Не страшно, продашь.. уж если заплатил за всё, почему бы не поставить...на всякий случай предупрежу- лучше и колодки и диски новыми ставить. и никаких оттормаживаний в пол со 150.. и диски и колодки "стекленеют", покрываются тонкой плёнкой, после чего тормоза практически пропадают....
Само собой - взял под это дело - опять же ате новые ( с клеймом галфер) и обкатка притирка все дела никаого эстрима первые несколько сотен км ... да и погода и шипы не располагают к скоростям )))
Кто нибудь слышал про фирму EBC? Выпускают они колодки для GTC или только для OPC?
C учетом того что на турбе и на 1.8 одинаковые суппорта и колодки заменяемы того EBC есть и гринстаф и red и елоу... вот только зачем они тебе ? На кольцо собрался ? Или на 1.8 перегреваются быстро тормоза? Просто у каждой модели есть свои плюсы и минусы - какие то греть надо , какие то убивают диски вплоть до перегрева или как минимум будешь менять тормозные диски вместе с колодками
ИМХО у 1.8 сбалансированные к мощности тормоза и заниматься излишним и недешевым изгалячеством нет смысла ...ну кроме понта что первые несколько км (пока не засрется ) у тебя в суппорте будет видна красная , желтая или зеленная колодка =)))
Тут палка о двух концах , с одной стороны низкий износ колодок неминуемо приводит к быстрому износу так же не дешевых тормозных дисков ... а штатные колодки и так если не экстрималить то имеют кмк очень большой запас хода ... и в большинстве случаев ходят больше 30 тысяч , что в свою очередь кмк очень хороший показатель...
Добавлено спустя 5 минут 56 секунд:
Сообщение от Yrinca
За оригинал дорого 1800?кто нибудь брал?
Добавлено спустя 50 секунд:
balevrunА по чем брал?
за перед 1800 имхо не дорого , оригинал стоит под заказ в районе 2600 , конвеерный 2900 ... это на мою авто ...но не суть разница в цене не должна быть большой ...
единственное но , я бы отметил один нюанс что это даже дешево для оригинала , не знаю как на этой астре на предыдущей с такими же колодками как и у нынешней мне один раз поставили поставили вместо обычных за 3 т.р. комплект за 1800 и выброшены калодки были через 15 тысяч , тогда как комплект за 3 т.р. проходил 30 и то не в ноль ... а суть оказалось в том что комплект за 1800 был тоже оригиналом но каким то вторичным - дилер обозвал их восстановленными ... из недавнего общения с приемщиком выяснил что гм запретил официалам ставить эти колодки на то...
Взял себе передние тормозные диски с насечками Brembo Max. Вот сейчас предлагают колодки Ferrodo премиум класса (в чем примиальность не знаю, говорят что изнашиваются меньше обычных). Кто что скажет о Ferrodo для Астры H в паре с Brembo Max?
у меня сейчас пробег 38000Км, спереди уже второй комплект на подходе около 5мм ( оригинал) и задние, где то 3 мм (оригинал) ...хотел с переходом на летнюю резину по кругу заменить колодки....оригинал не нравится, при активной езде, быстро перегревается....потом просто вата...что брать х.з
А есть разница между колодками на ступицу с 5 болтами или с 4-я?
Добавлено спустя 24 минуты 10 секунд:
ATE 13.0460-7179.2
Высота: 70 мм
Высота: 76 мм
Количество датчиков износа: 2 шт
Толщина: 20.4 мм
Ширина 1 : 155.1 мм
Ширина 2 : 156.3 мм
Проверочное значение: E190R-01833/645
Датчик износа: с звуковым предупреждением износа
Тормозная система: ATE
TEXTAR 2383201
Высота: 69.7 мм
Высота: 76 мм
Толщина: 19.6 мм
Ширина 1 : 156.3 мм
Ширина 2 : 155.1 мм
Датчик износа: вкл. датчик износа
Датчик износа: с звуковым предупреждением износа
Тормозная система: TEVES / ATE
А откуда такая разница по размерам(высота и толщина)? И какие параметры у оригинала?
И что такое "Проверочное значение"?
wasabi
От в том-то и вопрос. Эти параметры взяты с экзиста.(Но с этим разобрался, одни указывают параметры для внутренних накладок, а другой для внешних.
Но вот что меня завесило, так это Стоимость двух одинаковых Textar различается на 1000р (2800р и 1700р). Завис.. моск ребут... паник..
а чего зависать то - разные поставщики - разные цены , очень часто самые дешевые позиции на экзисте вообще не привозят и предлагают привезти тоже самое только подороже и быстрее ...
Тупой ламерский вопрос: как самому определить на глаз степень износа колодок? Там есть какая-то риска или линия, до которой колодка может съедаться? Какова изначальная толщина оригинальных колодок?
А то у меня сейчас при каждом торможении тормоза попискивают, а после ТО как оказалось даже не сделали запись о степени износа колодок в книжку...
Тупой ламерский вопрос: как самому определить на глаз степень износа колодок? Там есть какая-то риска или линия, до которой колодка может съедаться? Какова изначальная толщина оригинальных колодок?
А то у меня сейчас при каждом торможении тормоза попискивают, а после ТО как оказалось даже не сделали запись о степени износа колодок в книжку...
В книжку и не делают таких записей ,
во первых толщина фр состава в районе 11-12 мм , оценить легко на глаз посмотрев какое расстояние между диском и железной накладкой колодки ... соответственно толщина фр состава колодки ...
во вторых на наших колодках стоят скрипуны - когда колодки достигнутт минимально допустимого износа в 2мм , эти скриппуны начнут соприкасаться с поверхностью диска и издавать сильный скрип ...