вобщем и неполадкой вроде не назвать, но все три педали в моей машине стоят на разном уровне (так было изначально). это норма для астры или узел требует настройки? как ее выполнять?
скажем то, что педаль газа находится глубже педали тормоза это еще ладно (хотя тоже не способствует адекватному торможению), но вот то, что сцепление заметно выше тормоза совсем не понятно: нажать на тормоз левой ногой просто не получается...
Можно поинтересоваться, зачем на тормоз нажимать левой ногой?ps
По теме ничего сказать не могу
А разве сцепление выше тормоза? Никогда не замечал...
не первой необходимости дело конечно, но для большей уверенности на зимних дорогах хотелось бы иметь такую возможность, на всякий случайСообщение от zlobus
Можно поинтересоваться, зачем на тормоз нажимать левой ногой?
Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
у меня выше. и я уже почти уверен, что так не должно быть...
А хз ...у меня две педали.
Но как мешаниет, тот факт, что сцепление выше тормоза (не на 10 см же) тормозить левой ногой? Если и правда приспичило.
Ну газ всегда утоплен относительно тормоза - сделано специально, чтоб при перепутывании или широком ботинке сначала нажималась педаль тормоза. А вот сцепа вроде на одном уровне должна быть
Да действительно, сейчас посмотрел на разном уровне все педали, но это дело привычки. За день ну за 2 ну за неделю можно привыкнуть, а у Вас извините машина уже 7 месяцев и 30 дней
Ну а левой на тормоз, кто был Ваш супер инструктор и сколько он собирал денег за права.
1. инструктор был не суперДа действительно, сейчас посмотрел на разном уровне все педали, но это дело привычки. За день ну за 2 ну за неделю можно привыкнуть, а у Вас извините машина уже 7 месяцев и 30 дней
Ну а левой на тормоз
2. денег просил много
3. денег я не платил и сдал город тока с третьего раза
хотя с децтва езжу на мотоцикле и на машине тоже никогда не было проблем
возвращаясь к теме отмечу, что вопрос возник после того, как покатался на гольфе - там педали стоят ровно, и даже напольная педаль газа не сильно глубже расположена
Купи гольф,раз там все так карашо.возвращаясь к теме отмечу, что вопрос возник после того, как покатался на гольфе - там педали стоят ровно, и даже напольная педаль газа не сильно глубже расположена
tutukata
Вот тут уже было про педальки, тоже все по болтали и успокоились.
спасибо! я был уверен, что такой вопрос не может остаться совсем без внимания
думается что сделано спецом, типа защита от дурачка.Ну а нажимать на тормаз левой ногой, это ад )) правая на газ в этот момент тоже жмет?
tutukata
А вы не знаете разве, что у ВСЕХ автомобилей педали должны стоять лесенкой? Это ведь стандарт автомобилестроения....
tutukata
Опель Опелевич прав на все 100%
почём права покупали?
Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
или может с картингом спутал?
Чо парня подкалываете, мош он умеет, в отличие от вас, левой тормозитьИ мош ему обломна защита от дурачка лесенкой, патамушта не дурачок... Я например, тож, всё хочу перегазовке научиццо, тока, сцуко, эта лесенка не даёт - хрен газанёш правой пяткой, одновременно тормозя... сцуко...
Даже стОя на месте не получаеццо
Раньше перегазовкой называли прием для понижения передачи, без этого было практически нереально включить передачу, особенно относится к грузовика. Ща такой проблеммы нет.Чо парня подкалываете, мош он умеет, в отличие от вас, левой тормозить
и тормоз не нуна давить вместе с газом!
mikola
Щас эт не для грузовиков без синхронизаторов, эт приём такой, позволяющий при понижении передачи не терять темпа и не насиловать сцепления... Он идёт от гонщегов, но вообще владение им оч полезно вообще, в т.ч. и гражданским...
А Вы всеже попробуйте на пустынной дороге при маленькой скорости.
Есть шанс создать свою тему в "Аварии"
да знаю я..
только я бы не стал называть этот прием перегазовка..
это точно!!!
а зачем тормозить левой ногой?
Один из вариантов:
Журнал Авторевю: "... Красиво.Главноекак точно он
рассчитывает скольжения! За двадцать метров до
поворота ставит машину боком ( опять торможение
левой ногой )- и легко попадает в вираж ..."
Такие фокусы удаются после многолетних ежедневных тренировок, ценой нескольких сходов с трассы и ремонта не за свой счёт.За свой думаю не стоит....хотя Дерзайте
mikola
Ну ващет перегазовка - это кратковременное нажатие на педаль газа при выжатом сцеплении перед включением пониженной передачи для поднятия оборотов двигателя с целью синхронизации скоростей вращения двигателя и первичного вала кпп (если я чо не перепутал с валами, но смысл понятен). Вопрос в том, кому для чего это надо. Для несинхронизированных коробок передач - чтоб просто СМОЧЬ включить пониженную передачу. А для нормальных - для того, о чом я написАл в своём предыдущем посте 8)
я часто перед поворотами-разворотами торможу в это же время правой пяткой "перегазовываю" выжав сцепу и включая 2ую передачу т.к. 1.6 нада давать оборотов чтоб он после разворота на 2ой поехал а не клюнул носом и начал медленно разгоняться...
вобщем-то опелевские педали достаточно удобны для вождения и такого способа поддержки обооротов... а придумывать что на "каких-то других нормальных машинах" педали газа и тормоза на одном уровне не нада.. это ведь не так!!!! думаю инженеры ГМ всё-таки не такие дураки чтоб не знать как педали сделать 8)
Виктор Васильевич
Опель Опелевич
+питьсот мильёнафффф 8)
Ага, не дураки. а также:
- радиатор АКПП
- заслонка рециркуляции
- засираемое в момент заднее стекло
- затираемое лобовое
- течь масла из двигла
- дерьмовая покраска кузова
- .... (добавить самому)...
нетакиедураки надизайнили, само как-то вышло
да, действительно педали стоят на разном уровне, как тут и писали лесенкой. вчера зашол в салон VW и осмотрел НОВЫЕ машины на этот предмет. получается педали на одном уровне - это не фича, а косяк того экземпляра, на котором я ездил
Галерея
Группа в Telegram