Галерея
Группа в Telegramмне бы завтра такси с шереметьевоСообщение от krenkel
мне бы завтра такси с шереметьево
Шестерни старого образца здесь уже вскрывали, а вот нового что то не припомню чтобы у кого то ломались.
У меня нет ответов на эти вопросы...
Ну зачем же так категорично... Увы, но новые авто от других призводителей - тоже лотерея... другой вопрос насколько что-то хуже или лучше - но, ИМХО, все такое гуано в последнее время...
И хрен бы ты с ней со шпонкой, которая всётаки несёт небольшую нагрузку на себя. Ну хотяб установочный штифт малюсенький...Однако и на дуратеках нигде шпонок нет. А то вдруг ещё юзеры сами чинить моторы будут..
Был в прошлом до astra владельцем Hyundai Elantra XD, что ни говори, корейцы молодцы, нет особых серьёзных проблем... НО! стойки стабилизаторов расходник, каждые 10 тыс. необходима замена, у всех владельцев поголовно лопался шланг высокого давления ГУР + ремень ГУР это тоже расходник...
Вот так....
Все же у меня к корейцам главная претензия - это толщина металла кузова и обработка кузова. Все точки от камешков на корейцах - цветут как на тазе...
Сейчас все авто со своими врождёнными болячками. Это результат экономии производителя. Либо экономят на разработке и просчётах (что маловероятно по крайней мере у немцев и японцев) или в детали изначально закладыватся срок службы не сильно превышающий средний срок жизни авто, т.е. из соображений экономии деталь делают не вечной, а расчитанной например на 200-250 тыс пробега. Во втором случае возникают просчёты конструкторов и вместо 200 тыс в реальных условиях деталь ходит 30.
Отсюда такие врождённые болячки, они есть сейчас у всех машин и чем дороже машина тем дороже ремонт. Наприме у мурано рассыпаются раздатки, яки наши шестерни, цена ремонта чуть более 100 тысч...
Я в шоке нна...
Четыре года ездил на Гетце ни одного скола не зацвело, вмятинка на крыле 4-ре года была - все ок.
Фольга ваще почти не подвержена коррозии)) У меня была авео - так если сел куда на брюхо - выталкивать нельзя - толкать не за что)))Но тема тут не об этом. Мне вот мурано нравился...Расстроил ты меня, Колбас..
Все просто - бери FX. А?
Я лучше улучшу жил.условия, чем буду такие деньги вбухивать в тачанку. Жить надо скромно, но со вкусом. Вызывать зависть - это то, чего я хочу менее всего.. Хотя надо отдать должное Инфе - хороша штуковина.
Поговаривают что финики дороже в обслуге мерса, помимо того оч много можно рассказывать про ниссан и жучки, отмечу пацфайндер, ржавеет скотина через 2 года, металл говорят тому проблема, мол плохой, инфа от бывших работников слесарей и маляров ррт
Рустик
+1. Работал у них сам
я до астры ездил на акценте.проехал 90т..помню только передние тормозные колодки менял.На астре пробег сейчас 98т. менял все колодки 1 раз,стойку стабилизатора1 сторону 1 раз другую 2 раза,передние ступицы,суппорт задний 1,ролик ремня генератора, и сейчас надо менять эти фазорегуляторы и не только.
не зря наверно сказали:ВСЕ ХОРОШИЕ МАШИНЫ СО ВРЕМЕНЕМ ПРЕВРАЩАЮТСЯ В ОПЕЛЬ
Правда я на опеле бывало 230км час кочегарил.
Последний раз редактировалось Rais; 25.09.2011 в 16:31.
Это уже как повезет, у меня твинтоп по подвеске только 2 стойуи стабилизатора потребовал, но вот с фазорегуляторами это уже болячка благо исчезнувшая
Rais
Я до 100 тысяч тоже только колодки и масло менял.
Люди добрые подскажите плиз, а то ошибиться не хочется, был седня на сервисе сказали нужно под замену для z18xer 2008г:
1- Шестерня впускная выпускная
2- Прокладка крышки клапанной
3- Сальник распредвала
4- Болты крепления шестерни
Собственно вопрос для 2008 г z18xer шестерни, как я понимаю без разницы какие,
Модернизированные или обычные, то есть любое из этого?:
Шестерня впускная модернизированная - 5636632 (или 55 567 049).
Шестерня выпускная модернизированная - 5636631 (или 55 567 048).
И какой номер - Болт крепления шестерни ?
Подскажите, если номер детали клапанов 55567050, то они точно подойдут на xer 1.8 мкпп, или нужно чтоб они ещё были именно для опеля т.е фирма Opel, потому что я нахожу ещё GM Daewoo Auto - здесь и ещё General Motors и Opel здесь
Артикул один а фирмы разные? всё-таки любые подойдут и они одинаковые или нет?
SASHA1985
№34 OPEL 5636971 Винт, torx, m10 x 80, зубчатое колесо к распредвалу 2шт
сальников 2 штуки
вот что тебе придется купить
№29 GM 55567049 Шестерня распредвала впускная (нового образца)
№31 GM 55567048 Шестерня распредвала выпускная (нового образца)
№30 OPEL 0636924 Втулка шестерни распредвала 2шт (поставляются в комплекте с шестернями ФР №29 и №31)
№34 OPEL 5636971 Винт, torx, m10 x 80, зубчатое колесо к распредвалу 2шт (можно не приобретать. СО старыми ни чего не случается)
№35 OPEL 0636930 Сальник распредвала 2шт
№5 OPEL 5607980 Прокладка клапанной крышки
56 36 974 / 55 557 288 Крышка болта шестерен распредвалов. Закупать обязательно!!! 2шт.
№32 GM 12 35 299 / 55 567 050 Клапан электромагнитный фазорегулятора (нового образца) 2шт (выпуск/впуск)
Хочешь без клапанов сменить комплект? Меняй. Но готовь еще деньги на потом
Explosiv
покупай. Одинаковы.
Или можешь у меня прикупить. Пара стоит 5000р
ну мне просто назвали у од только:
1- Шестерня впускная выпускная
2- Прокладка крышки клапанной
3- Сальник распредвала
4- Болты крепления шестерни
или на всякий случай и клапан поменять стоит?
Обязательно! Оба!
а если шестеренки ещё не накрылись, то надо ли что-то ещё кроме клапанов, типа Прокладка крышки клапанной - 56 07 980 или Сальник распредвала 2 штуки - 06 36 930?
и почему такой разброс в цене, между одинаковыми, судя по ссылке клапанами фирмы General Motors? 2600 и 5100 р.?
Нет, меняешь только Клапана модернизированные 2 штуки - 12 35 299 (или 55567050)
Explosiv, я брал клапана по 1300 в экзисте. Можешь брать хоть от авео - один хрен .
nero ответь в асе! Стучусь-стучусь..
ребят прокоментируйте плиз,есть или нет у меня эта проблема...
снимал ночью.... открытый капот..
пробег 90 тыщ
Ребят... я наверное сейчас задам глупый вопрос и на него скорее всего есть ответ выше (даже на этой странице)...
В сервисе мне толком ничего сказать не могут... Сегодня опять был там... поставили клапан 12 35 299 на выпуск, до этого, неделю назад, поставили шестерню 5636631 (все это время астра не эксплуатировалась) В итоге она все равно не заводится... а если завелась то это пи...ц... подгазуешь - она глохнет... Так вот я к чему спрашиваю... Нельзя обойтись без замены клапана на впуске (на модернезированный) или априори надо в паре менять??? Ошибки на впуск вроде не выдавало, поэтому вопрос о замене шестеренки на впуске остается подвешенным... Извиняюсь за повторение возможно... но с.ка уже морально иссяк... а сервисмены не могут понять что дальше делать... говорят приезжай завтра, будем разбирать %).....
После замены шестерни ошибки сбрасывали... сегодня она поработала минут 10, пока ремонтник отсутствовал, я самодиагностику провел.... опять 001462 и 059761
Просто уже рву волосы %)
Зря мобилу перемещал, с одной точки лучше запись было сделать. На 10-13 сек., и с 21 сек. звук похож. А на 14-18 что-то непонятное и громкое, или мобилу близко к двигателю поднес.
Очень похоже
снимал камерой а не мобилкой ,завтра розберу проверю ремень