются проблемы с этими клапанами и шестернями? у меня на 20000км началась такая беда,при запуске прогретого двигателя обороты несколько раз проседают в течении секунд 5 и это хорошо отдается звуком в салоне,стрелка тахометра падает с 750 до 600 примерно и обратно. в чем может быть проблема?
