масло GM 5w30 ???

[Yrinca]

Какая разница что заливать,главное чтоб допуски подходили.

[aargh]

Как владелец Renault скажу.
От масла Elf только положительные впечатления
Использую ELF EXCELLIUM LDX 5W-40
Для Opel подходит ELF EXCELLIUM GM 5W-30.

[apex75]

Как владелец Renault скажу.
От масла Elf только положительные впечатления
Использую ELF EXCELLIUM LDX 5W-40
Для Opel подходит ELF EXCELLIUM GM 5W-30.

нуууу, ща начнётся
видите-ли, уважаемый, нет бОльшей мерзости на форумах, чем присоветовать масло, которым НЕ пользуется оппонет

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:

- Доктор, скажите, а какие грибы можно употрелять в пищу ?
-Все. Но, некоторые только один раз в жизни..

[Дмитрий Александрович]

[AlbertKh]

apex75
Дмитрий Александрович
Битва продолжается ????

[Дмитрий Александрович]

AlbertKh
неа... я просто уже поржать сюда захожу как человек упорно отстаивает свою позицию и со всеми вступает в спор.

[Yrinca]

Дмитрий Александрович
Вам нужна очная ставка

[apex75]

Дмитрий Александрович
Вам нужна очная ставка

поедем в Питер - найду....
Кстати..... а что там с маслом ?

[Дмитрий Александрович]

apex75
боюсь тебя первее найдут с таким упорством твоим

[KJIaBogaB]

Сразу скажу, что я вообще-то сам езжу пока исключительно на GM масле, но только потому, что не получалось в период ТО поменять масло на 0W-30 от других производителей, так как у GM нет такой вязкости. А установка кипятильника (кстати Defa) тем более поставила под вопрос целесообразность вливания нулёвки

Житель сурового Севера, угомонитесь ну для начала не уподобляйтесь Димуличке. По отпотеванию мотора: маслА с индексом 0 имеют бОльшую текучесть, а учитывая склонность моторов Опель к отпотеванию маслом, я это ПРЕДПОЛОЖИЛ, а не утвердительно сказал. Надеюсь тебе значение слов русского языка объяснять не нужно ? Постараюсь более внятно объяснить, раз уж приходится: моторы Опель собираются не так технологично, как моторы BMW/MB. Они имеют бОльшие зазоры в парах трения, таких, как: шейки вала-вкладыши/ вал-сальники, вот именно поэтому я ПРЕДПОЛОЖИЛ,что на масле класса 0w-xx есть ВЕРОЯТНОСТЬ !!!_ЛЕТОМ_!!! появления следов масла из под сальников валов и клапанной крышки. Так же скажу, что вся писанина в инете по маслам - для кухарок

.

По моему Ваш ответ никак не подходит под элементарный пример, показанный мною:

-20. Вышел завел. ДВС в процессе езды нагрелся с -20 до +90.
И тут по твоей логике движка должна начать потеть?

Поэтому дубль два:
1) Летом в России максимум +55 градусов цельсия (лично по моим наблюдениям за всю жизнь глядя прогноз погоды по стране). Если мои наблюдения в корне неверны - найди мне город, где была зафиксирована температура +70 за последние 20 лет).
2) Двигатель зимой прогревается как и летом до рабочей температуры 105 градусов (вполне сносно работает). Конечно при -35,-40 проверено - движок на холостых не прогревается выше +66 градусов весь укутанный и с закрытой решеткой радиатора, но в движении в течение часа вполне выйти на +105 по ОЖ.
3) Зимой рекомендуют в суровых климатических условиях лить "нулёвку", как самую надежную для запуска жижу.

Повторяю вопрос связанный с этими тремя как минимум пунктами:
"Каким тогда образом всё это соотносится с возможностью масляного запотевания (или масляной течи) летом, если двигатель зимой переходит рубеж любой самой жаркой погоды на этом же масле и держит данную температуру постоянно???"
Причем тут лето - ответ на миллион...

ЗЫ: Я ещё могу понять, когда присадки-загустители выработались за сезон и масло начало течь, но если оно в порядке - то чему там потеть то? Нужно просто масло вовремя менять.

Маслонасосу важен такой показатель, как ПЛОТНОСТЬ масла. И мало кто Вам ответит на этот вопрос. А вот у маслонасоса такой вопрос может возникнуть , когда ему вместо допустим плотности 0,87 подсовывают плотность или 0,78 или 1,1 (цифры для примера в разности удельной плотности) . Более плотное масло может (МОЖЕТ) вызвать срабатывания байпаса в маслонасосе, что приведёт к масляному голоданию двигателя, так же есть некий % того,что оно просто не попадёт в места трения из-за более толстого клина (толщина плёнки масла не нанометры);
более лёгкое масло МОЖЕТ не создать масляный клин оптимальной для этого мотора толщины из-за зазора во вкладышах, расчитанных на 5-30. оно просто будет вытекать из мест трения.
Насчёт 0-40 в оригинале GM - да, их у него есть, но оно применяется в турбодизелях, где совершенно другие условия работы.

Я думаю Forcepower просто обязан выйти из сумрака
От себя отвечу как я это понимаю.
Всё описанное в цитате прямо говорит о том, что за это отвечает вторая цифра в индексе SAE. Кухарки давно это прочитали и поняли.

И наблюдений за парком ооочень разных авто... По поводу мазута (со слов неуравновешенного ) в поддоне от GM 5w-30, чтобы не троллить и не оффтопить могу коротко присоветовать: менять стиль езды и заправки. всё остальное от лукавого.

ППСО. Вовсе не оспариваю эту точку зрения. Полностью поддерживаю.

Насчёт бесполезности ТЭНа в поддоне - аВы уверены в этом ? Пригоняли к нам в ремонт ТАЗ2106 из Мурманска - так там такой ТЭН был самостоятельно хозяином установлен в поддоне, и машина на минералке в -35.....-40С прекрасно заводилась. Я не думаю, что 1,5 кВт тепло не нагреют хотя бы на 10-20С масло, даже в сильный мороз.

Просто у меня всё проще. Кипятильник 600Вт греет ОЖ в контуре охлаждения блока цилиндров. От него естественно греется весь блок и масло в поддоне соответственно.
А тен в поддоне и на поддоне разные вещи. Я высказался о подогревателе, который просто крепится к поддону снаружи и греет его впустую. НЕ спорю, что не доказана бесполезность данного девайса, но есть опыт участника Tuareg на данном форуме, который его деинсталировал как неэффективный элемент..
То, о чем Вы пишите - тема наверное хорошая, только я уже установил себе подогрев и смысла развивать её в этой ветке думаю нет.

По поводу вязкости масел нулёвок летом - глядим картинку из сервисной книжки 2007.

[apex75]

Ну логика у меня проста и незысловата мне известны случае, и НЕ единичные, отпотевания моторов Опель именно на масле 0-xx...При переходе на рекомендованное, 5-30, моторы переставали сопливить. Я именно об этом пытаюсь предупредить. я же не утверждаю, что прям сразу ссать начнёт, нет. Дружеский (хоть и не знакомы) совет....Сопливость мотора многими факторами вызвана, это не профильная ветка обсуждать такое
Как показывает многолетняя практика применения сервисных книжек, пока самая адекватная у МБ/БМВ/ВАГина. в остальных очень много опечаток.

[AlbertKh]

мне известны случае, и НЕ единичные, отпотевания моторов Опель именно на масле 0-xx...

да болезнь у них такая еще со времен Кадета и Асконы и ...

При переходе на рекомендованное, 5-30, моторы переставали сопливить.

0W30 то же рекомендованное....

Как показывает многолетняя практика применения сервисных книжек, пока самая адекватная у МБ/БМВ/ВАГина. в остальных очень много опечаток.

у ВАГовской самая мягкая бумага...?

[apex75]

мне известны случае, и НЕ единичные, отпотевания моторов Опель именно на масле 0-xx...

да болезнь у них такая еще со времен Кадета и Асконы и ...

При переходе на рекомендованное, 5-30, моторы переставали сопливить.

0W30 то же рекомендованное....

Как показывает многолетняя практика применения сервисных книжек, пока самая адекватная у МБ/БМВ/ВАГина. в остальных очень много опечаток.

у ВАГовской самая мягкая бумага...?

вот только не нужно , хорошо, не было таких масел ни у кого во время Кадета и Асконы. Потела у них клапанная крышка, а не сальники валов...

[AlbertKh]

Потела у них клапанная крышка, а не сальники валов...

На валах выработка от сальников была...и там уже не потело, а текло.
И с приводами на коробке та же хрень... пробег виной тому за 200000

Когда на VW 86 г/в сменил все сальники и прокладки... то за 40000 потом ничего не потело и не текло.

[apex75]

ну пусть будет так

[Artfox]

Кипятильник 600Вт греет ОЖ в контуре охлаждения блока цилиндров. От него естественно греется весь блок и масло в поддоне соответственно.

Это каким образом? Контур охлаждения через масялный картер не проходит.

[apex75]

Кипятильник 600Вт греет ОЖ в контуре охлаждения блока цилиндров. От него естественно греется весь блок и масло в поддоне соответственно.

Это каким образом? Контур охлаждения через масялный картер не проходит.

на масле 5-30 не проходит, а на маслах 0-30/0-20 ещё как проходит , начинает проходить

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

по секрету: посредством теплопередачи. И в Сургуте нужно кипяльник на 6 МВатт иметь, чтобы через блок масло нагреть

[forcepower]

Я думаю Forcepower просто обязан выйти из сумрака

Ок, завтра-послезавтра попробую дать развернутый комментарий, а пока затравка:

Плотность при температуре 15 град С трех масел одного бренда
0W-40 0.84 гр/cм3
5W-40 0.85 гр/cм3
10W-40 0.87 гр/cм3

... а чуть позже здесь будет рассках про кинематическую и динамическую вязкость

[apex75]

кстати, с возващением, что-то долго тебя тут не видно было

[KJIaBogaB]

apex75

кстати, с возващением, что-то долго тебя тут не видно было

Дак попросить надо было как следует

Artfox

Это каким образом? Контур охлаждения через масялный картер не проходит.

Блин Артём Ну естессно:

по секрету: посредством теплопередачи

[Artfox]

Artfox

Это каким образом? Контур охлаждения через масялный картер не проходит.

Блин Артём Ну естессно:

по секрету: посредством теплопередачи

Сергей, количество тепла, передаваемого маслу при нагреве антифриза в рубашке двигателя минимально. Причем в случае 600 Вт кипятильника и -30 на улице минимально настолько, что им можно пренебречь. Вот такой вот блин.

[KJIaBogaB]

Artfox
Ну конечно, ОЖ под 60 градусов нагревается и минимально отдается теплом в картер? Ну ну. Я трогал движок - очень теплый. При этом картер тоже будет теплый, а следовательно и масло.
Но чтобы не быть голословным надо потрогать завтра картер лично. Полезу под машину не поленюсь, потрогаю, напишу.

[Artfox]

Artfox
Ну конечно, ОЖ под 60 градусов нагревается и минимально отдается теплом в картер? Ну ну.

Совершенно верно, практически не отдается. При использовании кипятильника в двигателе хорошо нагревается рубашка, масло - нет.

Я трогал движок - очень теплый. При этом картер тоже будет теплый, а следовательно и масло.

Неверное умозаключение.

Но чтобы не быть голословным надо потрогать завтра картер лично. Полезу под машину не поленюсь, потрогаю, напишу.

Вот-вот, потрогай

[KJIaBogaB]

Artfox
До сих пор не залез туда - не могу дотянуться Проблема в броне под картером и компактном расположении агрегатов под капотом.
Одно скажу ещё от себя - коробка легкая когда ночь на кипятильнике простоит. Если не на кипятильнике выйти потискать кулису - дубовая.
А уж если !коробка! прогревается по теплопередаче с движка то ...хм.
Вообщем буду стараться в щупаньи

[mega_sash]

apex75
А тен в поддон кстати лажа - он нифига не греет судя по отзывам, так как крепится вплотную к картеру, а не устанавливается внутрь. Правда справедливости ради надо отметить, что никто не мерял температуру масла в поддоне при таком подогреве - все глядели на температуру ОЖ, которая за час при -10 не поднималась выше 0. Кстати Tuareg может рассказать про это подробнее, но в другой теме.

Тэн в поддон и тэн на блок ставиться в современных дизелях, ож в них не греют как в старых, это менее эффективно.

[Artfox]

Вообщем буду стараться в щупаньи

Старайся! можешь и коробку пощупать.

[hombre]

Пропадает у меня свежая канистра масла GM. Читайте в разделе БАРАХОЛКА/КУПЛЮ-ПРОДАМ.

[Тоха на двенахе]

если еще актуально, то на днях менял масло, у дилера сказали, что масло gm делается на базе кастрола и что фактически это одно и то же.

[Йети]

масло gm делается на базе кастрола

Водой ключевой разбавляют, а так, одно и тоже