Галерея
Группа в TelegramНа выпускной стоит возвратная пружина, а на впускной нет, может в этом причина. Хотя если барахлит клапан выпускной, то шансы у неё "умереть" первой возрастают.Сообщение от krenkel
На выпускной стоит возвратная пружина, а на впускной нет, может в этом причина. Хотя если барахлит клапан выпускной, то шансы у неё "умереть" первой возрастают.
скорее всего из-за установки пружины и во впускную шестерню, ее сделали такой же как и выпускная в третьей модификации.
Надеюсь, что они дольше работают на новых движках
После замены шестерни раскрою старую "нового" образца, гляну что там.
Нужна ли для замены приспособа для фиксации валов с первой страницы? Есть ли в соединении шестерня-распредвал защит от неправильной установки? По идее если ее нет, то достаточно не трогать вал после снятия шестерни, а после установки выставить метки на шестернях и коленвале. Какие подводные камни?
Как Вам это удается? Какой-то особый номер или места знаете?
Я к тому что м/б 56 36 632 - это идет как Opel и для опеля, а 55567049 - GM и для любой марки?
И тот и тот номер един. один номер по каталогу общему ЖМ, а второй по каталогу Опель. Это для удобства концерна сделано. Номера взаимозаменяемы
Если нет навыков и инструмента, то лезть самому в механизм ФР я бы мягко выражаясь не советовал. Шестерни с валами не фиксируются шпонками и поставить их неправильно очень легко.
По деталям, это просто поставщики проверенные и постоянный контакт с ними.
Старую шестерню придется распиливать или ножовкой или болгаркой
Навыки и инструмент есть. Спросил потому, что менял ГРМ и поршневую только на моторах без изменения фаз ( VAG 8 и 16 клапанов). Так же не увидел шпонку, а паз на торце вала. Думал может он смещеный...
Приспасоба нужна обязательно, шпонки на распредвалах нет самое главное выставить по преспасобе распредвалы а с шестернями можно незаморачиватся
Мой проклятый скептицизм не позволяет мне поверить, что передача момента от звездочки на вал осуществляется только моментом затяжки. Печалька, если это действительно так((
Уважаемый krenkel, если не затруднит, не могли бы выложить фото той части шестеренки, которая стыкуется с распредвалом.
А это инфа из мануала или догадки? Почему спрашиваю - по схемам работы клапана ( ) очень напрашивается, что обесточенное состояние это блокировка каналов, а нагнетание полостей А или В выполняется за счет смены полярности тока.
На первой странице есть все нужные фотки
Фотки, которая показывает всю поверхность, которая контачит с торцем распредвала - нет. Что я хочу увидеть? Выступы, которые входят в проточку на валу, и их положение относительн оси звездочки:
Все там есть. Просто выступов на шестернях нет савсем. Это для фиксации и выставления валов при сборке выпилы.
Такие же пазы на обратной стороне валов и вот в эти пазы уже точно надо ставить приспособу для фиксации валов при сборке
Диву даюсь просто =) Не логично одной затяжкой передавать момент в ответственном узле.
Ладно, получу звездочку - буду разбираться.
У штока два положения, при обесточивании - вдвинут в соленоид (за счет мощной пружины), при подаче напряжения - выдвинут. Прочее промежуточное положение шток занимает в зависимости от скважности. Эту информацию постил Rusofil, т.к. это его ипостась (АСУ), нет повода ему не верить., да и другие форумчане (кто в курсе этой техники) это излагали.
Оке.
Момент затяжки звездочки 50 Нм+60гр+15гр, верно?
Вопрос знатокам. На фото - клапан с приговоренной впускной звездочки.
Видно, что шток частично открывает подачу масла через левые окна и частично открывает слив масла через правые окна. При подачи напряжения шток перемещается. Левые окна так же частично открываются на перепуск, а правые окна - так же частично открваются на подачу масла. Внутрь шток не задавливается.
На сколько я могу судить, клапан рабочий, верно?
Клапан на "условно" рабочей выпускной звезде такой же.
И да, действительно ШИМ, полярность монопенисуальна =)
Приветствую всех, я стал одним из вас( Но случилось в период гарантии. ВЫпускную шестерню под замену(
Скорее рабочий. Жалоб на "новые" еще не было вроде, а шток теперь может "перерубить" даже стружку из убиенной шестерни
в общем походу как у рено меган с 1.6 мотором... замена ремня грм на 60 тыщ с заменой всего сия узла... капец блин
Номер какой шестерни, еще "дорестайл" или из модернизированных?
Вот только шестерня модернизированнная... fuck!
Вот по гарантии они всегда так - меняют только сдохшую шестерню. А клапана и вторую будешь менять позже, уже за свои кровыне
Такие они фиНициалы
Клапана модернизированные стоят)))
а шестерни?
Вот почему-то выпускная, которая отвалилась была с номером 55567048
Т.е. из новых... это пррррискорррбно.
Все как всегда. Просто ломаются...
Наткнулся на неоригинальную замену клапану 55567050 - INA 427 0014 10 по довольно вкусной цене , таки что это ?
если привезут без переклейки этикеток и обмана то вот:
>производитель INA 427 0014 10 >равен> GM 555 67 050.jpgновому клапану GM 55567050/Opel 1235299
OPEL ASTRA H/INSIGNIA/ZAFIRA 1,6/1,8 16V 06-
- сейчас массово спихивают клапана старого типа недобросовестные поставщики
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
главное чтобы не подпихнули вот это
Kod: INA 427000110
Последний раз редактировалось skff; 15.09.2012 в 20:15.
Потом расскажете, что именно там было. Интересно всем. Хоть стали появляться заменители
Дешевле чем 2300 ? У меня в наличии по 2500 штук 20 осталось
INA
427 0014 10 Регулирующий клапан, выставление распределительног 1 953.00 р. =5 1 5 (7) 31.08.2012 Россия RUST
сюда же тогда еще и - под новым номером втюхивают старый! сам попался!если привезут без переклейки этикеток и обмана то вот:
URL="http://motoapteka.eu/product.php?id_product=4919"]http://motoapteka.eu/product.php?id_product=4919[/URL][*] [*] [*]сейчас массово спихивают клапана старого типа недобросовестные поставщики[/LIST]
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
главное чтобы не подпихнули вот это
