Галерея
Группа в Telegram
Вышла новая модель у Рено, выглядит вполне достойно (только колеса какие-то маленькие как показалось мне). Что скажете если сравнить данные модели? Вроде в одинаковой ценовой категории: от 569 500 до 687 500 р..
Вышла новая модель у Рено, выглядит вполне достойно (только колеса какие-то маленькие как показалось мне). Что скажете если сравнить данные модели? Вроде в одинаковой ценовой категории: от 569 500 до 687 500 р..
Сравни их начинку - один ацтойный мотор на одной коробке. Я вообще не представляю ее места в классе. Вместо Логана?
Renault Fluence Expression 1,6 АКП4
Цена базовой комплектации: 647 500 руб.
Двигатель
Рабочий объем 1.6 л.
Номинальная мощность 105 л.с.
Список оборудования, включенного в стоимость
Адаптация к российским условиям
Адаптация двигателя к запуску в холодном климате
Антигравийное покрытие днища кузова
Усиленная подвеска
Безопасность
2 надувные шторки
2 передние боковые подушки безопасности (водителя и пассажира)
2 фронтальные подушки безопасности (водителя и пассажира)
ABS с системой помощи при экстренном торможении AFU + EBD (электронным распределением тормозных усилий)
Автоматическое включение аварийного сигнала при резком торможении
Крепления для детских сидений Isofix
Регулируемые по высоте передние подголовники
Регулируемые по высоте три задних подголовника
Регулируемые трехточечные ремни безопасности передних сидений с преднатяжителями и ограничителями усилий
Дизайн
15-дюймовые колеса с декоративными колпаками Sequence
Защита автомобиля
Автоматическое запирание дверей во время движения
Центральный замок с дистанционным управлением
Интерьер
Кожаная оплетка руля и ручки КПП
Тканевая обивка сидений темно-серого цвета Boost
Комфорт
CD/MP3 аудиосистема 4х15W + подрулевой джойстик
Датчик дождя
Двухзонный климат-контроль с воздуховодами для задних сидений
Задние электростеклоподъемники
Импульсные передние электростеклоподъемники
Подогрев передних сидений
Поясничная регулировка водительского сиденья
Радиоподготовка, подводка к передним колонкам
Регулировка водительского сиденья по высоте
Регулировка рулевого колеса по высоте
Регулировка сиденья переднего пассажира по высоте
Складной ключ с тремя кнопками
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Освещение
Автоматическое включение ближнего света фар
Галогенные фары
Противотуманные фары
Управление
Адаптивный электроусилитель руля
Бортовой компьютер
Функциональность
Задний подлокотник с подстаканниками
Передний подлокотник
Складывающиеся задние сиденья в соотношении 1/3-2/3
Это не серьезно.
купите флуенс...это новый уровень! будут путать с майбохом!
VerSerj что так скептически, внешне даже симпатично.
Solder
С мотором 1.6 и древним автоматом (AL4?) в 2010 году ему красная цена 500-550 тыс., но уж ни как не почти Астра Космо 1.6МТ. Хотя покупателя найдет, это да, я их уже несколько штук на дорогах видел.
На OVB какой автомат стоял, не вкурсе?
Неа.
VerSerj
он у рено DP0 называеццо но сути это не меняет
15 радиус убожески смотрится... :|
у французов вообще странное понятие о необходимом и достаточном.
Продажи майбаха теперь упадут, люди от них откажутся, что бы с флюренсом не путалиСообщение от paolo145
купите флуенс...это новый уровень! будут путать с майбохом!
Говорят, у французов Мистраль неплохой.
*Aleks*
Это ВВП тебе сказал?
Нет, ВВП видимо не знает правило 4Ф
*Aleks*
Ему Бруни понравилась
Отличный аппарат!!!! Купил такой родителям на майских праздниках, и соответственно успел потестить 5 дней, наездил 600км, движок 106 сил, механика, климат, всяке датчики..
Места в нем конечно очень много, по объему примерно как в камри. Для задних пассажиров вообще кайф, все сидят и расслабляются, ноги не упираются в сидушки.
Думал что движок будет слабоват, но мне показалось что он пошустрей астры 1,6. А самый кайф, что заняя скорость не хрустит, и на первой с климатом трогается идеально.
Порадовал климат, работает более четко, холодит отлично, в отличии от астры (жара стояла 32 градуса).
У правляемость также хорошая.
Вобщем, честно сказать, я больше не хочу на астре ездить после этой машины, наверно буду продавать и такой же себе брать, только с 2 литровым движком на вариаторе( сказали что в такой комплектации скоро начнут выпускать).
Да, а выбор перед этой покупкой у меня был между С4 и пежо 308, за С4 уже задаток внес, есхал его выкупать икупил флюенс.
Ребят, прежде чем обсирать машину, проедьтесь на ней, почувствуйте комфорт.
Мне тоже астра нравилась, а теперь нет
Мы вроде решили, что как в Майбахе
+1
Йети
Места в нем реально очень много. Я оттодвигаю водительское сиденье на максимальное расстояние для себя, чтобы ноги до педалей дотягивались(рост 181), сажусь сзади и ноги никуда не упираются, полностью вытягиваю, еще прилично места остается.
Да, и шумовка там в порядке.
У меня просто самые свежие эмоции. Сегодня утром приехал в МСК и сел в Астру, как же в ней не удобно, а еще вчера вечером ездил на флюенсе по Саратову.
mister454
незнаю...садился в астру с ауди а8 W12 (имеется в виду водительское место) и никаких неудобств не испытывал...все на своих местах, разве динамики не хватает
что же это за машина такая флюенс...реально майбах какой-то
Нужно ехать смотреть, что за зверь,
но предчувствие какое-то, что окажется этот флюренс увеличенным логаном
а у тебя какая астра? хетч?
по ттх флюенса колесная база как у астры седана. астра, наверно, не эталон пространства на базе 2.7м, но все-таки отличается от хетча...
те же пежо 308 и 308SW - это день и ночь по пространству сзади
логан и сам не маленький, в салоне - довольно просторная повозка, но вообще
Может и неплохая машина, но у Рено многие машины с сюрпризами по качеству бывают и ликвидность опять же... Логан в этом плане неплох.
mister454
Есть здесь на сайте астравод(владеет ГТЦ 1,6 механика), который работает манагером у официального дилера Рено в Мск. Так вот они на тестовом 1,6 на обед ездят
Винни Пух
У астры разгон до сотки 11,6, у флюенса 11,7. Разница в 10 лошадок.
Я просто говорю как владелец с 3 летним стажем астры GTC, 1,6 - 116 сил на ручке. На низах астра вообще не едет, а этот только так вытягивает без дерготни. А уж если сравнить астру с включенным климатом и его, то это вообще песня.
По поводу скрючиваться, мне кажется немного преувеличиваешь, у нас разница в росте в 5 см.
Это просто предвзятое отношение, не более. Я раньше тоже защищал астру, а теперь думаю продавать ее и наверно в ближайшие годы к этому бренду не обращусь.
Дождусь 2 литрового на вариаторе.
Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:
Кстати, ширина и высота одинаковые с камри, разница в 1см. Длинна у камри на 20 см больше.
Ну Меган вылитый после рестайлинга, полный отстой!
Рабочий объем 1.6 л.
Номинальная мощность 105 л.с. Че там может ехать?
Дурят французы дизайном чтобы покупали.
Если сравнивать новые модели, то уж с новой Астрой 1.6 или 1.4.
Астра Н отличная тачка и долго будет таковой. :P
Друг мой, уже 2,5 года владеет астрой да и флюенсы продает, катался на нем не меньше твоего
Ты ноги по длине или по ширине вытягиваешь?
Надо таки самому поездить, сравнить. Меган новый впечатлил таки больше, чем флюенс. Но еще раз повторюсь, своего покупателя найдет.
я так понял, что флюенс это и есть меган 3 седан - кузов очень похож, внутри тоже, да и движки пока одинаковые, это как клио и символ - традиционно сидану для развивающихся стран отдельное название дали.
советую попробовать сесть в астру сидан или караван. после gtc они вам тоже покажутся просторными "как камри"
Единственно, что седан будут продавать по всей видимости только в восточной европе