Тема: Мой ремонт двигателя 1.8 XER. С продолжением (стр.16).

На Экзисте нашел такую интересную шнягу - для впускной и выпускной шестерен появились аналоги GM, впускная - 55 567 049, выпускная - 55 567 048, стоят 3200 и 3400, соответственно. Никто такие не ставил? Родные по 6-6.3 тыс. стоят.

Правда у Комиса они бьются как Шевроле, а в нашем ЕРС их вообще нет.

Сообщение от VerSerj

На Экзисте нашел такую интересную шнягу - для впускной и выпускной шестерен появились аналоги GM, впускная - 55 567 049, выпускная - 55 567 048, стоят 3200 и 3400, соответственно. Никто такие не ставил? Родные по 6-6.3 тыс. стоят.

Правда у Комиса они бьются как Шевроле, а в нашем ЕРС их вообще нет.

Тоже видел и тоже интересно! А как насчет письма в GM, написал?

mister454, пиши как прошло с электромагнитными клапанами.

Сообщение от Shats

А как насчет письма в GM, написал?

Я пообщался с товарищем FRM в армандовской ветке, мотор у них ремонтировался, и мы пришли к выводу, что надо ехать в сервис, получать в письменном виде результаты диагностики с указанием конкретной машины, конкретных жалоб и накрывшихся деталей и уже мотивированно писать телегу. Там могут быть три варианта - бракованная новая, не правильно установленная новая и накрывающаяся вторая, старая. В зависимости от результатов диагностики будет выбран тон и содержание письма.

Elcamino

По поводу холостых перед глушением - сегодня спецом попробовал, и правда практически не стучит. Я когда приезжаю, то сначала надо на своем парковочном месте открыть ворота, и заехать, а пока открываю, она молотит на холостых, и потом быстренько 5 метров закатываюсь. Вот сегодня специально обратил внимание - не стучит на холодную.

Было бы очень хорошо если можно было б обойтись одной промывкой этих клапанов. По сути шестерни если тарахтят то им еще конец не настал и их можно спасти.

Ну вот, бл#ть, приехали... Еду сегодня на работу и на абсолютно ровном месте проваливается тяга, машина разгоняет так, как будто я это пытаюсь сделать на 5-ой на 30-40 км/ч и появился тот самый дын-дын-дын... Сегодня попробую записаться на диагностику, если это развалилась уже новая шестерня, я столько мата в GM напишу - мало не покажется!

Добавлено спустя 49 минут 34 секунды:

Сейчас позвонил в Арманд и в Трейдинвест по поводу замены. В Арманде со скидкой по программе "2+" 6000 работы, но Трейд ваще порадовал - 12300 работы и 25000 комплект шестеренок с прокладками! Т.е. каждая по 12.5 тыс! Я, конечно, Трейд очень люблю, но это уже перебор!

Добавлено спустя 21 минуту 21 секунду:

В Дармине работы 3145 р., но они не дадут нужное мне заключение для телеги в GM.

Добавлено спустя 41 минуту 6 секунд:

Кто ни будь знает как вынуть регуляторы давления масла?

В Туле узнай почем, будет раза в 2 дешевле чем в Мск притом у дилера.
По баннеру сверху справа.
Как вынуть клапана есть в тисе.

zlobus

Может быть, но во-первых, могу и не доехать, во-вторых, стоимость переезда сравняет бюджет со стоимостью ремонта у нас.

Стоимость проезда туда и обратно получается меньше тысячи рублей, ехать от мкада до точки 160 км.
Если будешь делать только одну шестерню, пожалуй может и она не окупиться, но я бы все равно для начала сравнил цены на работы.
Насчет недоехать - это врядли, я с провалами ездил несколько месяцев, пока стучать не начало и не дошло что это шестерни.
Чек кстати горит?
В любом случае, тебе виднее.

Сообщение от zlobus

Чек кстати горит?

Неа, вот после этого проехал километров 5, ни чего не загорелось, просто тапку давишь, а она ни хрена не едет, 3000 об. еле-еле набирает на всех передачах.

Сообщение от zlobus

с провалами ездил несколько месяцев

Я тоже, правда чуть больше месяца, но снова попадать на 30 косых не охота, пока иду на 12.

Добавлено спустя 1 час 43 минуты 17 секунд:

Записался на понедельник в Арманд, ждите новостей...

b52

В барахолке запость, это у нас товар востребованный.

решил всётаки отписаться ...

короче меня этот грохот шестерёнок донимал где -то тысяч 30-ть пробега, всё сильнее становился, появились провалы при наборе скорости,и даже расход топлива попёр в гору.......... ну я и созрел наконец заменить всё это хозяйство , как говориться по полной программе

сделал в сервисе о котором отписывался уже кто-то ранее в этой теме...омега помоему(на Волоколамке)
шестерни+электромагнитные датчики+прокладка+комплект ГРМ+масло и фильтр+ работа = 33т.р. (Гарантия на з/ч 1 год , на работу 30 дней)

Движок стал работать намного тише...вроде даже провалы исчезли, херачил по МКАДу ваще норм. но ща3 помоему опять НЕ ЕДЕТ
и выжимной походу загудел комплект сцепления + работа = мин. 19 тон.....ёПаноФрот опель начал требовать денеГ пНдц ((

НАДО КАМРИ 3.5 v6 на автомате брать

Кстати, стоял на ХХ порядка 5 часов, после этого шестерни окончательно зашумели, думаю опель не любит низкие обороты. Пока только при заводки слышен дизельынй ДРЫН, 210 набирает легко, пока едет ))

Позвонил мастер, результаты диагностики следующие - идет ошибка по впускной шестеренке, т.е. наворачивается НОВАЯ, замененная в феврале, 24 тыс. км. назад, которая с номером ****632.

Сначала предложение было следующее - залить новую прошивку (хотя эту "новую" я заливал еще весной в Кларусе), поменять электромагнитный клапан на впускном распредвале и посмотреть что будет. Это типа малой кровью. Предложение было отвергнуто по одной простой причине - если не поможет, а стуки, т.е. начавшийся процесс разрушения шестерни, как раз говорят об этом, то мне придется еще раз ехать в эти е@еня и снова платить 6000 за замену.

В итоге будем решать проблему комплексно - менять оба клапана и шестеренку, железо уже заказано у Комиса. Бюджет по железу - 14 тыс., работы заявлены на 6000. Т.е. пока иду на 20.

Кстати, мастер сказал, что промыть эти клапана нельзя и у них есть негласный определенный "срок годности". Так что единственный выход - замена.

Сообщение от VerSerj

Позвонил мастер, результаты диагностики следующие - идет ошибка по впускной шестеренке, т.е. наворачивается НОВАЯ, замененная в феврале, 24 тыс. км. назад, которая с номером ****632.

ипеныть!!!!! это чо и у меня может наипнуцо опять эта хрень?

Сообщение от VerSerj

Кстати, мастер сказал, что промыть эти клапана нельзя и у них есть негласный определенный "срок годности". Так что единственный выход - замена.

давай пиши чотам как!!!

Лично мое мнение - шестеренку добили закоксованные клапана, масляное голодание при запуске и пока масло не станет более-менее жидким, чтобы через них протечь - это жесть. Когда вернут старые надо будет как следует рассмотреть чё это за клапана такие и как там чё работает.

VerSerj
какой же ресурс (срок годности ) у этих клапанов ?
получается ,что опять у всех разный. Может у них разные производители ?
Типа как если рейка ЗФ то без проблем с наконечниками , а если ТРВ , то менять каждые 40 000 км

andrus

ХЗ, буду машину забирать - спрошу, клапана потом рассмотрим, может даже распилим.

VerSerj
что ж за напасть такая у тебя с движком

То есть получается что если клапана эти не менять то все опять накроется медным тазом? Блин бред какой-то. А если их поменять, а шестерни не трогать интересно тогда шестерни продолжат работать? Как то грустно это все.

Сообщение от Elcamino

...думаю опель не любит низкие обороты. Пока только при заводки слышен дизельынй ДРЫН, 210 набирает легко, пока едет ))

...+1 . Такого же мнения насчет низких оборотов. Сам двигатель кручу минимум до 4 000 и никогда не прогреваю. Может не надо двигатель насиловать ездой на 5-ой передаче под 80 км/ч Сергей ? Или переключаться не менее чем с 3 800-4 000 об. т.е с момента. Кстати, при наступлении холодов, дизельный звук, который длился пол-секунды при заводке - пропал вообще. Двигатель - шепчет . С чем связано - х.з. Масло меняю через 8 тык. Заливаю родное. Пробег 51 000

я тоже его кручу до 5т точно. но звук зараза не пропадает. Может есть смысл только этот клапан поменять. Шестерня то по сути стучит по тому что ей масла не хватает, но она еще не умерла. Кто хотел этот клапан почистить, не получилось?

Вальдемар

ХЗ... Заберу - попробую покататься на оборотах. Не, ну ведь написа но же в мануале, что двигаться по возможности на нивысшей передаче с наименьшими оборотами. Хотя на заборе тоже написано...

Сообщение от VerSerj

Вальдемар
ХЗ... Заберу - попробую покататься на оборотах.

Неприятная сцуко пакость эти шестерни , VerSerj - а сколько проехал с момента замены ?

Сообщение от Вальдемар

сколько проехал с момента замены ?

24 тыс. Я всетаки начинаю склоняться к тому, что это закоксованные клапана им масла не додавали.

Сообщение от VerSerj

Я всетаки начинаю склоняться к тому, что это закоксованные клапана им масла не додавали.

...сомневаюсь что клапана закоксовались. Синтетика не должна вообще что то там закоксовывать с ее моющими свойствами, если конечно масло не менять 20 тыс, может быть и закоксуется и то навряд ли На ТаЗике 07 рабочем, вваливаем ни падецки, полусинтетику меняем через 10-11 тык, двигатель - чистый, никаких отложений + компрессия 11,5 и это через 108 000 пробега ! На нашей синтетике думаю там супер чистота и никакого закоксовывания быть не должно. Сейчас что гадать, разберешь клапана, посмотрим .

VerSerj
Прими мои соболезнования... откровенно перестаю гордиться опилем.

Трейд конечно берет не дешево... Цена у них именно такая+год на работу+запчасти.