Тема: Мой ремонт двигателя 1.8 XER. С продолжением (стр.16).

Впуск

При постоянно тарахтящей при заводе шестерни возможен люфт и определить брак легче, давить на середину ремня гаечным ключом

да лучше конечно, люди тут как то еще проверяли их работоспособность, можно и так попробовать, если совсем на 100% хочешь быть уверен)

Чёт совсем не весело у меня новый год начался
И вот в дополнение ко всем случившимся траблам ещё и косяки с машиной.
- оставил свет в машине включенным на ночь, с утра подсел акум хотя свет поидее отрубается через 20 мин и разрядить акум за это время он не должен был. с трудом завёлся сам на подсевшем акамуляторе
- чек с ошибкой по шестерням теперь горит почти всегда, но при этом всегда гаснет при старте (т.е. при перезаводе пропадает на полминуты) раньше либо не горел совсем либо горел постоянно
- появилась ошибка по впускной шестерне ранее была тока по выпуску.
- И САМОЕ ГЛАВНОЕ стала хреново заводиться на холодную. Хватает сразу но работает как карбюраторная жига 400 оборотов на холостых пока не прогазуешь. Да и на прогретой двигло неровно работает как будто пропуски. При этом ошибок нет никаких новых кроме ошибок по шестерням.

Понимаю что это больше похоже на смесь неправильную или на свечи, но всё же вопрос: как думаете может быть такая хрень из-за механизма фаз??

Kolbass
а не перескочил ли у Вас ремень?
Я много раз забывал свет выключить в салоне авто. Проблем ни когда не испытывал. Только недоумение - как это так? Я же подходил к авто а там света не было. Сел и он не гаснет. А оказывалось, что кнопку надо было отжать
А ты , я не помню, сменил ФР комплектом?

Так вот в том то и дело что не выключенный свет для того и отключаться должен чтоб проблем не было.
Это всё не связанные проблемы просто появились разом, оч не удачный день в жизни походу, на машине тож отразилось у меня в этот день ещё 2 проблемы возникли в жизни неслабые(((.
Комплект я так и не поменял, лежит ждёт своего часа.
А по поводу ремня: c чего бы ему перескочить, масла подтёков нет, всё чисто, люфта в шесттернях нет, тока на празниках в очередной раз сморел, крутить там тоже никто ничего не крутил.
Короче завтра думаю махнуть клапана на новые и посмореть изменится чего или нет.

Kolbass
я уж думал, что у тебя после смены ФР все так и осталось.
Меняй клапана и смотри реакцию. Ошибки лучше попробовать стереть

нееееее у них ещё есть ресурс емана вопще плпнировал всё поменять летом либо если масло потечёт то ранее. Вобщем завтра посмотрим. Просто симптомы странные какие то

Помогите ) катаюсь на опеле всего 3 месяца. звук дизиления бывает по утрам, тяга радует. пробег 40 000, но машина 2007(не скручен пробег) раньше вылезла ошибка 001004, потом пропала. сама собой. щас прочита эту тему меня терзают смутные сомнения.... Ошибка как то причастна к сути данной темы ?

sasha_hm если ничего нет и лезть не стоит
а по существу, у клапана на выпуск (к радиатору ближе) болт под трубкой спрятан, снизу ищи от клапана, верхний попроще, там нащупать можно но могут быть проблемы с закруткой болта обратно т.к очень неудобно целится, как вариант бери пластилин или что то в этом духе, чтобы налепить на головку ключа и воткнуть сходу, кстати после промывки не забудь смазать моторным маслом с решетки и до резинок

kayffman т.е скажем в последующие разы он не дизелит? а машина в ночную стоянку стоит хоть на мало мальском спуске?

Сообщение от kayffman

Дело в том что я не знаю то ли не мешать машине работать, пробег 35к, 1.8 хер, либо у меня уже есть симптомы болезни, которые нужно устранять.

Если у тебя двигатель 1.8 XEP, то тебя это проблема не касается никаким боком!

Добавлено спустя 17 минут:

Пардон. Я перепутал 1.8 XEP с 1.8 XE.
У тебя всё таки 1.8 XER и проблема с шестернями имеет место быть.

Alexxll
а ты полистай темку в обратном направлении начиная с предпоследней страницы.
Тогда сможешь не только список найти, но и вид по фото того, что будешь покупать.
Все, что требуется тебе, есть в наличии. Правда уже в ограниченном количестве

У тебя скорее одна шестерня, хороший способ выявления известен

Я тоже мыл очистителем, сетки снял и мыл, просто давлением из балончика с трубочки вся грязь вымывается. Хотя от очистителя карбюратора мне кажется клапанам лучше не станет, нада керосином мыть.

Сообщение от Kolbass

Я тоже мыл очистителем, сетки снял и мыл, просто давлением из балончика с трубочки вся грязь вымывается. Хотя от очистителя карбюратора мне кажется клапанам лучше не станет, нада керосином мыть.

Основа таких очистителей и есть керосин!!!!!!!

А что есть уже серия her?))) думаю заказывай лучше турбовый движок, и повеселее будет

Если разница между турбо 20 шт я бы однозначно за турбу взялся