Замена передних и задних колодок, регулировка ручника

[MrVeber]

смазывал кто-нибудь втулки (направляющие) тормозных суппортов ?

А зачем эти втулки вообще смазывать ??? Ведь любая смазка на них впитает в себя пыль и задубеет! В инструкции [АТЕшной] к колодкам , были указаны места смазки - только для направляющих КОЛОДОК . А направляющие самого суппорта - указанно только очистить от грязи и все .

Именно втулки должны быть в специальной смазке, например, в такой: Permatex® Ultra Disc Brake Caliper Lube.
Смазка дает втулкам необходимое скольжение, она не даст им прикипеть.В основном поломка тормозного суппорта связана с тем, что какая-либо втулка прикипает и не возвращает тормозные колодки от диска и "начинается веселая карусель" с тормозами.


Смазывать очень легко, вынимаем втулку простым движением протираем насухо чистой тряпкой, чистим пыльники или меняем если рваный, чистые втулки смазываем, надеваем пыльник, вставляем назад в суппорт, крутим и вертим: влево-вправо, назад-вперед, тем самым распределяя нашу смазку по всей втулке внутри суппорта.
Такой не сложный ход с втулками, даст нам гарантию того, что втулка будет нас радовать до следующей замены колодок.


МОРДАВОРОТ

У меня встречный вопрос, не смог прокачать сцепление, открывал штуцер, но жидкость не потекла, сильно ли нужно выкручивать штуцер, качаем педалью тормоза или сцепление нажимаем и держим?
спасибо.

[МОРДАВОРОТ]

1- втулки должны быть в специальной смазке,
2 - не смог прокачать сцепление, открывал штуцер, но жидкость не потекла, сильно ли нужно выкручивать штуцер, сцепление нажимаем и держим?

Откуда такая информация ???
Я на родных колодках прездил год , поменял - проехал ещё год и т.д. , ни разу эти направляющие не смазывал , только очищал .
Где-же карусель ???
2 - И не потечёт .
Трубка забора жидкости на привод сцепления находится не на дне (как забор для главного тормозного) , а посередине бачка даже чуть повыше . Поэтому , даже если налить жидкости по самый край бачка , её давление получается слишком малО чтобы начать перетекать в магистраль сцепления самотёком .
Тут поможет только подпор жидкости в бачке (воздухом) , думаю что НАЖАТИЯ педали сцепления никак НЕ помогут а "тормоз" тут вообше не причём ( я делал тем способом каким делал и другие не продумывал) !
В любом случае , выкручивать штуцер нужно очень по немногу и когда жидкость только начнёт выходить - придержать штуцер не давая жидкости большого потока . ( почему - я писал в теме про прокачку сцепления . как ТОМОЗНЁШЬ... )

[MrVeber]

Крышку придется сверлить, делать нипель. :-(

1- втулки должны быть в специальной смазке

Откуда такая информация ???

Можешь достать свои втулки, и там увидишь смазку GM, втулка с завода не сухая.

_____________________________________

У меня есть машина, которой 10 лет, и там втулки закусывало, после смазки все отлично, вовремя смазал, повезло )) но суппорт все равно покупал =) штуцер прокачки закис... и сломался под корень.

Смазывать или нет дело твое!.. яж не заставляю!
Например, менять каждый год тормазуху, имхо лишнее, раз в 2 года самое оно.... дело вкуса..

[МОРДАВОРОТ]

1 - крышку придется сверлить, делать нипель
2 - смазывать или нет дело твое,
3 - менять каждый год тормазуху, дело вкуса

1 - Можешь попробовать покупные приспособы 60/70 рублей , ихние крышки желательно проверить на совместимость с бачком .
2 - Вот именно , тем более суппорт моментально не закисает и понять что что-то не так всегда можно .
3 - Дело не вкуса а условий !!! Я имею такое "Условие" - годовой пробег 30000 + - пару тыщ. Если проезжать в год не более 20000 , то можно и раз в 2 года .
Опять скажешь дело вкуса или есть аргументы Против !?!!??

[MrVeber]

аргументов нет, против замены тормозной жидкости!
так же как и нет аргументов против смазки втулок спец. смазкой, при каждой смене колодок, так? 8)

[МОРДАВОРОТ]

аргументов нет, против замены тормозной жидкости!

Да я не про саму замену , а про условия
После эксплуатации жидкости более 2-х лет или 40 тыс. км, уровень ее допустимой влажности гарантированно превышен, и его даже не обязательно проверять. При достижении ее влажности 3,5%, которая принята производителями за критическую, температура кипения DOT-4 снижается с 250 до 155 °С .
А я получается на втором году имею уже примерно 60000 пробега !
Очень скоро уже будет пять девяток на одометре , зафоткать чтоль для красоты ?!

[MrVeber]

МОРДАВОРОТ
Хоть я и думаю, что менять тормозуху нужно раз в два года, сам буду менять раз в год! На всех своих машинах.
а опиль у меня за 2 года - 50 тыщ всего наездил )

[RoMKA-GTC]

Я тут небольшой мануал на тему замены колодок написал
http://www.drive2.ru/cars/opel/astra...51899769/#post

Может кому и пригодится, может даже это прилепить куданить (вопрос модеру)

[-Никола-]

Хоть я и думаю, что менять тормозуху нужно раз в два года, сам буду менять раз в год! На всех своих машинах.

Да меняй уж раз в месяц, хуже не будет.

Добавлено спустя 6 минут 34 секунды:

Я тут небольшой мануал на тему замены колодок написал

Какой смазкой направляющие смазывал?

[PIVO70]

Какой смазкой направляющие смазывал?

Можно вот этой http://catalogue.liquimoly.ru/index....talogue_id=360 или вот этой http://catalogue.liquimoly.ru/index....19&like_name=1

[-Никола-]

Можно вот этой

Мне было интересно чем автор смазывал ), но спасибо
Частенько литолом намажут, а это в общем то только во вред.

[Rusofil]

Можно вот этой

Мне было интересно чем автор смазывал ), но спасибо
Частенько литолом намажут, а это в общем то только во вред.

Ну да... Раньше был солидол и литол. Сейчас литол и керамическая-медная смазки...

А так литол не должен спекаться в этих местах...

[-Никола-]

Ну да... Раньше был солидол и литол

Ты забыл про более подходящую смазку ), Униол.
Литол в принципе не страшно, но через год от него ничего не останется, проще оставить заводскую смазку.
Лучше или не трогать ничего или купить специализированную импортную смазку.

[Rusofil]

Ты забыл про более подходящую смазку ), Униол.

Это промышленная весчь... Я вот в продаже в магазах чего-то ее на видел. А так - да. Она стоит чтобы ей пользовались

[RoMKA-GTC]

У меня в прошлую зиму была такая проблема что когда оставляешь машину не на долго на улице да и даже в теплом гараже и очень редко этим летом что что то прикипало в тормозах и я трогался срывая что то там, ну зимой грешил на то что это у меня из-за того что диски колес такие и туда снег набивается а в гараже подтаивает потом замерзает и так по кругу, потом стал думать что колодки сточились, ну а летом почти проблема пропала и я забыл о ней... вот недавно менял задние тормозные колодки, скажу что еще можно было бы проехать с ними тысяч 10 как минимум, но рас разобрал и купил новые то решил и заменить сразу же, так вот, только сейчас понял в чем былоа пробелма того "прикипания" на пальцах суппорта мало было смазки и когда сейчас я туда напихал смазку они стали возвращать суппорт в нужное положение... много букф но вывод такой: КАК МОЖНО БОЛЬШЕ ПИХАТЬ СМАЗКИ НА ПАЛЬЦЫ И В ПЫЛЬНИК, а то выше кто т описал что это не надо делать... иначе получите ту пробелму что я описал выше

[Rusofil]

У меня в прошлую зиму была такая проблема что когда оставляешь машину не на долго на улице да и даже в теплом гараже и очень редко этим летом что что то прикипало в тормозах и я трогался срывая что то там, ну зимой грешил на то что это у меня из-за того что диски колес такие и туда снег набивается а в гараже подтаивает потом замерзает и так по кругу, потом стал думать что колодки сточились, ну а летом почти проблема пропала и я забыл о ней... вот недавно менял задние тормозные колодки, скажу что еще можно было бы проехать с ними тысяч 10 как минимум, но рас разобрал и купил новые то решил и заменить сразу же, так вот, только сейчас понял в чем былоа пробелма того "прикипания" на пальцах суппорта мало было смазки и когда сейчас я туда напихал смазку они стали возвращать суппорт в нужное положение... много букф но вывод такой: КАК МОЖНО БОЛЬШЕ ПИХАТЬ СМАЗКИ НА ПАЛЬЦЫ И В ПЫЛЬНИК, а то выше кто т описал что это не надо делать... иначе получите ту пробелму что я описал выше

Эт да, но ведь при замене колодок всегда оцениваешь пальцами легкость хода плавающей скобы...

[МОРДАВОРОТ]

вывод такой: КАК МОЖНО БОЛЬШЕ ПИХАТЬ СМАЗКИ НА ПАЛЬЦЫ И В ПЫЛЬНИК,
иначе получите ту пробелму что я описал выше

Сто вторая тысяча на одометре , ни чего не прихватывает , смазывал (консистентной) только направляющую часть колодок
а пыльники направляющих суппорта (задних) - просто пшикал силиконом и всё .
Сами "ПАЛЬЦЫ" - по инструкции да и по логике смазывать не надо .

[-Никола-]

КАК МОЖНО БОЛЬШЕ ПИХАТЬ СМАЗКИ НА ПАЛЬЦЫ И В ПЫЛЬНИК

Так какую ты смазку пихал?

[sgrec]

пардон конечно, но по-моему это отсебятина. выдавит нафиг смазку лишнюю оттуда, и все начнется заново. конструкция дисковых тормозов не предусматривает специального механизма отвода колодок.

[МОРДАВОРОТ]

конструкция дисковых тормозов не предусматривает специального механизма отвода колодок.

+1 . Есть даже специальное устройство которое наоборот держит колодки максимально близко к диску .
Ведь мощность , развиваемая "тормозами" больше мощности развиваемой двигателем , но рабочий ход маленький .Чтобы не было паразитного действия и придумана скоба - прижимающая колодки к диску .
05 42 535 ПРУЖИНА, ФИКСИРУЮЩАЯ.

[PIVO70]

DSCN2690_JPG.jpg

[Bimir]

эх какая чистота, так охото помыть двигатель, но сыкатно...

[Kyka]

VerSerj
Супер!!!!!!!!!Спасибо..........

+1 Супер, спасибо все грамотно.

[старлей]

Люди вопрос такой вот, менял сегодня колодки, снял суппор, вжал полностью поршень, прокручивая его, поставил новые колодки и одел суппорт обратно. вот вычитал что там еще его надо выворачивать обратно чет пока не появится в смотровом окошке.....
Собрал, все нормально работает. Зачем надо его выворачивать обратно до определенного этого зазора????

[geka61]

Бери Pagid. Передние - T1225. Задние - T1451. Езжу сам на паги уже не на первой машине, в течение всего этого времени советую всем друзьям. Все счастливы. Звуков при исправных дисках нет Стиль вождения у каждого свой. Кто-то может ушатать колодки в ноль за 10 тысяч, а некоторые по 50 ездят и не парятся. На форуме один товарищ есть, он почти 90 на родных откатал))

катаюсь на родных 75 000 вот пришло время менять

[kver666]

седня заменил задние колодки на TRW родные на столько убитые что прочитать ни чего не смог что там кто там)))) пробег 41000 Москва ))) очень долго матерился с поршнем и уже вдавить пробывал - нашол такуюже тему которую можно использовать как пресс(на разжатие) не получается и все..... бачок открыл... давление стравливал даже откручиванием гайки для воздуха - в итоге отрыл велосипедный ключ ( для руля плоский) у него катраз есть загнутые концы которыми можно крутить поршень 30 минут один поршень и 20 минут другой - теперь руки не могу поднять не удобно ужасно там крутить - тросы ни какие не снимал думаю от етого особо просторней не станет

Люди вопрос такой вот, менял сегодня колодки, снял суппор, вжал полностью поршень, прокручивая его, поставил новые колодки и одел суппорт обратно. вот вычитал что там еще его надо выворачивать обратно чет пока не появится в смотровом окошке.....
Собрал, все нормально работает. Зачем надо его выворачивать обратно до определенного этого зазора????

не стал заморачиваться - знакомый сервисмен сказал что ето шляпа - сам встанет как ему надо)))

скажите а передний тоже надо будет так вкручивать или там полегче?)))

[salishev9]

Кто как снимает задние тормозные барабаны АСТРА Н 1.6 2005. С УВАЖЕНИЕМ...

[Al.Gor]

Зачем надо его выворачивать обратно до определенного этого зазора????

Вопрос знатокам: а зачем его (поршень на заднем суппорте) вкручивать? Почему нельзя просто вдавить, как передний? Не поверю, что по мере износа колодок поршень сам из суппорта ВЫКРУЧИВАЕТСЯ, наверняка просто выдавливается тормозухой.
Кроме того, в "Пошаговом ремонте в фотографиях Opel Astra" от 2010 года, издательства "Третий Рим", проданном в 1,6 млн экземпляров (скачал это руководство по ссылке на форуме, могу перезалить куда-нибудь) на стр. 195 под фото заднего суппорта написано: "Утопите поршень рабочего циллиндра с помощью раздвижных пассатижей".

Итого, кто может пояснить логику необходимости вкручивания?

[ataka]

А возможно ли у кого-то перехватить на пару дней набор FORCE (для вдавливания поршня) ? Как то не хочется покупать ради одного действа в три года) Готов подъехать, если у кого есть девайс в р-не ЗАО,СЗАО,ЮЗАО (и вернуть естессно) за пиво или как еще))) В ответ готов поделиться опытом установки веерных омывалок и ремонта заслонки рециркуляции)

[ataka]

В итоге съездил на кунцевский рынок и купил набор FORCE (700р.) Поменял колодки в полевых условиях за 1,5 часа с чисткой и промазыванием) Поставил TRW (Lukas в девичестве) в комплекте колодки со скрипунами,скобы и болты. Если кому нужен набор, обращайтесь! м. Славянский б-р (Москва)