Тема: Мой ремонт двигателя 1.8 XER. С продолжением (стр.16).

Сообщение от krenkel

А вот не уронить это правда.

Это про меня
Потом машина на приколе 3 дня стояла, пока в экзисте купил и получил.

Сообщение от VerSerj

Мой ремонт двигателя 1.8 XER. С продолжением (стр.16).

ребзя, что бы ничего не ремонтировать меняйте масло GM на любое другое.
У меня 1.8 XER пробег 143тыщ примерно, машину в хвост и гриву крутил масло mobil new life 0-40 всё отлично до сих пор и движка тихо работает!!!!
У отца зафира 1.8 XER пробег 145-147 масло Castrol 0-40, батька ездит как овощь и тоже проблем нет и так же движка тише работает!!!!
сливайте Вы этот GM

Evgen085red, рад бы с тобой согласиться, но я с 15 тыс., с первого ТО, тоже ездил на Нью Лайфе. И на 60 тыс. все осыпалось.

122 тыс.км. Масло всегда GM от дилера. Полет нормальный)

Опять за старое...
Уже ведь решили, что роль масла на разрушение шестерен ничтожна, если оно из рекомендованных классов вязкости и качества.

Наличие правильного инструмента, это уже половина удачного ремонта!!!
У меня для этого дела маленькая трещотка, маленький удлинитель на см5, большой удлинитель на 15см + гибкий удлинитель. Соответственно держатель для бит.
Вот как раз держателем я и откручиваю. Он по размеру подходит
Этот инструмент потом в хозяйстве пригодится! Покупайте и не будет у вас вопросов

подскажите а если на EMEX.ru заказывать, проблем не будет?
там шестерни довольно дешевые 3600 где то если доставка 40 дней.

Сообщение от VerSerj

Evgen085red, рад бы с тобой согласиться, но я с 15 тыс., с первого ТО, тоже ездил на Нью Лайфе. И на 60 тыс. все осыпалось.

аргумент.
тогда это судьба

Vasyavasya
правильная цена на эмексе будет после регистрации.
Раньше они с розницей очень туго работали. Как сейчас обстоит дело не знаю

Сообщение от VerSerj

о я с 15 тыс., с первого ТО, тоже ездил на Нью Лайфе. И на 60 тыс. все осыпалось.

С 30тыс лью мотюль,были ошибки по клапанам,заменил их на модернизированые,все заработало,ошибки пропали,шестерни лежат пока. пробег 207000

Vasyavasya Я заказывал здесь http://www.usa-auto.ru/ Шестерня впуск 55567049 =2717.16 р
выпуск 55567048 =2337.85 р
Клапан фазорегулятор 55567050=1447.85 р -2 шт доставка 20 дней.

В связи с ураганом, в Штатах закрываются заводы. Все подорожает на опеля. Даже не сомневайтесь

Ребят, прочитал сколько смог) посоветуйте мне)
Заметил что двигатель работает громко и тарахтит как дизель... напрягало, но не знал в чем дело, ездил так нуу тыс. 10, кстати и тяга на 2-ой передачи пропала тоже уже давно, из-за этого даже сделал Чип-тюнинг АДАКТ, перед чиповкой уже была ошибка, но не придал значения, стерли и все. Сегодня загорелась машина с ключем, прочитал код ошибки 001161!
Вывод: ошибка 001161, тарахтит как дизель, пропадает мощность, особенно не тянет на второй передаче + загорается машина с ключем!
с чего начать??? что менять для начало? может я еще отделаюсь легко?))
Спасибо заранее за советы)

p.s. тему читал, читал) но с чего начать, что менять так и не понял.. не судите строго) помогите советом)

Сообщение от kop4Ik

Ребят, прочитал сколько смог) посоветуйте мне)
Заметил что двигатель работает громко и тарахтит как дизель... напрягало, но не знал в чем дело, ездил так нуу тыс. 10, кстати и тяга на 2-ой передачи пропала тоже уже давно, из-за этого даже сделал Чип-тюнинг АДАКТ, перед чиповкой уже была ошибка, но не придал значения, стерли и все. Сегодня загорелась машина с ключем, прочитал код ошибки 001161!
Вывод: ошибка 001161, тарахтит как дизель, пропадает мощность, особенно не тянет на второй передаче + загорается машина с ключем!
с чего начать??? что менять для начало? может я еще отделаюсь легко?))
Спасибо заранее за советы)

p.s. тему читал, читал) но с чего начать, что менять так и не понял.. не судите строго) помогите советом)

Я тоже не всё прочитал, но вроде как начинай с клапанов. Потом если что шестерни.

По "своей" машине: приехал брат в Опель Отрадное (не реклама), там ему приёмщики сразу всё и подтвердили сами сразу - клапана, шестерни и далее по списку. Всё было у них в наличии, всё поменяли (19 детали и 5 работа - вполне адекватно я считаю). Почему всё сразу - брат решил не эксперементировать и чтобы несколько раз не гонять в сервис и быть уверенным, что всё оукей. В общем звук естественно пропал и всё хорошо. Там ребята тоже удивились, что машина 128 тысяч прошла и вот только затарахтела.

Сообщение от Saiko!!!

Я тоже не всё прочитал, но вроде как начинай с клапанов. Потом если что шестерни.

По "своей" машине: приехал брат в Опель Отрадное (не реклама), там ему приёмщики сразу всё и подтвердили сами сразу - клапана, шестерни и далее по списку. Всё было у них в наличии, всё поменяли (19 детали и 5 работа - вполне адекватно я считаю). Почему всё сразу - брат решил не эксперементировать и чтобы несколько раз не гонять в сервис и быть уверенным, что всё оукей. В общем звук естественно пропал и всё хорошо. Там ребята тоже удивились, что машина 128 тысяч прошла и вот только затарахтела.

То есть 128 прошел - это очень хорошо еще?))
заводской брак клапанов ?
у меня только 64 тыс. пробег)

Почитал, полазил - пишут что можно для начало сетки с клапанов снять и датчик распредвала поменять? а какой код?)
если не поможет то уже весь комплект менять, шестерни, клапана и тд...
как лучше?

kop4Ik
для того что бы рассуждать после того как почитал и полазил, для начала надо хотя бы изучить первую страницу данной темы до конца.
Потом многие вопросы сами по себе отпадут.
Лучше не с сеток начинать, а с замены клапанов на модернизированные. Хотя некоторые начинали с сеток

Сообщение от krenkel

kop4Ik
для того что бы рассуждать после того как почитал и полазил, для начала надо хотя бы изучить первую страницу данной темы до конца.
Потом многие вопросы сами по себе отпадут.
Лучше не с сеток начинать, а с замены клапанов на модернизированные. Хотя некоторые начинали с сеток

Понял спасибо)

Съездил сделал диагностику, ошибка так же P0011. Клапан выдавал мощность не подходящую (если я правильно выражаюсь), в диапазон разрешенных не попадали - было 140-141. Сняли клапана, сняли и выкинули сетки с них, прочистили, поставили обратно... и оборудование показало что все гуд!) уже в диапазоне 130-131 как положено)) Мастера сказали пока ездить, а если ошибка опять вылезет, то менять клапана! =)

Машина стала ехать намного резвее, затупов и провалов пока не наблюдается) дальше будет видно)
Всем спасибо) по мере обновления отпишусь)

irfan еСЛИ НЕ ПЛАНИРУЕШ ПРОДАВАТЬ ОРЛА, ТО ОСТАВЬ СЕБЕ , ЕЩЁ САМОМУ МОГУТ ПРИГОДИТСЯ.

Сообщение от pig

сегодня вылезла ошибка 001463
P0014 Неисправность механической синхронизации выпускного распредвала
P0014 Механическая синхронизация выпускного распредвала вне диапазона рабочих
характеристик
P0014 Позиция механической синхронизации выпускного распредвала вне диапазона
рабочих характеристик
ничего не предвещало беды, просто захотел прочитать ошибки и вот она.. после прочтения форума бросило в холодный пот.. дизельного звучания мотора пока что нету.. тяга вроде бы та же.. пробег 109 тысяч гарантия кончилась..
прочитал первый пост, но там делали уже после того как всё случилось,с чего мне начать ? что менять?

Промой клапана для начала выкинь сеточки с них и поездий ещё не тени с этим возможно клапан на выпуске не додаёт маслице если так и ездить то скоро и появится дизеление

Сегодня забрал в экзисте свой ништячёк)))

pig , если дизеления нет и нет претензий к приемистости двигателя возможно это был разовый сбой , а ошибка сохранилась в памяти компьтера. Попробуйте сначала удалить ошибку. Если ошибка будет повторяться , проверьте правильность установки шестерён механизма газораспределения. Далее проверьте электрическую часть. А уже потом всё остальное о чём Вы читали в данной теме.

pig
+1

Сообщение от Максим911

самому их сложно снять почистить?

Данная нехитрая операция в этой теме обсуждалась по шагам с фотками раз 10. Юзаем поиск
Единственный сложный момент в прочистке - нарыть ключ-звездочку E8.

Добавлено спустя 25 минут:

Сообщение от roman200008

Сегодня забрал в экзисте свой ништячёк)))

Сальник ты рано посадил. Его нужно первым делом в мотор запрессовать, а уже потом на шестеренку.
На фотке плохо видно, но похоже втулка у тебя не тем концом вставлена. У нее диаметры отличаются на 0.2мм, толстый конец в шестерню идет. Тонкий немного по цвету отличается - он более матовый.

Сообщение от pig

самому их сложно снять почистить? есть какие нибудь нюансы ? сколько если не секрет ништячёк обошёлся ?)

Самому легко их чистить а лучше всего промыть их жидкостью для промывки карбюраторов и выкинуть с них сеточки, нюансов нет, ништячёк обошёлся мне сама шестерня впускная 5040р. сальник 135р. и пробка на шестерню 127р.

Сообщение от CoDeMasteR

Сальник ты рано посадил. Его нужно первым делом в мотор запрессовать, а уже потом на шестеренку.
На фотке плохо видно, но похоже втулка у тебя не тем концом вставлена. У нее диаметры отличаются на 0.2мм, толстый конец в шестерню идет. Тонкий немного по цвету отличается - он более матовый.

Я так его просто посадил что бы не волялся после его снял с начало поставил его потом шестерню кстати его не запрессовывал а бугель снимал вставлял его потом бугель мазал герметиком и ставил на место насчёт втулки шестерёнка пришла с ней я её даже и нетрогал как её там поставили так я её и установил.

На шкиву есть метка на крыжке под ним ещё одна . точная копия меток с шестерни колена и передней крыжки блока.