Aker
Ремень точняк должен быть сухим. Пробег у меня поменьше но вроде тфу,тфу все нормуль,на днях снимал я у себя крышку все сухо и чисто,
крошка черная, тоже не гут. Да насрать на эту гарантию,но показать чтоб послушал машинку (только настоящий,толковый) мастер наверно точно надо. Удачи!
Ой-ой...
Вот моя тема
(кому лень смотреть- у ремня грм подтеки масла).
Т.к. пробег кошачьй (меньше 6 к) а машине 2.5 мес (в эксплуатации), а выше упомянутая проблема появилась не так давно. То сегодня с утра я услышал более громкий чем обычно звук работы двигателя...не началсь ли у меня эта не здоровая тема?
Ваши мнения, господа?
Привет всем!
Принимайте в ряды попавших на ремонт ГРМ(((
Тоже где то пол года назад при запуске на холодную в первые секунды стал раздаваться звук: дрын-дрын-дрын.
И кожух ГРМ вдобавок стал весь в масле.
На форуме тему прочитал недавно и как-раз подходило ТО-4.
Итог-приговорили обе шестерни, оба электромагнитных клапана ну и весь комплект ГРМ заодно. ВОТ!
Обследовался в техцентре ОМЕГА( ) - c покупки машины там обслуживаюсь. Проблему поняли сразу - уже нескольким отремонтировали. Сказли, надо обязательно и 2 электромагнитных клапана менять, иначе потом опять проблема вылезет.
Те, кому сделали, говорят, не жаловались.
Ну вот и починился!
Заменили обе шестерни(новый вариант), оба клапана, пркладку головки цилиндров и комплект ГРМ.
Машину не узнать - ровный разгон, нет провалов при переключениях передач, расход ХХ опять стал 0.7 л/ч, движок стал тише работать
Вообщем кайф 8)
Кстати эта проблема может сопровождаться ошибкой P0170 - что-то связано с обогащением смеси.
Я думал связано было с мойкой форсунок, типа вроде нет, где-то там что-то подсасывало.
Semen1980
Легко отделался и обновил нахаляву кучу критичных железок. Поздавляю!
У тебя 1.8? Номера клапанов есть?
Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:
А вообще, кто знает - почему меняют клапана, в чем их поломка? Там что-то механически ломается или они закоксовываются?
VerSerj
Отделался легко конечно но не на халяву - запчасти + работа ~30т.р.
Но не жалею - не хотел бы, чтобы как тебя приложло где нибудь на трассе ночью в 200-х км от Москвы.
Движок Z18XER
Номера клапанов выложу, когда домой приеду, с собой заказ-наряда нет.
В сервисе говорят, если не поменять, опять такая ботва
может проявиться - типа дилеры меняют только 1-у шестерню, а это не есть гуд. С другой стороны заменили все - мне спокойнее.
Semen1980
А я так понял, что это тебе вместе с ТО-4 по гарантии поменяли... Явот чет тоже думаю про клапана, стоят 3800 у Комиса, может поменять после отпуска от греха...?
VerSerj
Увы нет, год назад гарантия ек((
Просто время так подошло, что и ТО и ремонт в одно и то-же время делать надо было. А где в Комисе за 3800? Самый дешевый щас смотрю 4052р. У меня они стоили около 4200, дома точно посмотрю.
Semen1980
Он клубу скидку 5% дает.
Буду иметь ввиду на будущееСообщение от VerSerj
А вот, собственно, список комплектующих по ремонту:
1. Шестерня распредвала (5636631) 1шт. - 5625,87р.
2. Шестерня распредвала (5636632) 1шт. - 6380,52р.
3. Датчик (6235597) 2шт. - 7680,60р.
4. Ремкомплект ГРМ (1606355) 1шт. - 4320,00р.
5. Прокладка клапанной крышки (5607980) 1шт. - 888,30р.
6. Очиститель карбюратора (Мж03846)(0,34) - 153р.
Итого: - 25048,29р.
Все работы: - 5000р.
Ребята, я наверно пополню ваши ряды. Появился звук плавающий...тарахтение нарастающее...потом потарахтит немного и все, звук пропал, двиг работает как часы. Потом опять снова нарастающее тарахтение..и так по кругу. Характерно, что звук появляется после того, как поезжу со скоростью 130-140 км/ч. Как думаете,это первые признаки умирающей шестерни? Гарантия заканчивается 14 сентрября
Вчера в кмч поменяли по гарантии 2 шестерни и датчик.Машина просто ожила,мотор заработал совсем по другому.
Мотор в принципе давно начал тарахтеть как дизель, но то не было время заехать, то офицалы записывали на сентябрь. но случайно заехал в марьино в сервис по ремонту опелей, и приговор замена этих шестернь, но у них не оборудования. вообщем в в инете поискал нашел сервис на полежаевской. утром отдал вечером забрал. замена двух шестернь, замена ремня грм(пробег 55 т.км) на круг вышло 27800 руб. Вообщем за этот год опель мне подкинул уже третью крупную трату: ступица с датчиком абс, потом накрылся радиатор коробки, ну кто в курсе тот поймет, что это за гемор, ну теперь и эти шестерни. многовато конечно.
Yrinca
а датчик там обязательно менять? у меня в заказ-наряде нет этого датчика...только 2 шестерни и по-моему прокладка одна
сам про датчики узнал, когда почитал форум...мне наверное не фига не меняли датчики(((....ладно, тысяч 30 еще побегает, а за это время надеюсь продам ее.
Semen1980
А ты в техцентре ОМЕГА к конкретному мастеру ездишь или там все с прямыми руками? Сам к этому сервису давно присматриваюсь, т.к. машина уже не на гарантии.
AndreMal
Привет, да вроде все нормальные, мне плохие не попадались
Да там и народу немного. Приемщика, зовут Сергей вроде, уже с прошлой осени там его вижу. К конкретному мастеру не записываюсь, просто говорю на что жалобы есть ну или ТО такое-то нужно сделать.
Делают сразу при мне и нет всякой ботвы с записью черз ХХХ дней.
Расходники все тоже есть по нормальны ценам.
Мне этот сервис порекомендовала подруга на Корсе. Ей в свою очередь тоже кто-то.
В общем нормальный сервис.
Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
Да, кстати, у них скидка 10% на комплектуху есть.
И перед выездом позвони запишись на всякий случай на удобное время.
А вот подскажите еще по прошивке Z18XER:
После мытья форсунок и ремонта все равно остался эффект при запуске холодного двигателя, когда двигатель пытается заглохнуть, ну или не заглохнуть, но появляется легкая детонация и неравномерность работы. Потом в какой-то момент обороны резко подрастают и потом уже все устаканивается.
На форуме читал, что есть прошивка GM, которая это фиксит.
Расскажите, кто нибудь прошивался, как эффект после прошивки, стоит ли?
Semen1980
Ты немного не в ту тему попал. Вообще есть такая проблема, у себя тоже замечал. GM это дело пофиксил в новой прошивке, и в принципе дилер должен при ТО сам прошивать актуальное ПО. Я собираюсь попробовать прошиться нахаляву на ТО.
Может я что то не понимаю но на екзисте под этим номером(5636631) две шестерни есть одна от опеля другая от гм разница в цене почти в два раза. Насколько я знаю Гм и опель пока одна контора, а шестерни разные будут?
Всем добрый день!
в апреле этого года на 23 тыщах менял впускную шестерню, сегодня приговорили её опять (пробег 31000) - гремела при запуске уже давно, ошибка выскочила только вчера (P001161) и движок стал реально "тупить". Даже замена масла на более густое (до этого лил 0W30 - на ТО-2 залил 5W30) не спас шестерёнку. Так что перехода из грохота при заводе в окончательную поломку имеет место быть, не смотря на билютень ГМа по поводу "нормальности" грохота при утреннем заводе. Посмотрим, на сколько этой хватит.
Ох...! Мне меняли две.Интересно на сколько хватит?
я думаю масло типа 5w50 не даст шестеренкам так быстро умирать. 0-30 и 5-30 для больших межсервисных пробегов. Мне в трейдинвесте на ТО предложили на выбор масла. Вот шестерни заменю и буду что-нить нормальное лить )
Elcamino
Говорил с народом в автоимпорте - мнения разные по-поводу масла,
у кого-то и на 5W30 летят шестерни, а кто-то и на 0W30 ездит и не парится. Скорее всего зависит от партии или производителя шестерёнок. Логично, что 0W30 быстрее стекает в картер при выключенном вдигателе и "пробуксовка" масляного насоса на нём больше при старте двигателя.
особой разницы при нашем климате 5-30 или 0-30 нет, эти масла не расчитаны на высокие обороты, а астры особенно с мкпп всегда ездят на оборотах выше 4 тык, я бы мотюль 5-40 лил, вот сейчас то-1 буду узнавать что и как
Ну про климат и обороты я х.з. 5-30 и 0-30 "на горячую" по идее должны иметь одинаковые характеристики. У меня итог - Castrol 0W30 SLX - за 30 тык две впускных шестерни под замену. Поезжу щас на 5W30 (тоже Castrol SLX) посмотрю, что будет. 5-40 от 5-30, думаю разницы тоже особо не заметно будет.
Конечно! Они предназначены исключительно для тракторов и Волг 24 на 76 бензине!
Бред...
ну вообщето "спорт" масло идёт 10W60Конечно! Они предназначены исключительно для тракторов и Волг 24 на 76 бензине!
Бред...
Обошел машину еще раз, пригляделся, но почему то надписи мазератти или феррари, ну на худой конец, мустанг, не увидел. Хочется быстрее убить движек, лейте хоть трансмиссионное, там вязкость вообще с 70 начинается.
C Лачетти клуба:
Оказывается все последние разработки в автомобилестроении коту под хвост...никто ж не читал ..
Во в Мире дураки то..всё переходят на 30-ку,даж вон на 20-ку..
silwer,
На сколько мне известно масло 5W50 многие производители снимают с производства..
И для сравнения..
8100 X-max 5W-40-Температура застывания, ASTM D97: -36 °C
8100 Eco-lite 0W-20-Точка изменения текучести, ASTM D97: -50°C
...это я о низких температурах..
Почитай кстати
И там ссылка внизу на эксперемент "За Рулем"
Приветствую всех форумчан!
На 55 тыс.пробуга поменял шестерни фаз газораспределения.
Сейчас 70тыс. снова начали реметь.
Вопрос - шестеренки стали расходником?
А если серьезно, то уже не смешно отдавать каждые 15 тыс по 25 тыс.руб.
в связи с этим возник вопрос, если так летят шестерни, то может проблема не в них? может просто на высоких оборотах происходит масленное голодание двигателя и шестерни начинают изнашиваться сильнее?
или что-то другое влияет на них.
может кто-то уже пытался решить проблему системно, т.е найти причину такой поломки?
или может решение кроется в установке каких-нибудь усиленных шестеренок, может каких-нибудь тюнненговых?
хотелось бы услышать Ваши мнения по этому поводу.
Галерея
Группа в Telegram