Тема: Мой ремонт двигателя 1.8 XER. С продолжением (стр.16).

Стала "тарахтеть" при запуске на холодную 2-3 секунды, стоит курить тему?

Сообщение от Marsei

Стала "тарахтеть" при запуске на холодную 2-3 секунды, стоит курить тему?

Можно начинать!!! Для начала почисти клапана.

всем привет!
мужики, выручайте советом.
поменял клапан распредвала, один - (который ближе к решетке) вылез как по маслу, второй - (к которому крайне неудобно подлезать) обломился((((((((( осталась внутри основание (трубка), которая крутится, но не вылезает.... сильно не дергал, ОБлолмился у основния клапана..
ПРОШУ ПОМОЧЬ, что можно сделать............????????????????((((((((
мне на ум приходит только постараться вкрутить крупный саморез и аккуратно тащить...
боюсь что-либо сломать...

также может снять клапанную крышку и оттуда как-нибудь выстучать отвёрткой?вообще такое возможно?

правильно ли я понимаю, что если снимать клапанную крышку, то необходимл менять прокладку клапанной крышки (номер 56 07 980)?
ПРОШУ СРОЧНО ПОМОГИИИИИТЕ!!!!

Завтра поеду в сервис будем конекторы клапанов местами менять, посмотрим вылезет ли ошибка на впуске (если это дело в конекторе). Почистим. Если вылезет ошибка опять буду клапана менять.
Кстати есть смысл их чистить? И еще как понять умерли ли шестерни? Может масло где? или как? Вообще подтеки масла будут же видны если что не так?

Vasyavasya
У меня подтеков не было ... Хотите сэкономить ??? Месяц в сервисе прочищая проживете, потом плюнете и все поменяете, так что советую не трепать себе нервы

Сообщение от Vladimir.ng

Помыл инжектор, машина ожила!!! Все вышеописанные симптомы пропали!!! Машина едеееет, просто прелесть. Клапана-шестерни отошли на второй план. Вывод, у кого пробег 110000 и выше, настоятельно советую помыть инжектор

я свой мыл на 160000 и никаких изменений не обнаружил))

Сообщение от Vredina1959

Надо просто вывернуть клапан(который целый и не вредимый) и через отверстие в которое он всавляеться,трубкой или каким нибудь металическим прутком,выдавить сломаный клапан.Канал там сквозной и клапанную крышку снимать не надо!!!

спасибо!
вывернуть исправный клапан и острым предметом аккуратно выбить остаток?
если можно укажите на схеме двигателя.
точно сквозной канал????

нашел по ссылке фото http://becost.ru/opel/img/manufactur/opel/id/11346

Клапан не выдавить, а просто крючком подцепить и вытянуть.
Сквозной канал или не я не помню, но судю по литью все таки сквозняком вряд ли получиться протолкнуть

Поменял я вчера клапаны на модернизированные, и один хрен с утра загремело как и раньше ( Паходу пора закупать все остальное...
Кстати вчера долго парился вытаскивая старые. Ближний в итоге с помощью отвертки сразу выполз. А вот дальний я затрахался вытаскивать. Только с помощью пассатиж и упора двинул его.

Сообщение от xduvx

стати вчера долго парился вытаскивая старые. Ближний в итоге с помощью отвертки сразу выполз. А вот дальний я затрахался вытаскивать. Только с помощью пассатиж и упора двинул его.

у меня такая же хрень, но осложняется тем, что обломился клапан .....

VolniyVeter
Ну я обслуживаю в дармине на тимирязевской в основном после гарантии.

ansar
а что у тебя бочка эта стальная обламилась прям? а ухо куда винт закручивается осталось с остальной частью или нет?

Вот кстати старый и новый клапан, если кто не видел еще.

Сообщение от xduvx

а что у тебя бочка эта стальная обламилась прям? а ухо куда винт закручивается осталось с остальной частью или нет?

да, как раз эта бочка отвалилась, вывалились внутренности, трубка и пружинка, первая ржавая сетка а остаток прокручивается.....
и что самое западло - не подцепиться...только остается за прорези крючком цепляться и дергать...

Сообщение от DimDimych

Цитата Сообщение от Marsei Посмотреть сообщение
Стала "тарахтеть" при запуске на холодную 2-3 секунды, стоит курить тему?
Можно начинать!!! Для начала почисти клапана.

Сообщение от Tony12

Цитата Сообщение от Marsei Посмотреть сообщение
Стала "тарахтеть" при запуске на холодную 2-3 секунды, стоит курить тему?
Все с этого начинается))))

вот это уже интересно)))

я так понимаю полумерами ни у кого не получилось обойти (замена клапана электромагнитного фазорегулятора (нового образца)), т.е. если менять, то все сразу. А лучше всего сделать комплексно с заменой ГРМ... Только вот пробег у меня 80.000, а грм менять на 120.000? Сомнительно, что прохожу еще 40.000?

Сообщение от Vredina1959

1---Вывернуть исправный клапан И тупым стальным прутком(а не острым предметом)через канал В который вставлялся клапан,нужно просто выдавить обломок из гнезда,КАНАЛ ТАМ СКВОЗНОЙ!!! Работы там на две минуты!!!!

можно ли фото? по схеме не ясно сквозное отверстие или нет....

Сообщение от Vredina1959

Зачем тебе фото?Выверни испрвный клапан,вставь во внутрь канала какую нибудь палочку до упора,замерь растояние от в хода до упора,потом вытащи палочку и положи сверху на мотор И ПОЙМЕШ ЧТО КАНАЛ СКВОЗНОЙ!!

Не может быть там сквозного канала, нах (зачем) тогда ДВА КЛАПАНА СТАВИТЬ ( на впуск и выпуск)???

Сообщение от Гжегош

Не может быть там сквозного канала, нах (зачем) тогда ДВА КЛАПАНА СТАВИТЬ ( на впуск и выпуск)???

Уже в который раз пишу и настаиваю на своем!ЧТО ОБА КЛАПАНА СОЕДИНЕНЫ ОДНИМ БОЛЬШИМ КАНАЛОМ!дОПОЛНИТЕЛЬНО К КАЖДОМУ КЛАПАНУ ПОДХОДЯТ ПО ТРИ маленьких масленых канала!Я не инженер ОПЕЛЯ и не знаю почему так сделано,но так есть!!!!Сломаный клапан можно выдавить легко через основной(большой)канал,в самый раз подошла бы палочка из упрогова пластика(диаметор которого конечно надо подбирать)по размеру канала,методом тыка.

петр68
у тебя пока у единственного такое предположение. Я не встречал еще такого за полтора года ни на одном форуме.
На слышал даже о таком

Сообщение от Гжегош

Сообщение от Vredina1959
Зачем тебе фото?Выверни испрвный клапан,вставь во внутрь канала какую нибудь палочку до упора,замерь растояние от в хода до упора,потом вытащи палочку и положи сверху на мотор И ПОЙМЕШ ЧТО КАНАЛ СКВОЗНОЙ!!
Не может быть там сквозного канала, нах (зачем) тогда ДВА КЛАПАНА СТАВИТЬ ( на впуск и выпуск)???

подтверждаю - там именно сквозной канал.
спасибо за совет!!!
я делал так (отдельное спасибо "МОРДАВОРОТ"):
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА СОВЕТ!
полость-таки да, сквозная. внутри как-будто кольцо с отверстием, в него продевал длинный гвоздь, потихоньку выстукивал. потом ввернул 3 самореза, один оставил длиннее, за него тянул пассатижами упираясь в корпус, потом как чуть вылез подложил ручку молотка и дальше дело техники!))))))))))
но немного накосячил, кто подскажет каталожный номер держателя?(черная штука держит жёлтую клипсу)))))))

Сообщение от Vredina1959

Уже в который раз пишу и настаиваю на своем!ЧТО ОБА КЛАПАНА СОЕДИНЕНЫ ОДНИМ БОЛЬШИМ КАНАЛОМ!дОПОЛНИТЕЛЬНО К КАЖДОМУ КЛАПАНУ ПОДХОДЯТ ПО ТРИ маленьких масленых канала!Я не инженер ОПЕЛЯ и не знаю почему так сделано,но так есть!!!!Сломаный клапан можно выдавить легко через основной(большой)канал,в самый раз подошла бы палочка из упрогова пластика(диаметор которого конечно надо подбирать)по размеру канала,методом тыка.

именно так и сделал - подтверждаю!) в моем случае был длинный гвоздь!)))))