Мой ремонт двигателя 1.8 XER. С продолжением (стр.16).

**иваныч47** · 18.04.2012 14:44

krenkel
Приветствую! Это опять я со своим глохнущим опелем. В моём присутствии, мастер вскрыл двигатель, выставил колено по меткам, затем вставил две приспособы для блокировки шестерён, метки идеально совпали. После этого в пазы распредвалов опять-же идеально вошла пластина. Вывод: всё выставлено правильно, что и требовалось доказать. Собравшийся консилиум ничего умного, кроме робкого предположения о некачественных новых шестернях, не придумал. Ну и ещё предложили помыть дросельную заслонку, которую я мыл осенью. Это финиш. Надо как-то привыкать жить дальше с этой проблемой, пока совсем не сдохнет. Вообще, забодал уже этот опель. Мало того, что кузов после зимы опять зацвёл, так ещё теперь и глохнет.

**Влад_34** · 18.04.2012 15:06

иваныч47
попробуй вернуться на сток. А глохнет при сбросе газа или когда на драйв переводишь?

**krenkel** · 18.04.2012 15:58

иваныч47
может чего проводка шалит? Засадный случай. Я в таких случаях езжу до победного "конца"
У меня у жены подвесон на Корсе грохочет как буд-то у не там сайлентблок отвалился. так ни один сервис не может уже 2 года найти этот отвалившийся сайлент. Так и катаюсь. Вот этой весной опять буду диагностировать.
Так что надо искать причину. Она может оказаться банальной.
Про некачественные шестерни нельзя исключать вариант. Но это будет первый раз за год.

**иваныч47** · 18.04.2012 18:29

Сообщение от Влад_34

попробуй вернуться на сток. А глохнет при сбросе газа или когда на драйв переводишь?

Насчёт возврата на сток уже думал, и даже написал представителю конторы, которая прошивала. Посоветовали всё-таки сначала разобраться с железом. Но это было ещё до проверки меток. Сейчас хочу сначала ещё раз помыть дроссель, может даже со снятием, промазать оси заслонки, а потом, если не поможет, напишу ешё раз чин-тюнерам. А глохнет двигатель, как правило, в момент трогания с места с очень лёгким газком, когда нужно немного поманеврировать, например при парковке.Сначала сильно проседают обороты (до каких оборотов, не знаю, потому что в этот момент надо смотреть или вперёд, или в зеркала), а потом или заглохнет, или подхватится и с рывком дёргается туда, куда пытался ехать. Эти неожиданные прыжки очень сильно напрягают. Пытался сам спровоцировать такую ситуацию, и с подтянутым ручником трогался, нихрена, если ей тяжело, так она просто стоит на месте, но не глохнет. Вообще, мне кажется, что кто-то давно, уже жаловался на форуме на такую беду, но поиск мне не помог.

Добавлено спустя 10 минут:

krenkel
А кстати, насчёт некачественных шестерён. Мне моторист предложил попробовать поставить старые, они якобы ещё не очень сильно убитые, естественно с оплатой по полной программе. Блин, одни снять, другие поставить, а вдруг не поможет, что потом. Да ведь это-же такая дырища в семейном бюджете! Я этого не переживу.

**петр68** · 18.04.2012 20:25

Всем привет. Подскажите, заменили шестерни, движок работает отлично, но едет пока как до замены, т.е. тупо. Думаю это временная проблема. Мучает другой вопрос на ходу загорается машинка с ключом, ошибки 0011( это понятно, от шестерни осталась) и 6210 - вот этой нигде не нашел. Переживаю что загорается машинка во время движения а не постоянно, значит какая то проблема не устранена?

**Sergey_121** · 18.04.2012 22:53

Всем привет. Тему осилил большей частью, но ответа не нашел.
Есть авто с двиг 16xer. Пробег не малый - 126 тык. Ни шестерни, ни клапана не менялись. Первые 5 сек. после завода есть довольно громкое тарахтение, потом стихает и его почти не слышно, только если прислушаться. Наблюдается ощутимая потеря тяги. Помимо ГРМ проверил все. Основные подозрения остаются на клапана и шестерни. Недели 2 назад снял клапана, промыл, выкинул сетки. Эффекта не дало. Ошибок по клапанам не было. Вопрос: как самому проверить шестерни? Менять сразу 2 как-то накладно. И еще имеется диагностический сканер, могу в реальном времени посмотреть фазы, но не знаю где взять инфу о том какие они должны быть. Если кто знает подскажите пожалуйста.

**Рустик** · 18.04.2012 23:27

Sergey_121 в моем лично случае получилось проверить надавливая на грм, та шестерня которая сдвинется (радиальный люфт ) на замену, хотя бывают случаи что тарахтит и люфта нет, но кажись мне с 5 секундным грохотом уже будет!

**krenkel** · 18.04.2012 23:37

Сообщение от иваныч47

...они якобы ещё не очень сильно убитые...

А как он это опознал на счет не сильноубитости? Очень интересно даже.
Действительно попробуй вернуться на сток.
Kuchka тут в Ставрополь катался. Так вот там 2,8т савсем не ехала в полном понимани. Так там так начиповали, что просто в а**у были когда все увидели по графикам. Вернули на сток. Так машинка просто задышала по новой. Вот после этого уже Саша чипанул сам по новой правильно. Так там савсем чума стала. Так что попробуй.
Если все у тебя по железккам нормуль, то начинай уже повторно с прошивки.

**петр68** · 19.04.2012 08:12

krenkel , спасибо тебе, реально свистела крышка! Поменяли, все ОК! А так бы весь движок перебрали

**krenkel** · 19.04.2012 08:59

петр68
а я тебе про что?... Все просто так свистеть не будет

Я то же менял крышку по зиме. Сам все на своей шкуре изучил

**VolniyVeter** · 19.04.2012 09:36

Я не пойму что такое:
когда завожу: ни какого дизеления НЕТ. Может есть секунду шуршанье - но это я думаю норма.
А вот вчера приехал на работу: и звук: причем не оч металлический: а как будто воздух стравливает: но громковато. Потом сам прошел... и потом снова начался... на неделе как то в пробках его слышал - думал от соседнего автобуса звук...
Делал диагностику в ДЭКС - там ни чего критичного не нашли, сказали лишь что секунду на старте есть звук от шестерней и сразу проходит.

что может быть?

**VolniyVeter** · 19.04.2012 12:43

сейчас в обед отъезжал по делам: завел - тихо. поехал. доехал до места - пошел по делам. возвратился - завел - дизель =( проехался около км - прошло. звук оч четкий. аж страшно. шестерни?

**krenkel** · 19.04.2012 15:49

по описанию, да. Но вот они точно или нет, надо смотреть.
Если уже стало периодами, то это плохо.

**VolniyVeter** · 19.04.2012 15:54

Сообщение от krenkel

по описанию, да. Но вот они точно или нет, надо смотреть.
Если уже стало периодами, то это плохо.

это сами шестерни так или клапана? самое интересно - утром на холодную - тишина... зависимость не нашел.

**kostia111** · 19.04.2012 16:46

Сообщение от VolniyVeter

это сами шестерни так или клапана? самое интересно - утром на холодную - тишина... зависимость не нашел.

начните с сеточек
и промывки и продувки клапанов
сделать это не сложно и самому

**петр68** · 19.04.2012 16:48

Ну подскажите! Стер все ошибки, поехал сразу выскакивает машинка с ключом, считываю 001161. Поясняю, менялись обе шестерни и ремень ГРМ, клапана менялись местами, проверялись подачей 12В, работают оба одинаково. С чего начать? Могут ли быть забиты сами каналы в головке где клапан? Как их почистить? Может ли быть эта ошибка от датчика распредвала, тот который справа на движке?

**krenkel** · 19.04.2012 19:34

петр68
могли при смене положить много герметика под бугель и забить им каналы.
А клапаны новые или старые?

**VolniyVeter** · 19.04.2012 19:36

в общем что заметил: когда заводишь холодную все норм. потом если постоит 15 минут и заводишь то шанс дизеля велик... ща опять такое было... заглушил - завел - тишина...

**петр68** · 19.04.2012 21:26

Не, герметик не клали. Клапана старые. Ошибка вылезла одновременно с тарахтением, т.е. когда пришел конец шестерне, шестерни поменяли, а ошибка сука появляется. Сейчас снова доставал клапана, подавал 12В, работают абсолютно одинаково, я имею ввиду ход штока. Снова заменил их местами, поехал, стал наваливать и на тебе снова ключик, пропедалировал ошибка таже, вот что странно то! Если б проблема была в клапане, то поменяв его местами с рабочим клапаном ошибка должнаш сместиться, правильно? Или я что то не понимаю.

**krenkel** · 19.04.2012 21:41

петр68
как не клали герметик?!
Они же бугель должны сажать на герметик при смене сальников. Хочешь илди нет, но они его обязаны были промазать для фиксации. С завода там лак.

**kostia111** · 19.04.2012 21:54

зачем при смене сальников снимать бугель

**krenkel** · 19.04.2012 22:51

а зачем чистить внутреннюю часть диска от грязи при смене дисков с зимы на лето?
В этом случае хоть на следующий сезон можно отложить, а в нашем случае не получится отложить до следующего раза
Масляные каналы в нем забиваются и часто лак просто отходит и начинается течь из под него.
Поштудируйте темку. В ней есть достаточно упоминаний об этом.
Разобрать всю систему и не почистить каналы, это я бы назвал ленью

**петр68** · 19.04.2012 22:54

Я вот думаю, может ГРМ не правильно установили? Или все еще проще - датчик РП тупит?

**Sergey_121** · 20.04.2012 11:23

всем привет!

подскажите, а как снять крышку шестерен. хочу попробовать проверить на предмет люфта. нигде не нашел инфы, много ли разбирать придется?

**Anton050** · 20.04.2012 11:24

Sergey_121 много, два болтики открутить))))

**Влад_34** · 20.04.2012 22:46

Сообщение от петр68

Клапана старые. Ошибка вылезла одновременно с тарахтением, т.е. когда пришел конец шестерне, шестерни поменяли, а ошибка сука появляется. Сейчас снова доставал клапана, подавал 12В, работают абсолютно одинаково, я имею ввиду ход штока. Снова заменил их местами, поехал, стал наваливать и на тебе снова ключик, пропедалировал ошибка таже, вот что странно то! Если б проблема была в клапане, то поменяв его местами с рабочим клапаном ошибка должнаш сместиться, правильно? Или я что то не понимаю.

Да вроде уже давно пришли к выводу, что первыми меняются клапаны, а если не повезет, тогда шестерни. Шестерни "умирают" от нечеткой работы клапанов. Если их переставка не помогает, то явно их на замену. Я на предыдущей странице писал про аналогичные клапаны на БМВ, сканирование указывало на сбойную работу только одного, вроде даже после попытки небольшой его реабилитации все восстановилось, но через двое суток опять "чек". В итоге пришлось поменять все равно даже оба клапана. Коробит их, наверное, высокая температура, XER - тоже не самый "холодный" двигатель, да и материалы на первых клапанах не самые удачные. На бехе клапаны геометрически больше раза в полтора и то капризничают после сотки пробега.
Я думаю что тебе надо менять клапаны.

**петр68** · 21.04.2012 00:14

Решился все таки на замену клапанов, завтра пойду закажу. Но так для истории напишу, напомню сначала, началось тарахтение впускной шестерни, одновременно вылезла ошибка 0011, заменили шестерни, тарахтение пропало, но при езде все равно появляется та же ошибка. Поменял местами клапана, ошибка все равно появляется плюс началось периодическое тарахтение на впуске, в основном на холостых или при оборотах ниже 3000. После просушивания выяснилось что тархтит не новая шестерня, а сам э.клапан, звук тарахтения более "пластиковый". Скидываешь клему с клапана тарахтение пропадает. Сегодня меняю снова местами клапана, при первом запуске снова тарахтение клапана, потом тишина, работает ровно. Т.е. если предположить что неисправен клапан который стоял на впуске, то почему когда его поставили на выпуск он молчит? Ладно. проехал км 5 снова периодическое тарахтение на холостых, причем звук снова от клапан и от того который стоит на впуске. Вопрос, почему тарахтит любой из клапанов при установке его на впуск?