Тема: Мой ремонт двигателя 1.8 XER. С продолжением (стр.16).

Мне забыли прикрутить корпус воздушного фильтра - грохотал при запуске мама дорогая. На П-образной резинке болт, между корпусом и опорником.

ЦИКЛОПЕД

Внатуре, если гарантии нет - забей, умирает она долго и громко, ни какой неожиданной катастрофы не случится, новые найти можно, есть и в Экзисте и у Комиса.

Сообщение от zlobus

Не очень понятно, что такое рык.

Обороты прыгают до 15- рык мотора, и вниз до 7-8.И дубль два.Потом всё устаканивается.Кто то уже писал в этой теме про подобное, не могу найти,вот я и подорвался.А вообще эта ерунда давно уже парит при каждом пуске движки.Обращался к ОД :1200руб. в кассу м неисправностей не выявлено ни по движку ни по АТ.Можа думаю ткнуть инженёра в тот заказ-наряд,мол меняйте шестерни,раз в обращении по гарантии деньги взяли и отфутболили.Конечно забычат,так Гээмом их.Вопрос стоит огород городить или это не оно???

ЦИКЛОПЕД
Прыжки оборотов как таковые с шестернями никак не связаны.
У меня например обороты никогда не прыгали - после заводки поднимается до 1200 где то и плавно опускается на обороты ХХ или чуть выше, в зависимости от температуры.
Но двигло громко стучало несколько секунд сразу после запуска, пока масло не прокачатся - ровно столько, сколько горит лампа давления.
Если у тебя есть стук, то оно, я не понимаю что за рык.
Сравни с исправной машиной.

Сообщение от VerSerj

Внатуре, если гарантии нет - забей,

Пока заказ-наряд не пожелтел исчо,можа верну в семейный бюджет 1200руб.за диагностику. И будущие растраты на шестерёнки взвалю на ГМ.

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:

Сообщение от zlobus

У меня например обороты никогда не прыгали - после заводки поднимается до 1200 где то и плавно опускается на обороты ХХ или чуть выше, в зависимости от температуры.

А у мене резко туда-сюда.А потом ужо по учебнику.А шо это может быть?Не свечи?
Понимаю замучил,отплачу хабаром.

ЦИКЛОПЕД
Ну если посторонних стуков нет, а "рык" это нормальное звуковое сопровождение раскрутки двигателя, то начать пожалуй надо со свечей и бензина

1. Где-то 1 тыс. км. назад проходил ТО-1, залили GM 5W30.
2. Вот сегодня глянул уровень масла - повыше max немножко, это, блин, архаровцы из км4 перестарались...
3. минуток 3-5 прогревал, ездил спокойно, не крутил
4. Причину вижу исключительно в плохой карме )) и недостаточным качеством элементов... хотя вот сейчас еще червячок внутри какой-то завелся насчет превышенного уровня масла...

1.ТО-1 GM 5W30,ТО-2,ТО-3,ТО-4-Mobil1 New Life 0W40
2.Между мин. и макс.
3.Прогрев около 2мин. на месте,потом на ходу на 2-2500обор. до тёплого воздуха из печки
4.Просто это слабость конструкции(и шестерни и пластмассового редукционного клапана)
MKS
Лишнее масло не хорошо может начать выдавливать через сальники,чаще из-под клапанной крышки

Сообщение от MKS

... хотя вот сейчас еще червячок внутри какой-то завелся насчет превышенного уровня масла...

...Мне тоже пару раз заливали выше уровня верхней риски, потом откачивал лишнее масло через щуп - шприцем с длинной "писькой"
...Теперь при Очередном ТО, сяду набросаю список неисправностей которые выявились, один из пунктов которых гласит : ОЧЕНЬ ПОСТАРАТЬСЯ ЧТОБЫ УРОВЕНЬ МАСЛА НЕ ПРЕВЫШАЛ ВЕРХНЕЙ РИСКИ НА ШУПЕ ! Весь список распечатываю, приемщик прикрепляет к листу ТО. Стали лить 4.5 л. что как раз соответствует по моему средней риске. А раньше видно ухнут туда все 5л, а то что там есть риски и масл. щуп уровня, так его ваще наверное не достают

видимо и я к вам присоединюсь в ближайщее время, задизелил падло , а всего машине ничего месяц с гаком
опиль - ацтой

ну вот и всё машина осталась в Люберцах, сцуко опять метро

Mickey_

Приговорили?

VerSerj
Вопрос. Мотор вроде Z18XER, а шестерня на фотках Шевролетовская (по крайней мере 55567049 бъется у комиса и в екзисте как запчасть Шевроле). У Опеля центральная втулка металл, у шеврика пластик?

AnGeLoK

Почему? На Экзисте этот номер бьется как опелевский. Если ты про втулку, которая такая длинная и вынимается, то она, кажется, пластиковая. У новой была точно пластиковая.

Сообщение от VerSerj

Mickey_
Приговорили?

угу приговорили, жду запчастей. мне одно тока не понятно, почему сервисную компанию не объявляют, т.к там сразу мастера сказали "оо опять, известная беда"

Mickey_

Компанию... Шестеренки... Тут вон автоматы пачками дохнут, и то только щас зашевелись, а ты про какие-то шестеренки...

ЦИКЛОПЕД

Вверх-вниз - это не шестерни, по крайней мере не

Сообщение от ЦИКЛОПЕД

вверх-вниз,так раза три-потом ровно

Если им кирдык, то явный звук дизеля и на холостых обороты уже ровно не встают, +-, но будут плавать и мотор подколбашивать будет. Пробег какой, может впрыск помыть? Мне на 40 тыс. помогло, мотор ваще умирал.

VerSerj
А может этот ремонт под третий год гарантии прокатить ? В договоре не прописанно по шестернт, только про выжимной под-к, вообще не понятно что входит в гарантию и что по срокам...

Олег О

Про третий год тебе может рассказать только салон, который его давал - что в него входит, условия его получения (как правило это или прохождение всех ТО только у них или прохождение у них же промежуточных ТО каждые 7.5 тыс. пробега) и т.д. Тут каждый салон ваяет как хочет - у кого полная гарантия, у кого только мотор и трансмиссия за исключением сцепления, у кого только мотор. Но как правило мотор оставляют.

Сообщение от VerSerj

Пробег какой, может впрыск помыть?

Я ж писал ужо,братец,28 800 за два года.Шо це за выбег?Змешний! Думаешь мыть надоть?

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

На холостых стрелка маленько-маленько вверх-вниз,но так это с новья,и я читал у многих так.

ЦИКЛОПЕД

На самом деле для этого достаточно разок-другой хлебнуть паленого бенза. Сам лью только Лукойл Экто, но к 40 тыс. все засралось, а колбасить его начало примерно с 35. ХЗ... Я бы наверно помыл, что, кстати, собираюсь сделать к концу лета, как раз еще 40 накатаю после той промывки.

Сообщение от VerSerj

хлебнуть паленого бенза.

В том то и дело,что Лукойл Экто постоянно,а ВР изредка-и ни какой другий.
Долбанный ОД ни что не говорит,у него одна песня:Компутер ошибок не выявил.Мыть не мыть тоже молчит,мол на ваше усмотрение.Я было забил,но тут то шестеренки,то ещё чего.Щас начну по лету то в Калугу,то в Смоленск-как бы перестраховаться.
Ты не спеши,если что похожее встретишь,свистни.Отплачу хабаром.

Сообщение от VerSerj

Mickey_
Компанию... Шестеренки... Тут вон автоматы пачками дохнут, и то только щас зашевелись, а ты про какие-то шестеренки...

ну уж я оч сильно надеюсь, что эта проблема меня обойдёт сторой

Сообщение от Mickey_

ну уж я оч сильно надеюсь, что эта проблема меня обойдёт сторой

Всё правильно.Надежда помирает последней.

Сообщение от DOCTOR48

Наконец-то нашли причину низкого давления масла располовинили движок,хотели снимать валы,но вдруг обнаружили при осмотре масленных каналов причину ПОЛОМКА РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА,НАХОДЯЩЕГОСЯ В КОРПУСЕ МАСЛЕННОГО ФИЛЬТРА
Клапан отдельно не меняется,только с корпусом фильтра,ждём запчасть

Сегодня наконец-то забрал свою ласточку,вроде собрали нормально,время покажет

Сообщение от Puer22

Номера поменялись.
ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА,РАСПРЕДВАЛ,С ПРИВОДНЫМ МЕХАНИЗМОМ,ВПУСКНОЙ - номер был 56 36 466 (или 12992409), стал 5636632 (или 55 567 049).

ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА,РАСПРЕДВАЛ,С ПРИВОДНЫМ МЕХАНИЗМОМ,ВЫПУСКНОЙ - номер был 56 36 467 (или 12992410), стал 5636631 (или 55 567 048).

Вчера воспользовавшись хорошей погодой поменял салонный фильтр и проверил номерочки шестеренок. Для этого понадобилась головка на 8 и трещетка. Два винта откручены и вот они шестерни. Чтобы увидеть номера, пришлось два раза заводить и глушить пока шестерни не остановились номерами вверх. Номера старые не модернизированные , машина декабрь 2007, 2008ой модельный ряд. Пробег 45 тысяч признаков кончины нет. Кручу двиг постоянно, езжу в районе 3500-5000оборотов. Надо наверное в натяг поездить чтобы их раздолбать.

починили мне
поменяли второй клапан-датчик (кто как их называет)...
машинка признала таки себя бензиновой окончательно
вощем вот