Тема: 1.6 Кто до каких оборотов крутит ?

Интересная тут разразилась дискуссия, однако...

Сообщение от KJIaBogaB

Там основные принципы экологичной и экономичной езды рассматриваются...


Слушать их или нет - дело Ваше конечно. Но если мы хотим повышать качество нашей жизни - нужно слушать советы людей, которые своё качество жизни повышают из года в год и оно на голову выше нашего. Но живут они лучше не по тому, что у них депутаты "Пронин и Момонов" думают о них - а потому, что сами сознательные.

Если под качеством жизни, в данном контексте, вы подразумеваете выбросы в атмосферу, то почему тогда в штатах в основном все машины обладают достаточно большим объемом двигателя ? Осенью того года был в Латвии, так вот там тоже оооочень много мощных машин, а малолитражки типа Мерседес-Смарт покупают в основном из-за проблем с парковками. Уверяю вас, экология экологией, а активная безопасность дело совсем другое.

Сообщение от KJIaBogaB

Я долго пробовал ездить на оборотах максимального крутящего момента. В городе на 3 передаче на 3900 ехал когда километр-два, когда больше. Потом реально понимаешь, что да - при почти не нажатой педале газа (для поддержания этих оборотов) расход конечно не 40 - нормальный расход в районе 9-11л/100км - но при этом понимаешь, что уровень шума, выброса СО2, экономичности - это просто мрак по сравнению с спокойной ездой на 5 передаче с этой же скоростью и расходом 4-6л. Потом думаешь - какого придурка в тебе видят со стороны люди (что пешеходы что водители) - когда ты чешешь с ревом и слюной у рта - типа круто я умею водить.

Здесь присутствует очень тонкая грань в понятиях кто как ездит. Если данный аспект рассматривать с точки зрения безопасности, то безусловно ехать надо чуть ниже (или на) оборотов(ах) максимального крутящего момента, потому как в экстренной ситуации только данный подход поможет избежать последствий, скажем, если нужно мгновенно ускориться. Время потраченное вами на пониженную рассматривать не будем потому как в экстренной ситуации этого времени у вас не будет. По-поводу шума: нужно сразу определиться что важнее, безопасность твоя и того кто с тобой в машине, шум двигателя, выбросы в экологию, а может у кого то и музыка играет так что твой двигатель заглушает

Сообщение от KJIaBogaB

Я уже перерос детство. Примерно год или больше я езжу как нормальный человек. При этом могу топнуть в любой момент если очень захочется. Проблема в том, что кто не умеет ездить экономично - ему нужно учиться это делать. А тем, кто умеет - ничего сложного нет топнуть когда надо.

Нужно не экономично учиться ездить, а учится ездить безопасно, и предсказуемо для других, если вы загляните в любую книгу Э.Цыганкова или М.Горбачева (не Сергеевича ) вы не увидите там таких понятий.

Сообщение от KJIaBogaB

Даже по графику видно, что крутящий момент падает - смысла крутить до отсечки то? Я крутил - причем пробовал просто нажать педаль в пол и после отсечки не отпускать - дак машина минут 5 смело едет на пределе оборотов и ей ничего не случается. Но при этом имеем ввиду повышенный расход масла и реально повышенный износ. А уж про перегрев двигателя говорить никому не нужно.

Крутящий момент будет падать на любом двигателе, но мощность будет продолжать рости. Со всем остальным согласен.

Сообщение от KJIaBogaB

сначала читать мануал, а потом пользоваться - а не наоборот. У нас же сначала мы сломаем - а потом открываем книжку почитать что именно мы сломали

+1

Сообщение от KJIaBogaB

Кстати подумайте на досуге почему все стремятся экономичнее автомобили делать? Чем меньше тратится топлива на один и тот же участок пути - тем больше КПД двигателя. А кто будет спорить с тем, что КПД - это есть гуд? Чем выше этот КПД - тем лучше всем - и двигателю и водителю и природе.

+1

до 3 тысяч!!крутил бы выше но звук двигателя не нравится!НУ ВОТ Если крутить ну вот после 5500 звук начинает радовать

На 3000 это уже больше того что разрешено правилами,но чем выше обороты тем быстрее прогревается зимой.(3000 у меня это уже больше 100км/час).

ааа ето я написал при разгоне не больше 3000 а начиная с третий не больше 2200!ну да на 3000 у меня тоже уже скорость за 100

Уважаемые Асроводы:
Сегодня утром-33,завелся нормально,и кстати поволротник ни разу не глюкнул.Чудеса???

Сообщение от WWS

papazyo
У меня друг перегонщик авто 15 лет утверждает, что в европе в основном авто малого объёма. Латвия видимо государство с особой экономикой энергонезависимой типа АЭ

Не будем вдаваться в экономику Латвии, но машин bmv, lexus, mers, chrysler много, а как мы знаем такие машины экономичные не бывают,
и это сразу бросается в глаза человеку прибывшему с украины

я кручу на 1-ой передачи 5.5,на последующих 4-5!после 4.5тыс. оборотов чувствую как машинка подхватывает,рвется в бой!давольно чувствительное увеличение тяги!

Дед
PoMka
что значит на 3000 у вас 100км/ч!?!? на какой передаче!?!?

могу тогда сказать, что у меня 97км/ч на 6500 оборотов... и кстати 138 на 6500 тоже сть... хммм...

Сообщение от superhero860

Дед
PoMka
что значит на 3000 у вас 100км/ч!?!? на какой передаче!?!?

могу тогда сказать, что у меня 97км/ч на 6500 оборотов... и кстати 138 на 6500 тоже сть... хммм...

Ну вторая точно около 90 ,а третья до 130 крутится :P,но это 6500 оборотов

Если так ездить,то ОПЕЛЬ едет

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:

superhero860


ОПИЛЬ едет если его крутиить нормально

alexoman
ну ёп-т а как ещё... "опель сцука не едет.. кручу-кручу до 2500 а он сцука не едет!!! гамно машина!!" а какая нах на 2500 ехать будет... до 6500 крутануть тада и видна едет не едет!

r075uk

хотя пжди, у тя ж 115 л.с. с CVCP, график немного другой должен быть, хотя координальных отличий быть не должно, сам не ездил, точно сказть не могу.

Вот график движка с СиВиСиПи

KJIaBogaB
спасибо!! график прояснил поведение машины...

Ну и до скольки стоит крутить для максимального ускорения? до 6400 или до 6000?

Pred4
до 6600 крути...

сёдня в мануале нарыл... для z16xer максимальные обороты при постоянной езде 6500...

Ну и до скольки стоит крутить для максимального ускорения? до 6400 или до 6000?

максимальные обороты двигателя ~6500, тяга при этих оборотах ~125 нм

максимальная тяга в ~150 достигается при ~3500 т оборотов

все это я понял из графика, если неправильно поправте плиз.

максимальная мощность 115 л.с. при 6000 т оборотах, это уже из ТТХ.

superhero860

скажи страницу мануала плиз.

StLk
страница 315.. таблица называется параметры двигателей...
щас сюда процитирую))

z16xer
допустимая максимальная частота вращения, постоянная эксплуатация (об/мин) прибл.
6500
крутящий момент (Нм) при об/мин 4000
полезная мощность (кВт) при об/мин 6000

z18xer
допустимая максимальная частота вращения, постоянная эксплуатация (об/мин) прибл.
6800
крутящий момент (Нм) при об/мин 3800
полезная мощность (кВт) при об/мин 6300

расход масла (л/1000км) 0.6 для обоих двигунов

ну вот если внимателно всё прочесть то всё сразу понятно!!!)))

давайте разделимся на два лагеря, первый будет ездить на первой и 6000 оборотов, а второй нормально.

Сообщение от Fduch.

а изике самые комфортные и плавные переключения происходят при 3+- т.об., это на относительно ровной дороге

Согласен Двигло с изиком крутит до 3-х, но в горку держит дольше. Основная тяга мотора с 3000 - 4500 тыс. в этом диапазоне приятно рулить.

lxshev
а чего делиться то... кто как хочит так и крутит... кто-то может и 8тыщ "обкатывает" новую астру... у всех свои тараканы... в моём предыдущем посте картинка... я по ней и ориентируюсь)))

Добавлю: мотор крутить нужно переодически. Самоочистка свечей не работает в городском режиме. хотя бы 3500-4000 дать ...да км 5-10 по трассе в таком режиме...Небольшое заблуждение, что мол 16v моторы любят обороты. Их все любят, если не постоянно в рэдлайн. Но, одновальные моторы имеют больше подхват с низов, 2-х вальные лучше на верхах себя проявляют, газовая динамика однока....они не лучше и не хуже, они разные...уметь мотором пользоваться нужно. ещё замечу, что нагрузки на внутренности мотора в квадратичной зависимости от оборотов....потому лучше до звона подолгу без нужды не крутить....

если ровно еду без ускорений и горочек то и на пятой могу 2200 ехать, если надо ускориться или горка, то пониженая и до 4000. А если уж сильно надо ускориться то в отсечку.

Выяснили что при дрэге, вторая передача выйгрышно сменяет первую при частоте 6400. СО второй немножко интересно, можно ее довести почти до отсечки 6600, отсечка на 1.6 примерно на 6700-6750. Ну а далее уже без разницы практически там уже машина не фиг едет и разница в 100 оборотв двигателя не будет заметна практически.

Pred4
При дреге ресурс движка в разы сокращается и топливо в трубу вылетает

SS-45
никто не спорит, я же в дрэг режиме не езжу целый день. А от пары заездов не думаю что движок на 50 тысяч прохудится

Первый год ездил от отсечки до отсечки,бензос заканчивался быстро,сейчас поумнел,но,если вдруг злоба,или радость....