zlobus
И ты в это веришь????????????????? Вон Кронус сколько судится уже... денег и времени не жалко,тогда конечно в суд,а машину на прикол....
Вальдемар
Так масло стало гуще... давка побольше...
Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
VerSerj
Серег а масло ты какое льешь?? Случаем не шелл??
Я о том же.Сообщение от VerSerj
Ёмана... Ну почему же ПОКУПАТЕЛЬ должен думать, что не доделал завод, как это исправить, да еще и платить ТАКИЕ бапки за это?!
В идеале гарантия конец - машина менять!!
Но сейчас не об этом.
Официалы очень часто не могут найти проблему, диагностика грамотная сейчас намного весомее криво-прямо-ручек крутящих гайки.
Кронус если не ошибаюсь с гос. органами судится. А это немного другое дело. Правда, я судился с паспортно-визовой службой нашей любимой РФ, и выиграл.zlobus
И ты в это веришь????????????????? Вон Кронус сколько судится уже... денег и времени не жалко,тогда конечно в суд,а машину на прикол....
А тут я думаю и экспертизы хватит, до суда дела не дойдет. А на машине после оной можно ездить, починившись за свои деньги - потом отобьешь.
Естессно, если это официал. Ибо с ЧП Хуепупкин, поторый будет стоять за колхозом, даже после суда кроме промасленного комбинезона получить будет нечего.
zlobus
я не юрист, и всех тонкостей не знаю, и не факт что ввалив денег я выиграю дело...
А тут я думаю и экспертизы хватит, до суда дела не дойдет.А вот ОД и суд возьмут и признают твою экспертизу однобокой,т.к. их представителя не было...я же говорю тут слишком много но и чаще не в нашу пользу.....А на машине после оной можно ездить,
Не, не Шелл. Заводское на 5000 поменял на родное же GM, потом на ТО-1 залили Mobil1 Rally Formula 0W40, на ТО-2, ТО-3 и ТО-4 - Mobil1 New Life 0W40. Менялось каждые 15 тыс., как положено. Последняя замена, после ТО-4, была на 72 тыс., сейчас 82, решено менять каждые 10 тыс. с промывкой химией Winns, как прошлый раз.
Вот источних всех твоих бед...с промывкой химией Winns, как прошлый раз.
Врятли... Юзал один раз, на прошлой замене на 72 тыс. К прошлому ремонту она отношения не имеет вообще, а причиной этого была врятли - загремело еще до замены масла.
VerSerjОно скорее всего виновник второй поломки....а первой 0W40
А чо не так? Лить начал дилер, да и у тех, кто льет родное 0W30 тоже все сыплется.
VerSerj
а у тех кто льёт 5W30 все нормуль...
...если заливаешь масло одного и того же производителя не надо промывать двигатель. В масле уже есть все необходимые присадки в том числе и моющие, а тем более в синтетике, которые создают на стенках цилиндров стабильную защитную масляную пленку, а промывкой ты все это смываешь в туалет Сергей. И вообще промывки - ЗЛО. Лучшая промывка - смена масла почаще
...пока точно так, слава БогуVerSerj
а у тех кто льёт 5W30 все нормуль...
...родное по моему 5W30 или Я ошибаюсь ?
Да я знаю... У меня и желания особого нет ее лить, масло и так нормальное и 2000 стоит.
А, ну да...
Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:
По всем допускам проходит и одобрено Жопилем. Если бы было точно известно, что родное такой-то фирмы, с такой-то основой - нет вопросов. А то там какойнить Лукойл будет, сделанный по лицензии потому как дешевле - и ездий на этом гамне.
у 0W30 вязкость ниже... для нашего региона это зло....вот для севера гут...а для маськвы 5W30 надоть...оно лучше сохраняет свои свойства,а как правило в момент пуска холодного двигателя и происходит интенсивный износ шестеренок от недостатка давления...хотя причины могут быть иные,но в любом случае основной думаю является эта ИМХА конечно...я на всех опелях лью одно и то же масло 5W30 и именно ГМ,пусть говорят что оно говно и кастрюль,мобил лучше,ток все траблы почему то от поддельного кастрюля,мобила и самая жесть это шелл....в 99% подделка....
неувсех так!!!! лил дилер Шелл на ТО-1 5W30 на ТО-2 после замены шестеренак залиты теже яицы тока от ЖМа
yurets
про шелл читай чуть выше....
VerSerj
Да кстати 0W40 Официально прописано в сервисной книжке?? Просто нет ее ща под рукой...
Mex@niK
Не помню, вечером гляну.
лучше скажите, клапана эти промываются или только менять? и если моют их, че это стоит...
Mex@niK
А касяков от жм тут стока уже, что скорее люди поверят в конструктивный брак, чем в траблы от масла имхо
xduvx
Так о заслугах не орут на каждом углу....
Кому-то мыли и помогало, вроде. Мне мастер сказал, что это все фигня, где надо они не промываются и спасает совсем не на долго.
Mex@niK
Ромк, ну ты сам прикинь - берем де-факто, что GM, ставя свою метку, занефиг прибавляет к ценнику процентов 15-20, дальше - родное масло 5W30 у нас барыжат по 1200-1400 р. за 5(!) литров. Вопрос - сколько же оно должно при этом стоить под маркой производителя и что это будет за гамно за такие деньги?
Мне мастер один рассказывал, что меняли людям клапаны местами - и больше люди не возвращались, хотя он согласился ,что если пропала тяга - то это уже звездец шестерёнкам.Кому-то мыли и помогало, вроде. Мне мастер сказал, что это все фигня, где надо они не промываются и спасает совсем не на долго.
А знакомый инженер по гарантии говорил, что помогает замена масла на более густое - одному товарищу очень долго меняли шестерни, пока масло он не поменял с 0W30 на 5W30.
Сам ездил на кастроле 0W30 - поменял 2 впускные за 30 тыщ (грохот не ацкий - но ошибка и потеря динамики), щас залил 5W30 тоже кастроль - посмотрю, что будет.
Я лью GM 5w30 без всяких промывок - все так, как делает по умолчанию дилер. Шестерни полностью умерли на 37 тыс - почти в 2 раза быстрее чем у Сержа.
Судя по данным из ТИСа при снятии-установке электромагнитного клапана надо подставлять поддон для сбора жидкости и корректировать уровень масла, т.е. какое-то количество масла вытекает.Я вот еще чо думаю - по идее там нельзя сбрасывать давление, в шестеренках, т.к. очевидно, что запускаться они будут "на сухую". Но чет я сомневаюсь, что там есть обратки на входе и на выходе из шестерни.
Мехыч вишь аты гришь!!!! ШЕлл-каллл...... тут в чомта другом делопохоже в клапанах этих аццких
yurets
Да тут еще вопрос в невезухе конкретным товарищам.....наско я помню у злобуса второй аццтой уже разваливаецо....
По умолчанию они не меняют фильтр и масло в 70% случаев....все так, как делает по умолчанию дилер
я лью только GM 5W30 проехал около 120 000 км , после замены масла при первом заводе слышно "звук дизеля" в течении 1-2 секунд .VerSerj
а у тех кто льёт 5W30 все нормуль...
Полазил по теме и помоему эта проблема в большей степени касается МКПП. Может этот ХЕР действительно не выдерживает нагрузки при малых оборотах?
Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Может эти несчастные клапана у пострадавших не закрываются и у них каждый завод двигателя как в первый раз? Т.е. шестерни без масла?
Как думаете, а если только первые признаки 1-2 сек "звук дизеля" при запуске есть смысл шестерни менять или лучше ждать их конца?
У меня такое периодически уже 64 тыс.км.
rasskh
Если такое есть, то с высокой вероятностью им осталось тыщ 5, как ездить. Если ты не катаешься по Европам, то можно ездить дальше, пока не будет греметь постоянно, тогда надо уже шевелиться.
Надо понять, что такое эти клапана, как они работают и из-за чего ломаются.
не соглашусь с тобой "колега по напасти" грохотали при старте очень долго - напротяжении тысяч 20 , потом ...не поверите ...всё перестало и езда радовала тысяч 5-ть пробега, потом время от времени проявлялись эти грёбанные звуки и вновь пропадали, т.е. проблема имела характер плавающей
з.ы. до конца гарантии лил GM 0-30, т.е. то что льют у официалов, потом на 85 и на 95 Motul 0-30, при замене шестерёнок залили Castrol magnatec 5-40,теперь шестерёнок не слышно, но движок по моему громче работать стал
Галерея
Группа в Telegram