Тема: Мой ремонт двигателя 1.8 XER. С продолжением (стр.16).

МОРДАВОРОТ
значит уже и шестерня.

Продолжаем изучение проблемы дизеления.
Я все думал, когда же у меня накроется комплект повторно?
Придумал... на 550. Первый раз сменил комплект на 300. Тогда по началу было утреннее дизеление, а потом уже и получил дизель на постоянку. И сразу в замену с ГРМ дотянул. Все железки былы к тому моменту куплены заранее и просто ждал 300.
В общем началось дизеление при пуске. Смотрю, оно стало прогрессировать. Теперь оно стало появляться практически при каждом пуске на горячую или холодную.
Заметил легкое запотевание на кодухе крышки ГРМ как раз в районе впускной шестерни.
Попробовал заменить модернизированные клапана на новые модернизированные. Почему попробовал? Да потому-что, еле выковырял впускной и еле выстучал выпускной. Эти заразы прикисли наглухо! Прикисли к блоку движка. Получилось окисление двух разных металлов.
Блок движка силуминовый, а клапана корпус стальной и вот нам и окисление с последующим прикисанием.
Так что не думайте, что у вас там что-то застряло. На самом деле просто прикисли клапана и я их вынул кривыми плоскотижами
Теперь новые клапана посадил на медную смазку, что бы не прикисли в процессе эксплуатации на будущее

Думаю скоро присоединюсь к горемыкам! Для истории:
2 года назад на пробеге 72000 менял оба э/м клапана, этим летом ~ 105000 на холодную при заводке стал замечать 2 сек дизеление, сейчас еще добавился легкий дизель на горячую. Ошибок и провалов пока нет - как начнутся поменяю.

Как по мне, то на 1 зуб не попал выпускную шестерню...

Сообщение от PADLA

короче ту самую хрень на которую все жалуются

Ну, и?

PIVO70
чего НУ И?!... Поменяли Этого достаточно. Главное что по гарантии

А кто что скажет про утреннее дизеление?
Бывает когда машина дня 2-3 постоит.
Щас поменял масло, вроде перестало.
Короче, меняй не меняй - узел крайне не надежный.
И рано или поздно у всех нае...ломается

Сообщение от TIMONS2

Доброго все времени суток. Я так понял данная неполадка может проявиться на любом пробеге? У меня 46 тыс. с копейками, утреннее дизеление 1-2 секунды присутствует, дотяну до совместной плановой замены с комплектом ГРМ, или не стоит рисковать?

Проверь педалями, если нет ошибок катайся и не думай.

Сообщение от TIMONS2

Доброго все времени суток. Я так понял данная неполадка может проявиться на любом пробеге? У меня 46 тыс. с копейками, утреннее дизеление 1-2 секунды присутствует, дотяну до совместной плановой замены с комплектом ГРМ, или не стоит рисковать?

Да Вы оптимист, батенька! По регламенту замена ГРМ на 120 000 км!

Сообщение от ZMarat

Так стуки при утреннем пуске ни чего опасного не представляют?

Честно как эксперт ответить не могу, опасно это или нет.
Но у меня по утрам стучало всегда))) на пробеге 62 тыс. вылезла ошибка 001161, сняли клапана - выкинул сетки, и проблема ушла, но не надолго. Сейчас пробег 69 и резко застучало в 5 раз сильнее)) вот заказал клапана, поменяю. Если проблема не устранится, тогда уже и глубже в шестерни полезу))

Сообщение от katod

у меня такая проблема двигатель z16xer начал дизилить и выскочила ошибка 001466, ну я решил поменять обе шестерни заодно и сальники и прокладку клапанной крышки.
все делал по FAQ вроде как) только вот ошибка так и осталась 001466 может я метки неправильно выставил??? дизиление пропало но и машина стала тупее все вроде ровно работает, а не тянет совсем..
все сфоткал проверьте пожалуйста кто разбирается!!
клапана тоже поменял, датчики фазы пробовал местами менять все та же ошибка

Свиду вроде всё правильно...
katod ,а при установке бугеля герметиком каналы случайно не замазали ?

Сообщение от katod

Вроде все по меткам... Куда крутить? Тогда? Что должен показывать оп ком в позиции шестерен? Какойс угол?

Судя по фотке

у тебя та же проблема, что была на моей Астре: сдвинулся магнит на торце выпускного распредвала (который для датчика Холла).
Если магнит установлен правильно, то фиксатор как у тебя не вставится. Магнит в него упирается и требуется выпилить под него в фиксаторе.

По показаниям OP-COM впускной вал у тебя правильно. А выпускной должен быть -121 на холостом ходу.
Ошибка в 17 градусов (отставание). Причем эти градусы отсчитаны по коленвалу, который делает 2 оборота на каждый оборот распредвала. В итоге магнит сбился на примерно 8-9 градусов. На глаз незаметно.

Сообщение от gennadiy2501

при установке бугеля герметиком каналы случайно не замазали ?

Можно даже не проверять. P0014-66 выскакивает еще до подачи сигнала на клапаны. Гидравлика тут не при делах. Проблема в считывание положения вала датчиком.

Для наглядности:

Белая "пила" - это датчик коленвала. Коричневый - датчик выпускного вала, красный - датчик впускного.

Сообщение от ZMarat

Если 70тыс.км пройдут тогда вопросов нет)

Да у нас в семье 2 астры.
Астра H 2007 года, пробег - 69 000 тыс и как раз буду менять клапана и дальше)))
Астра H GTC 2008 года, пробег 61000 тыс - ошибка тоже вылазила, но ничего не стучит)) машинка ездит и не беспокоит))

Так что как повезет))

Сообщение от givis

Наблюдаю интересную картину. Как только начинается стук, глушу двигатель и сразу завожу, стук пропадает и больше не появляется. Но если машина стоит более 5 часов, при заводе стук опять появляется, и если не глушить стук продолжается 2- 2.5 минуты... Что это может быть? Поставили диагноз стук пальцев - но они бы стучали даже после того как я глушил бы двигатель и сразу заводил. Стучит не шестерни (звук идет сверху ближе к стеклу) Нажатие на сцепление включение скорости, звук не пропадает) При нажатии на педаль частота звука увеличивается вместе с оборотами. Магия? Диагносты не понимают что происходит. Кто то может подсказать? Уже пару месяцев мучаюсь, пропал сон, порчу нервы..

Может все-таки впускная шестерня?
Она как раз там, где ты описал.
за 5 часов стоянки все масло уходит из нее - и если она раздолбана, начинает стучать.
Скинь кожух ГРМ и понажимай сверху на ремень, тут где то было видео как шестерни проверить

Сообщение от givis

Наблюдаю интересную картину. Как только начинается стук, глушу двигатель и сразу завожу, стук пропадает и больше не появляется. Но если машина стоит более 5 часов, при заводе стук опять появляется, и если не глушить стук продолжается 2- 2.5 минуты... Что это может быть? Поставили диагноз стук пальцев - но они бы стучали даже после того как я глушил бы двигатель и сразу заводил. Стучит не шестерни (звук идет сверху ближе к стеклу) Нажатие на сцепление включение скорости, звук не пропадает) При нажатии на педаль частота звука увеличивается вместе с оборотами. Магия? Диагносты не понимают что происходит. Кто то может подсказать? Уже пару месяцев мучаюсь, пропал сон, порчу нервы..

Может клапана стучат? Зазоры проверял?

Сообщение от San4ez46

Может все-таки впускная шестерня?

Звук совсем не из под кожуха. где то ближе к бачку с ОЖ. Тем более шестерни поменял 1000 км назад.. после смены все равно стучит ( звук металический )

Сообщение от DimDimych

Может клапана стучат? Зазоры проверял?

Зазоры не проверял.

Сообщение от Le_Agro

я уже стал мнительный или действительно начал дизелить 1.8 xer
http://video.yandex.ru/users/lexsb/view/1/

мне кажется нормально стрекочет.