Вот, мнения уже расходятсятоже более склонен к снятию, если мелкие снимаем, то и эти думаю махнуть, ладно до завтра ещё время есть поразмышлять. Спасибо за советы! Кстати, на них у меня и было больше всего грязи как изнутри так и снаружи, 40 % их поверхности было забито грязью.
Нужна помощь
Народ! Помогите разобраться!
Созрел я менять шестерню.
Через педали ошибка 001463 - это выпуск, так?
Хотя ни чека ни машинки с ключом не горит. Но тяга куда то пропала немного.
Мне же не надо заказывать две шестерни и выпуск и впуск? только выпуск?Клапан один нужен? Выпуск? Или два заказывать и выпуск и впуск?
- Шестерня выпускная модернизированная - 5636631 (или 55 567 048)
- Клапан модернизированный - 12 35 299 (или 55567050)
С пробками тоже вопрос: одну или две?
- Прокладка крышки клапанной - 56 07 980
Сальник один или два?
- Пробка шестерни - 56 36 974 (или 55557288)
- Сальник распредвала - 06 36 930
Необязательно шестерня сломалась может эту ошибку выдавать и из за неисправности масляного клапанаСообщение от Vasyavasya
ПО ТИСу
P0014 Неисправность механической синхронизации выпускного распредвала
P0014 Механическая синхронизация выпускного распредвала вне диапазона рабочих
характеристик
P0014 Позиция механической синхронизации выпускного распредвала вне диапазона
рабочих характеристик
А по подробнее? Куда лезть? Как проверить? Оно или нет.
Куда обратиться в Воронеже на диагностику?
А сеточки снимали с клапанов????
Vasyavasya
для начала можно скинуть ошибку и покататься понаблюдав за машинкой и считать ошибку повторно через пару недель
По вопросам одну или две и прочим, которые ты задал, лучше ознакомься с первой страницей этой темы. Там все описано
Как только похолодало, так напроч пропал стрёкот при утренних пусках . Всётаки GM дексос 2 наверно жидковато, маслишко-то .Кто что думает ? Хочю услышать мнения.
Deema 60
Что значит "жидковато"? Если маслу присвоен класс вязкости, то за пределы для данного класса оно не должно выходить.
Я тоже думал житковатое заливал 10W-40 ничего непоменялось)))
нет не снимали только промывали
скидывали, она повторно появлялась через неделю
Я так понял, что шестерню менять только ту которая сломалась(по которой ошибка)так? А клапана? Оба или тоже один? Или нельзя что бы один был модернизированный а второй старого образца? Поясните.
"Дизеления" вроде нет, чек не горит. Что скажете? Начинать шестерни ковырять? Или еще как можно продиагностировать?
Последний раз редактировалось Vasyavasya; 31.10.2012 в 19:00.
Для начала попробуй клапана заменить на новые обычно людям помогает если шестерёнку не убило ещё, эта ошибка может вылитать из за неисправности клапана А для начала попробуй выкинуть сеточки из клапанов скинь ошибку и понаблюдай.нет не снимали только промывали
скидывали, она повторно появлялась через неделю
Я так понял, что шестерню менять только ту которая сломалась(по которой ошибка)так? А клапана? Оба или тоже один? Или нельзя что бы один был модернизированный а второй старого образца? Поясните.
"Дизеления" вроде нет, чек не горит. Что скажете? Начинать шестерни ковырять? Или еще как можно продиагностировать?
roman200008
оба клапана менять?
А то что тяга пропала может из-за клапанов быть?
Vasyavasya
Вы ногти то же стрижете только на одной руке?
можно просто по-русски объяснить сколько шестерней 1 или 2 и клапанов нужно покупать если ошибка по выпуску?
автор темы и первого поста покупал только шестерню на впуск, по этому и не могу понять что и как.
наверное, в первый пост надо добавить причину замены всего комплекта, а не его части.
А причина проста - повторное попадалово на стоимсоть работ при замене остального не заменнонного остатка з/ч. А оно так бывает в 90% случаев
Хочешь купи один попробуй поставь на выпуск его поездий если не поможет поменяй местами их если тоже не поможет купи второй клапан и попробуй с обеими новыми покататся если дизеления нет значит шестерня ещё жива ПОКА если не заменишь клапана то скоро и за дизелят шестерни
Тем же занимаюсь: поменял местами и наблюдаю, вроде тихо пока. Но что-то подсказывает, что надо всё-таки заменить клапана, причём оба сразу - от греха подальше.
Ну это самый идеальный вариант
Влад_34 Ну класс вяскости - это понятно, а причина пропажи звука -не понятно? Всё лето гремело при запуске, а пришла поздняя осень, клиент выздоровел!!! парадокс.
Добавлено спустя 13 минут:
Конечно , (мать его) -этого клиента , я вылечю, металолом уже весь заказан, как придёт, так сразу зделаю ему ХАРАКИРИ .
Последний раз редактировалось Deema 60; 02.11.2012 в 01:34.
alex_fort
многие, кто еще не столкнулся с дизелением, для избежания эттго недуга стараются заранее сменить клапана на модернизированные или же при первых симптомах уже не раздумывая меняют их
krenkel
Лучше уж пока есть возможность избежать замены шестерен,да и вообще,есть симптомы неисправности клапана,перемена местами и наблюдение-тоже вариант,только как бы обе шестерни такими экспериментами не угробить,тьфу-тьфу-тьфу.
Это удачное стечение обстоятельств, что вроде как наладилось. У меня аналогично проходило, но после проф.манипуляций с клапанами. Потом, когда подвернулись оба клапана за 3т.р., поменял их, хотя симптомов не появлялось длительное время. На 75т.км. еще "юзаю" старые шестерни.
Какое-то время назад, я мучал эти фазики-клапана ,снимал,разбирал, мыл, счёлкал, менял местами, результат -0.
Началась вся эта х-ня после замены масла и фильтра, ну вот прям резко началось.И фильтр пробавал заменить ещё раз, потому, что маслёнка стала гаснуть хуже.
Вот и не выходит из головы мысль, что " косяк " в маслею
Щас похолоднее - эрго маслице при запуске погуще.
Щас товарищ жене заказал Корсу на A12XER, посмотрел по Экзисту - там тоже эти шестеренки влепили.Морально его подготовил.
Здраствуйте господа астраводы!Честно говоря, дааааавно наблюдаю за темой Сергея и крастился, чтобы у меня этого не было на астрочке! И вы знаете - У МЕНЯ НЕ БЫЛО! А как только машинку отдал брату - у него вот сегодня задизелил. Пробег сейчас где-то 125 тысяч 1,6XER на ручке. Сейчас буду упоооооорно курить тему. Если я правильно понял из советов романа200000008, то клапана (оба) менять в первую очередь, а шестерни (обе) всё равно в любом случае менять. То есть если мы поменяем клапана, то "дизель" пропадёт временно? Как только появился - сразу менять шестерни?
UPD: для моего мотора, есичо, шестерни будут такие, что надо будет менять крышку ГРМ или нет? Ещё читал, что в 90% случаев всё равно менять шестерни после клапанов? Клапана, я так понял, легко меняются самому? Вы извините за кучу повторяющихся вопросов, но мне брату завтра это надо доходчиво объяснить. Щас его ещё стоимостью всех деталей убью...
2 клапана по 2800 = 5600
2 шестерни по 4800 = 9600
вся остальная фигня ещё на пару тысяч
итого 18 тыщ вынь да полож... и работы.
Последний раз редактировалось Saiko!!!; 02.11.2012 в 21:22.
Клапана меняются легко, только нужна короткая отвертка, там один винтик открутить.
Главное (и это вечная проблема) эти самые болтики-винтики не уронить
Какая такая отвертка? Там же болтик под звездочку?
А вот не уронить это правда. И еще не сломать бы один из болтиков
Эм... Я уже чет не помню, помню, что что-то короткое искал для заднего клапана, который со стороны салона, там нужна максимум сантиметров 10 вроде, или угловой.
Галерея
Группа в Telegram