а чего их там менять-то? я за замену клапанов беру 500р за оба и меняю в полевых условиях на месте встречи.
Ни каких герметиков туда не пихать!!!
37к это уже перебор реальный. Гуманный ценник в районе 22к при условии наличия и уже всех необходимых модернизированный з/ч
Да в общем то ничего сложного нет, согласен, но т.к. у меня руки "кривые", то уже выше писал что было, когда сам в гараже чистил старые)))
А в 37к у них еще обязательно ремень с роликами меняется. Хотя я вот думаю, если ремень целый и масло на него не попало, тем более менял еще 15к км назад, зачем его менять? Видимо просто наглеют.
Ремень в любом случае снимается при замене шестерней. Поэтому услуга должна подорожать ровно на стоимость ремня т.е. на 1-1,5 тысячи.Сообщение от desperado3
ни чего там не может дорожать, ни на стоимость ремня, ни на стоимость его снятия.
Захотите сменит новый ремень на новый ремень. то подорожает ровно на стоимость з/ч, но не более.
Это завистит от ваших религиозных убеждений и от вашей толщины кошелька. Я лично "не верующий" и кошелек у меня не пухлый....
Там впаривают "ремень с роликами" комплектом. Ну может они такие криворукие, что заменить звезды и не залить маслом ремень не могут
Или перестраховываются, им же надо давать гарантию свою на работу.
Скорее второе. Да они меняют комплект. У них изначально цены на з.п. никак в экзисте, да и на работы как оказалось тоже. Даже если бы все запчасти я купил в экзисте согласно списка, предоставленного уважаемым krenkel, все равно стоимость работ у них порядка 7-8к, поэтому все равно выскочило бы порядка 30к.
Подскажите плиз.
У меня как-то раз задергалась машина (z18xer AT) и загорелись лампочки "машинка с ключиком" (это CE теперь так выглядит я так понимаю? раньше на предыдущих опелях CE был в виде мотора "мясорубки") и собственно "мясорубка" (это отдельная контрольная лампа на систему выпуска)
Пропедалировал, вылезло две ошибки ( буквально за неделю до этого педалировал - ошибок не было)
030100
001463
поменял свечи, ошибка 030100 ушла, обе контрольные лампы погасли.
Осталась ошибка 001463 (скидывал клеммы с аккумулятора на сутки - аккумулятор заодно подзарядил дома, не помогло ошибка висит)
Дизеления и посторонних стуков в районе ГРМ вроде как не наблюдается (машина ноябрь 2007 г.в., шестерни стоят немодернизированные, клапана тоже немодернизированные)
Говорят что не пропустить мимо ушей грохота невозможно. Конечно же двигатель не шепчет, но думаю вполне допустимо шумит.
Собственно вопросы:
1. могла ли ошибка 001463 быть наведенной от проблемы с пропуском зажигания? т.к. мотор подтраивал и фазы могли сбиться
2. если не горит СЕ, то считается что текущих ошибок нет? те что педалированием выводятся - просто старые?
У них менял первый раз, году так в 2009, когда тема только зарождалась. Тогда еще ставили старые клапана, но шестерни уже были модифицированные. И надо сказать, работу свою сделали на отлично, никаких проблем после ремонта не было. Денег тогда тыщь 25 - 30 отдал, ибо менялось все по кругу.
P.S. Хотел щас клапан снять и обнаружил, что забыл торксы дома. А в наборе, что вожу с собой, их нет.
anthony_01
Дергалась она из за 030100 (если не ошибаюсь, это пропуск зажигания). Замена свечей это не на долго. Готовься к модулю зажигания. Если пробой был, он повторится.
1463 это просто совпадение. Это отдельная проблема.
Первый раз? А ты уже 2 раза менял? Т.е. не модернизированные клапана разбили новые модернизированные шестерни? А по времени долго разбивали?
А по второму вопросу:
2. если не горит СЕ, то считается что текущих ошибок нет? те что педалированием выводятся - просто старые?
100т.км. Вернее 50т. на старых откатал, и 50т. на новых.
Но ошибок никаких не было, только грохот утром при запуске, ну и на горячую чутка дизелить начал. Решил ремень ГРМ поменять и заодно шестерни. Шестерни еще год назад купил по 3 т.р. за штуку.
100т.км это хорошо, я думал меньше. А клапана еще старые стоят?
Старые новые(модернизированные).При 2-й замене шестерней их оставил. Т.е. я на всякий случай 50т.км. назад поставил модернизированные клапана.
Маловато тогда... У меня сейчас пробег 120к, шестерни еще ни разу не менял. Как и писал выше в 40к пробега поменял клапан на впуск (не модернизированный) и 700км назад поменял оба клапана (модернизированные). Ошибки ушли, дизеление тоже. Пока тьфу тьфу, чтобы не сглазитьСтарые новые(модернизированные).
Я с таким грохотом по утрам почти 100 тысяч накатал )
CE зажигается когда надо срочно в сервис, на данном этапе это скорее сигнал для сервиса где эти ошибки считывают при каждом посещении (в идеале).
Советовать что либо сложно, но если клапана старого образца, то поменять на новые их точно не мешало бы. Остальное по ситуации ).
Попробую отвечу своими наблюдениями. Помимо педалирования, я еще подключаюсь OP-COM просто чтобы считать ошибки. Так вот, машинка с ключиком не горит после запуска двигателя, но ошибку по впуску или выпуску все равно показывает, правда написано статус - не присутствует. Я ее скидываю, через некоторое время она опять в мозгах, проверяю просто: включаю зажигание и если машина с ключиком горит и не гастет, значит ошибка в мозгах. После того как поменял клапана и скинул ошибки, больше они не появляются. Правда проехал не так много, но до этого хватало и 2 часа.
спасибо Никола!
Да можно было и дальше ездить, решил все совместить с заменой ГРМ.
А машина резвее после ремонта стала. Только вот с герметиком намутили, наверняка опять сетку забил на выпускном.
У меня когда в пробках стоял и машина дизелила, загоралась машинка с ключиком, но после того как глушил и заводил она пропадала. При это статус также был - не присутствует. Но это скорее всего от того, что оп-ком не дилерский прибор, и много чего не может, чтобы не наломать дров
Я сетки сразу снял. А ремень там же в омеге менял? Какие то вещи у них нормальные, а какие то все таки дороговатые... Что то я разочаровался в последнее время, хотя с покупки машины обслуживался только у них
Боковые сетки я тоже снял, а центральную оставил.
В Омеге 1-ый раз все менял, и ремень тоже, но уже давно туда не езжу на обслуживание. Ближе сервисы появились.
Большинству помогает своевременная смена старых клапанов на модернизированные. Если, кончено, это было сделано вовремя
Сетки я не снимаю с новых клапанов, но это дело каждого...
Снял я щас выпускной клапан - герметика нет на сетке. Подключил к БП 12в, пощелкал, шток нормально ходит. Промыл очистителем, и таки решился снять центральную сетку...
Поезжу без нее пока.
Отпиши что из этого получится)
Сегодня утром нормально завелась и поехала.
Надо теперь в сервис заехать, ошибку сбросить, что-бы понять, когда она опять вылезет. Ну и адаптацию попробовать сбросить, может мозги еще работают по параметрам старых шестерней...
P.S. Кстати, сетка на клапане как будто вмята внутрь была слегка. Заглядывал в отверстие бугеля, где клапан стоял - там все чисто на вид.
Не могу понять дезилит ли у меня машина или это нормальный рабочий звук ?
Нормальный звук, у меня также тарахтит, по крайней мере очень похож звук. Когда шестерни стучат гораздо более грубый цокот.
Честно говоря у меня уже лично началась паранойя на эту тему. Сейчас каждый день прислушиваюсь, еду без музыки, открываю капот. Естественно уже не помню как работал движок до дизеления. Плюс еще морозы (хоть и небольшие), и тоже кажется что мотор работает громко, хоть и не дизелит. Печально...
Это оптимистично. Кстати я адаптацию не сбрасывал, хотя может после замены одних клапанов это и не нужно делать. Мне здесь писали что достаточно просто скинуть клемму с акума на 15 мин. Я не скидывал. Просто скинул ошибку оп-комом. Пока не появляетсяСегодня утром нормально завелась и поехала.
Надо теперь в сервис заехать, ошибку сбросить, что-бы понять, когда она опять вылезет. Ну и адаптацию попробовать сбросить, может мозги еще работают по параметрам старых шестерней...
P.S. Кстати, сетка на клапане как будто вмята внутрь была слегка. Заглядывал в отверстие бугеля, где клапан стоял - там все чисто на вид.
Отлино у тебя движка работает только цокают форсунки и это хорошо
Вопрос от мало что понимающего: а что в этом хорошего?
Галерея
Группа в Telegram
