Ты изначально "на глаз" ставил, а тут, как я понял, вопрос - есть ли погрешность при возврате, при условии правильной установки изначально.Сообщение от DDP
У меня он и с разваленной шестерней с пол тыка заводился, градусы смещения я даже боюсь предпологать.
Убедился, что вручную нормальную шестеренку не повернешь... А все таки, схема на этот двигатель существует? Хотелось бы знать моменты затяжек болтов шестеренок и роликов, мало ли там чего.
VerSerj , ты последние дни, когда на поломанных шестеренках ездил,
движок тянул еще ? кроме масла вытекшего и шестеренок поломанных, последствий не наслупило других для движка?
Alexfold
Тянул он до поледнего, даже когда масло вытекло. Хреново, конечно, но тянул. Я на парковке Арманда еще сам маневрировал когда с эвакуатора слез.
Из последствий только шестеренка, разбитый сальник, вытекшее масло и залитый им ГРМ. Меняли оба ролика и ремень. Больше, вроде, все.
У меня в книжке моменты записаны. И схема есть там-же, но очень схематичная
DDP, если есть, выложи плиз. Там помпа висит на ГРМ ремне как на ХЕ - движке? Или напиши, какие моменты затяжек шестеренок и роликов
Alexfold
Alexfold
Извини, все время забываю посмотреть моменты.
В выходные попробовал максималку. До разбора движки машина на 3-й разгонялась до отсечки, потом переключалась на 4-ю и поддерживала скорость примерно 190 км/ч, сейчас на 3-й крутит почти до отсечки (не хватает чуть-чуть). Т.е. мощность немного упала, а, следовательно, собрал не правильно. Когда собирал в последний раз немного торопился, поэтому, возможно, не совсем точно установил шестерни. А может и такое, что теория о том, что все должно быть выставлено по меткам не совсем правильная, возможно там предусмотрен какой-нить сдвиг.
В общем прошу тех, кто будет снимать клапанную крышку не полениться и выставить все по меткам в ВМТ 1-го цилиндра и посмотреть расположение прорезей на торцах распредвалов. Желательно не полениться и поточнее посмотреть. И зафотографировать. Все это касается движки Z18XER.
А что из себя представляют метки на шестернях? И как они должны располагаться относительно друг друга?
Метки - это точки диаметром 1-1,5 мм. На одной она выпуклая, на другой вдавленая. Располагаются в 3-4 мм от края шестерни. Под стрелкой это не метка. Сфотографируй шестерню полностью, я ткну где метка.
Здравствуйте, перезалейте ещё раз схемы.
Заранее благодарен.
Poluakov64
О каких схемах речь?
Кто знает? Может ли скол на правом торце впускного распредвала давать ошибку? Сегодня сняли крышку двигателя из-за постоянно высвечивающейся ошибки , расшифровывается примерно как механическое несоответствие фаз газораспределения на впускном валу.
При снятии крышки обнаружилось , что на впускном валу небольшой скол слева от прорези . Вроде попадает в зону датчика положения распредвала. Может ли датчик неправильно давать показания положения или он ориентируется не на прорезь а на половинчатый фланец.
скол справа или слева лицом на двигатель?
Если слева то вполне возможно.
Aker
Если встать со стороны аккумулятора , то на верхней половинке правого распредвала слева . Ну в общем как на рисунке
Этот скол ни на что не влияет. Я даже знаю как он у тебя "образовался"!
Когда затягивали шестерни, забыли вытащить блокирующую присбособу, а дятел который затягивал плохо держал ключ в противоход.
Причина скола скорее всего та, но отчего же у меня ошибка? Распредвал сейчас меняют , но если ошибка не от этого где же её искать, на что обратить внимание ?
Значит неправильно выставляют шестерни или забились клапана газофаз, которые находятся с правой стороны. Их нужно либо чистить либо покупать новые.
Распредвал заменили ошибка исчезла . Мастер сказал , что может в нем была причина , а может когда его меняли и потом шестерни снова ставили всё правильно встало. В общем сейчас всё нормально. Хорошо что распредвал у меня со старого двигателя был , а то эти эксперименты мне бы дорого обошлись.
Галерея
Группа в Telegram