Галерея
Группа в Telegram
Подскажите - 5 литров какой код на existe??
93 165 212
или 19 42 042
Подскажите - 5 литров какой код на existe??
93 165 212
или 19 42 042
1942042 - Масло моторное 5W30 5L
5w - минералка? Маловероятно. 10-ка может быть, причем в добавлением синтетических компонентов, а 5-ка это все-таки синтетика!Сообщение от ILAVR5
forcepower
По свойствам может быть, но база может быть как ГК+ПАО, так и просто ГК. Обычно ПАО-синтетика по вязкости чаще всего 0W-X...
ЗЫ: Опять же основываясь на информацию с сайтов маслёнщиков.
ЗЫ 2: Обмусолить бы эту тему подробнее
Ну я бы не стал называть ГК минералкой!!! Все-таки по своим фих-хим свойствам это синтетикаforcepower
По свойствам может быть, но база может быть как ГК+ПАО, так и просто ГК. Обычно ПАО-синтетика по вязкости чаще всего 0W-X...
ЗЫ: Опять же основываясь на информацию с сайтов маслёнщиков.
ЗЫ 2: Обмусолить бы эту тему подробнее
Че то странно что оф диллер не из 200 литровой бочки масло льет
Мне в КМ/Ч в качестве официального масло продали Shell Helix Ultra 5w30 с пометкой GM на канистре. В Экзисте такого нету...
ILAVR5
У тебя газонокосилка?КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ?!
Мужики какое лучше лить? Читал много тем где пишут что после замены оригинального движок тише работает. Кто испытывал?
Лей ОРИГИНАЛ тысяч до 150 пробега...оно инедорогое, и лонг-лайф и РЕКОМЕДОВАННОЕ производителем.
Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
я говорил о синтетике 5-30 ! замена - 15 т.км....
а это нормально, что через полгода эксплуатации "родного GM" масла 5в30 (пробег за это время всего-то 4000 км) - оно уже почти черного цвета (судя по следам на белой тряпке)?
igorkzn для справки: одно из свойств масла - удерживать загрязнения в виде взвеси, которая в фильтре остаётся, а не осаживается. вот потому оно и темнеет. хорошее масло чернеет после пробега в пару тысяч. а вот если пробег под 10, а масло светлое и прозрачное - вот это уже нехоршо....с поправкой на наш бензин.
Приезжайте на обслуживание в Тринити на Каширском ш 45,расходники купите свои а масло мое GM 5л 1200р.Юра 89175581272
yustac
Ништяк расценочкиУ нас такая же канистра стоит на ветрине в Быстринск-Авто, но вот ценник у неё 1800р и к тому же никогда нет в наличие
с Вашими зимами вообще 0-30 не повредитyustac
Ништяк расценочки
Чего-то я не вкурил, на exist под номером 1942042 синтетика и полусинтетика ?
И почему такой разброс в цене за 5 л канистру, из-за сроков доставки ?
это именно синтетика 5-30 ёмкостью 5 литров
Разные поставщики.
первая строчка - типичнейший гон Экзиста, его в природе нет за такие деньги
apex75
С моим кипятильником в блоке мне можно и 5W-30
Хотя следующую зиму обязательно нулёвку залью и буду круглый год лить её.
я бы поостерёг лить 0-30 в Опель, всё-таки европейские моторы с бОльшими зазорами выпускают, сотки, это у япов тысячные, есть шанс, что летом потеть будет, не факт, но шанс есть. Как вариант, лить на зиму TOYOTA Castle 0-20 (в зелёных банках было), а в апреле - менять на 5-30
apex75
ты по моему не здоров вообще
угомонитесь вы уже наконец - ВСЕ масла АЦЦТОЙ!
заливайте "ЗОЛОТУЮ СЕМЕЧКУ рафинированное" и будет вам щастье
неа, ХАЧЮ АБЧЯЦА
apex75
Блин я думал ты нормально рубишь. А ты такую чушь несешь про потение движка летом на "нулёвке". Аж как то неудобняк тему развивать...
Причем здесь зазоры и запотевание движка? Потеет движок когда через сальники масло давит (чаще всего из-за высокого давления картерных газов вследствии плохой работы сепаратора при его засорении). Каким боком зазоры влияют на запотевание я так пока и не придумал для себя, хотя резонно подумать - вдруг я чего-то упустил.
Первая цифра в индексе SAE для всесезонных масел определяет класс масла, по которому можно определить при какой температуре можно стабильно запустить мотор (грубо говоря).
Представь себе использование зимой рекомендуемого тобой масла 0W-20 в следующей ситуации:
-20. Вышел завел. ДВС в процессе езды нагрелся с -20 до +90.
И тут по твоей логике движка должна начать потеть?
Надеюсь это дальше обсуждать не будем, а ударимся в нормальные вопросы, так как этот вопрос заведет нас не туда.
А по поводу скандинавского решения... у меня другое, совершенно нормальное заводское решение. В технологическое отверстие в блоке цилиндров установлен кипятильник (прямо над маслянным фильтром, левее термостата, близко к коловке и прямо около рубашки охлаждения одного из цилиндров) на 600Вт, который отлично подготавливает двигатель перед запуском.
А тен в поддон кстати лажа - он нифига не греет судя по отзывам, так как крепится вплотную к картеру, а не устанавливается внутрь. Правда справедливости ради надо отметить, что никто не мерял температуру масла в поддоне при таком подогреве - все глядели на температуру ОЖ, которая за час при -10 не поднималась выше 0. Кстати Tuareg может рассказать про это подробнее, но в другой теме.
Житель сурового Севера, угомонитесь
более лёгкое масло МОЖЕТ не создать масляный клин оптимальной для этого мотора толщины из-за зазора во вкладышах, расчитанных на 5-30. оно просто будет вытекать из мест трения.
Насчёт 0-40 в оригинале GM - да, их у него есть, но оно применяется в турбодизелях, где совершенно другие условия работы.
И я совершенно НЕ против заливки такого (0-xx) масла и летом. Если Ваш мотор терпит такое масло- я только рад. Но учтите, что зазоры Опелях измеряются сотками, а для масел класса 0 это много. Кому как масть ляжет.
Ни одну свою машину я НЕ заправлял маслами вязкости 0, ничего плохого или хорошего сказать по их применению в сабже не могу. А вот про 5-30, оригинал,у меня более чем большая база знаний. И наблюдений за парком ооочень разных авто... По поводу мазута (со слов неуравновешенного ) в поддоне от GM 5w-30, чтобы не троллить и не оффтопить могу коротко присоветовать: менять стиль езды и заправки. всё остальное от лукавого. Если конечно масло оригинал не подделка, которые постоянно преследуют жителя Культурной Столицы.
Насчёт решения в Вашей машине в виде термостата с подогревом - я совершенно не знаю что и где у Вас в машине. Насчёт скандинаского решения - это НЕ МОЁ, а финны и шведы с норвежцами ЭТО и делают и продают и ставят. в каталогах COIVUNEN эти девайсы представлены, на авторство не претендую. Насчёт бесполезности ТЭНа в поддоне - аВы уверены в этом ? Пригоняли к нам в ремонт ТАЗ2106 из Мурманска - так там такой ТЭН был самостоятельно хозяином установлен в поддоне, и машина на минералке в -35.....-40С прекрасно заводилась. Я не думаю, что 1,5 кВт тепло не нагреют хотя бы на 10-20С масло, даже в сильный мороз.
О моём "шаренья в маслах" - я не утверждаю,что я всё знаю, я знаю то, что необходимо СТОК мотору ОПЕЛЬ. Работа у меня такая. И мне без разницы, прислушиваются к моим советам, или нет, вопросов "что залить/поставить/купить" я НЕ задаю. Дешёвым самоутверждением не занимаюсь, годки, понимаете ли не те, как личсость я 15 лет назад состоялся, как из армии вышел 8) .
Надеюсь хоть немоного понятнее расписал ?
apex75
Так мобил 0-40 соответствует требованиям GM (Opel GM LL-A-025
Opel GM LL-B-025) судя по мануалу, если бы это приводило бы к каким-то проблемам, то не было бы на нем этого допуска, разве я не прав? вот ссылка на страничку с допусками этого масла
Drog
KJIaBogaB
не спорьте с ним. бесполезно.
Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Drog
всё верно, в мобиле не идиоты конченые работают, если допуск для GM имеется значит всё впоряде будет. никогда в жизни ни один из производителей крупных не возьмёт на себя ответственность за это если масло пагубно повлияет на мотор.
сорри, закрылось, отправить не успел. или глюк был в системе.
Итак: да лейте,что Вам угодно,Ваш мотор, Ваш расход. Нет плохих масел, есть неподходящее их применеие. Я кажется довольно много написал о маслах и том, что в моторе происходит. Сдаётся мне, что Forcepower уже устал объяснять в сотый раз одно и тоже, и потому в постах про масла деликатно (из последних сил
apex75
Опель рекомендует масло свое а допускает остальные я уверен не потому что другие хуже, просто с продажи других брендов он денег не получает а со своего в полном объеме, все имхо гораздо проще )))