Галерея
Группа в Telegramребят,ткните слепому на страничку как снять клапана
))
ребят,ткните слепому на страничку как снять клапана
))
Последний раз редактировалось Ander-129; 11.07.2012 в 23:19.
Ander-129
если клапана найдешь по виду, то дам подсказку!
Клапан крепится на одном болтике под звездочку. Она находится под клапаном. То есть внизу.
На ближнем клапане отводишь проводку в сторону и рассмотришь болтика шляпку.
Потом по накатанной
Могу подсказать где можно приобрести шестерни по 4300 и клапана по 2130, с учетом замены в хорошем сервисе, если что в личку)
я в том -то и дело что не очень представляю где это,в шапке фотка есть,но как-то не особо понятноСообщение от krenkel
Ander-129
Если ты по такой куче материала, который выложен в теме, в т.ч. на первой странице, не можешь понять и соответственно увидеть их на двигателе, то может лучше не стоит заморачиваться самому. Доверься лучше сервису, а то на них еще легколомающиеся защелки разъемов стоят...
Без обид
я думаю лучше мне тему вечерком почитать по хорошему,а не так набегом пролистать,думаю многие вопросы отпадут
Вчера брал клапана Ina что и в оригинале за 4560 за 2шт в опелевском магазине на ВДНХ! Цена со скидкой астраклубу!
Вячеслав892
а фотку можешь сделать клапанов, что ты приобрел?
Они по конструкции старого образца или нового? И номерочек каталожный чиркани заодно
еще дешевле, кому не к спеху. Я успел еще до подорожания $ в три тысячи руб. за оба с доставкой уложиться.
кто хочет загадку?) много уже писал по этой проблеме, но по быстрому с начала: заменен весь узел (шестеренки и клапана у ОД), впусная забрякала не успел я доехать до дома, приехал к ОД поменяли по гарантии ее, так же новая шестеренка до дома не доехала, стук, бряк, пропажа тяги на прогретую все осталось. Далее уже плюнув на ОД поехал в нормальный (человеческий) автосервис почистить масленые каналы в бугеле и в системе подачи масла к шестеренке. неудивтельно но все было чисто идеально чисто. Но в шестеренке впуска масло было значительно меньше чем в выпуске. ОД еще не правильно выставили выпускной вал на 20 градусов и шестерени поставили не по меткам а как попало, но все это исправили. Ну понятно что если все чисто то ничего и не помогло. Далее отправили к электрику мало ли че, проверили все что угодно все сигналы и токи на датчики распредвалов, клапана. померяли давление в горшках все есс-но идеально. только угол опережения зажигания 25-30 но это решили изза евро 4. Вот теперь самое интересное: Какого хрена если все нормально то стучит и не тянет. Любые мысли и идеи будут рассмотрены. Заранее спасибо за отзывы и советы.
Товарищи модераторы сделайте из темы FAQ (номера деталей, фотки часто возникающие ошибки, симптомы, ссылки или quotы на эту тему и грамотные посты), а то такое количество страниц не каждый осилит.
STRIKER063
глянь первую страницу.
e1ement2
все чисто, а шестерни стояли криво. Конечно же не поедет.
Попробуй скинуть ошибки и прочитать их же заново через какое-то время. Просто так громыхать не будет.
Пусть перепроверяют положение валов и меток
krenkel
она как бы ехала впринципе особо изменений не было, как и раньше, но это ладно щас та все стоит как нада, все точно выставленно и вчера 3й раз перепроверено.
ошибки скидывали раз 10 вчера, 11 ошибка все равно появляется.
как и с помощью чего выставлялись метки
как контролировалось положение коленвала
пометке на шестерне коленвала или поршень тоже контролировался
возможно срезало шпонку
блин,вот сегодня прочитал тему основательно,эти клапана только слепой не найдёт,хотя не факт.
вопрос в другом,клапана снял,сетки практически выпали сами,вернее то что от впускной осталось.
как промыть клапана?)
распредвалы фиксировали приблудой самодельной,
колено тоже фиксировали и выставляли по ВМТ по шестеренке вроде
что за шпонку могло срезать. где она на колене? если бы не правильно поставили то загнуло бы все клапана уже давно, проверили давление в горшках везде по 12 так что все ок с этим
e1ement2 А откуда уверенность была, что брак именно в шестерне? Попробуй клапаны местами поменять, чтобы их исключить из подозрения.
уже пробовали менять местами, проверяли сигнал как на них подается, так же напряжение и все такое. шелкали отдельно ими они в полном порядке (2 новых заводских клапана нового образца но специально разной фирмы, один INA другой GM)
e1ement2
И при перемене мест установки ошибка все равно 11 ?
Подскажите кто-нибудь , пожалуйста ! Вот у моего движка пробег всего 23т.км. - таки вот , стоит ли удалить сеточки из этих э\м клапанов , или пока не париться ? Масло буду менять не реже раза в 10т.км. , а то и каждые 7.5т.км .
Да ладно! 23000 с 2007 года?
Я бы удалил.
ага и стук в шестеренке остается. просто такое ощущение что масла не хватает и изза этого тарахтит. когда я сам их менял местами то из выпуска масло прям текло и клапан был весь в нем, а вот впуск был тока как бы смазан моторным маслом из него и капли не вытекло. поэтому и было решено прочистить каналы но и это не помогло. и когда снимали в сервисе мастер сказал что в впускной шестерне масло было значительно меньше чем в выпускной, только вот причина этому не понятна никому.Кстати вопросик не совсем по теме, какой должен быть угол опережения зажигания на холостых оборотах на z16xer у меня он 25-27.
Я бы и сервисной книжке не поверил , если бы не так хорошо и давно знал владельца . Бывшего .
Если не трудно , кинь ссылку как сеточки самому удалить , я никак не привыкну к этому форуму
старожил этого форума Rusofil высказывался вот так:
Если соленоиды эти снимешь, то они "самоудалятся" от прикосновения к ним пальцами. В крайнем случае от легкого нажатия на сеточки.Если не трудно , кинь ссылку как сеточки самому удалить , я никак не привыкну к этому форуму
Спасибо !
Но ведь получается, что это случилось как раз из-за отсутствия сетки ?
Последний раз редактировалось ShurikG; 14.07.2012 в 19:59.
по этой "статейке" есть вопросик, там схема контура смазки есть вот именно по ней, так и не понял откуда масло поступает к клапанам, если в бугеле канал сливной, а по этой схеме к клапанам подача не осуществляется ни по каким каналам. т.е. получается масло приходит к ним из маслоподшипника распредвала через маленькие отверстия в нем? или я чтото не так понял.
Когда такое случится, то "поздно пить Боржоми", т.е. это уже элемент разрушающегося фазовращателя. Сетки на "старых" соленоидах удаляют по причине, что они сами могут "растегнуться" и стать причиной подклинивания штока.
Понятно , а где искать инструкции по демонтажу соленоидов ? В "AstraH faq" их нет (как и много чего другого) , поиск по ключевым словам отсылает в барахолку .
ShurikG
Уже на первой странице этой темы следующие две фотографии после той которую ты воспроизвел в своем посте в 18.01
самое сложное для меня было отсоединить разьёмы,боялся поломать,долго колдовал как их снять.
после промывки второй день тишина в салоне,теперь только кондей воет,блин,на долго ли.
Последний раз редактировалось Ander-129; 17.07.2012 в 22:27.
