Галерея
Группа в TelegramЯ снимал клапанную крышку раз 5 и никогда не менял прокладку и не мазал герметиком и ни чего не секётСообщение от krenkel
Я снимал клапанную крышку раз 5 и никогда не менял прокладку и не мазал герметиком и ни чего не секёт
В общем все оказалось не так плохо, как я переживал)
Спасибо Диме (DimDimych) за то, что быстро среагировал на просьбу о помощи и быстро подъехал и выручил!
В общем открутили кожух, там все сухо, течи нет, ремень сухой. Проверили натяжение ремня, с ним тоже все в норме, обе шестерни впорядке, люфта нет, все закреплено надежно. Вытащили клапан, с виду с ним тоже все в норме, убрали сеточки, прочистили все от масла. Толком не понятно, либо из под клапана масло сочилось, либо сальники стали сопливить. В общем промазали клапан герметиком высокотемпературным и собрали все в обратном порядке. Дальше буду следить, что будет в том месте происходить.
По поводу звука дизиления, возможно он есть небольшой, но только в момент запуска двигателя (первые 2 секунды)
вот фото:
Это неизбежность - давление масла создается не мгновенно.
Да, подтеки могут быть или из-под клапанной крышки, или из-под бугелей, которые прижимают сальники шестерен.
Какой вывод следует в данном случае?
Ну как неизбежно новые шестерни и клапана и всё пройдёт))) на новой же нет такого тарахтения заводишь и сразу же тишина без каких либо тарахтений
Это пока износа нет, а как боковой зазор между лопаткой и стенкой камеры появится, вот и будет масло травить при стоянке.
Гидрокомпенсаторы (где есть) - прецизионная пара, и то, со временем начинают также опустошаться при стоянке, и при пуске аналогично постукивают. Что уж говорить про "фазики".
Извини - но на всех опелях сновья этот звук при запуске слышен.
А я ХЗ кто какой вывод сделает... Для меня если просто отпотевания - да фих с ними, если подтеки - все снимать и мазать герметиком.
Вчера заглядывал под капот, пока вроде не сочилось больше, но буду следить.. Но разбирать сейчас точно не хочется. Уж если и менять чтото и промазывать, хотелось бы до 100тыс отложить, а на 100 можно будет уже думать и ГРМ поменять комплектом
Всё! Поменяли мне наконец-то всю эту трихомудию...
Никакого грохота больше нет при заводе. Все чётко. Не знаю про какое тут дизеление все говорят, но грохот убитых шестерней, или одной из, не перепутаешь ни с чем.
Тем у кого такие симптомы есть, советую потихоньку закупать з/ч. Так будет менее заметно для кошелька, чем купить все сразу или в сервисе взять.
Я в екзисте заказывал по минимальным ценам со сроком доставки две - три недели. Сперва клапана заказал/поменял, не помогло. Потом мониторил шестерни по норм цене и заказал. В итоге клапан по 1700 вышли. Шестерни по 3300 где-то. Поменял еще ГРМ до кучи, как раз пробег 85. Его ждать не надо, Ina комплект всегда в наличие за 3 рубля с копейками лежит. В итоге все это навесное оборудование получается производит Ina. Общий прайс с работой около 20 килорублей.
ps при этом ни ошибок, ни провалов тяги не было. Просто грохотал при заводе двигло.
xduvx
Где менял?!
дармина на тимирязевской
Rusofil, если ты считаешь, что двигатели OPEL дизелят с новья, то, видимо, не сталкивался с проблемой шестерней. Я тоже не понимал, что это за проблема, что это за дизельный звук такой. Помню, как-то наткнулся на эту тему, не придал ей значения. А потом, когда петух клюнул (появилась ошибка 001161), тогда и звук услышал и всю (всю!!!) эту тему прочитал)))
Последний раз редактировалось Vova1984; 05.08.2012 в 14:05.
у меня тарахтел, когда новый был, сейчас вообще не слыхать ремонта еще пока не было)
Помогите пожалуйста!!!Начался дизельный звук,поменяли первую шестерню и комплект Грм,прошло 3 дня ,опять появился ,но тише ,поменяли 2ю шестерню и звук не пропал,что осталось поменять?????Машина жены,она в шоке и потихоньку выклёвывает мой мозг!!!!!
клапан можно поменять еще оба сразу)
Спасибо!
Может шестерни и накрылись из за клапанов может они не до открывают клапана и у шестерней масляное голодание
Kirik75
я бы на месте твоей жены перед выклевыванием мозга заставил бы тебя прочитать все страницы данной темы вслух, а потом бы уже выимел бы моск по полной.
Вы, батенька, просто богатей. Сначала меняем одну шестерню и платим за работу, потом меняем вторую шестерню и платим за работу, а потом меняем клапана и понимаем, что их надо было менять в первую очередь и тогда бы можно 50/50 было обойтись просто заменой клапанов. Ты это жене скажи иона быстренько посчитает бюджет проиметый тобою.
Загляните же на первую страницу и почитайте там внимательно. Все написано и разжевано
xduvx
все это действительно INA только вот кто скажет какие номера у новых шестерен по INA будут? Там все номера идут совместимые, а по внешнему виду ни как не определить. ВОт с клапанами проще. но кто будет себе заказывать кота в меше от INA по цене оригинала?
фак надо писать...
зы просто когда сия штука случается - мозг находится в стадии "писец" - и думается в этот момент плохосам через это прошел...
Я не говорил что они дизелят сновья. Я сказал совсем другое - что давление создается не мгновенно и звук от шестерней на всех опелях что я слушал в первую секунду есть.
Итак ребята, после замены клапанов осталось дизеление при заводе первые 5 секунд (до замены клапанов- постоянно), на днях поменял масло, слил petro-canada, и залил Comma X-flow- дизеление пропало! На GM-масле дизелило, на петре дизелило, а тут- как отрезало. Не реклама если че. Кто что думает?
какое 5w-30 или 5w-40
5w-30
Какое именно Comma X-flow 5-30? полное название X-FLOW TYPE LL 5w30 ?
затишье перед боем
Да
Что имеете в виду?
Надо будет попробовать себе ливануть)))
когда дизеление полностью не проходит после замены шестерен и клапанов , стоит посмотреть тему на зафира клубе.... там gennadiy2501 неплохую идею предложил
Ё-маё , сегодня после запуска тоже грохотнуло около секунды , и полез я уже искать где-почём клапаны электромагнитные , вот что наискал :
12992408 и 55567050 по 1680руб (срок поставки 24-47 дней из Пендосии) , но чем они друг от друга отличаются кроме артикула - не понял . Подскажите знающие , пжста !
Номера клапана должны быть только такие: 12 35 299 (или 55567050). Это номера клапана после модернизации.