Добрый день. Менял ли кто-то ремень ГРМ на 1.8 самостоятельно? Как там выставлять по меткам правильно нужно?
В ТИС-е показано что метки находятся напротив друг-друга, но не на линии соединяющей центры валов. Я поставил по линии, как схематично показано на рисунке. Правильно ли я сделал?
Метки должны находится напротив друг-друга, на горизонтальной линии соединяющей центры валов - это правильно.
Самому менять грм опасно,не забывайте про клапана.
YrincaЖить тоже опасно.
To Puer22: Спасибо! Успокоили.
В принципе, движок работает ровно, за исключением колбасни оборотов сначала. После запуска обороты 1400, секунды через 4-5 после запуска в течение 5 секунд начинают падать до 800 - обратно до 1200 и так пару циклов, потом устаканиваются на 1200-1300. Я с системой изменения фаз газораспределения дела не имел еще, поэтому на нее тоже подозрения были. Буду копать в другом месте.
Если нет цели угробить машину, опасного там ничего нет. Не опасней чем самому ее водить. А за заботу спасибоСообщение от Yrinca
на Астре 1,8 гнёт клапана?
да,не придумали еще моторов 16V в которых в случае обрыва ремня не гнуло клапана.
Soarer
Придумали, причем даже русские - на последних 1.6 16V не гнет.
метка впускного распредвала находится чуть выше чем метка выпускного распредвала т.е. так как показано на рисунке в начале темы.Вообще без приспособления выставить правильно распредвалы проблематично проверено неоднократно.
Да ничего особо сложного
если ты занимаешься ремонтом автомобилей то я согласен ничего сложного взамене ремня нет . хотя сприспособой и быстрее и надёжнее
профессионально не занимаюсь. Только свой авто и только как хобби. Однако это не мешает мне самому менять ремень ГРМ, снимать распредвалы с шестернями и собирать все обратно. Правда, не скрою, в первый раз без приспособы шестерни ГРМ установил немного не правильно ибо вообще на глаз.
Просто думаю что если у человека руки растут не оттуда, то он и не полезет, а если оттуда, то прежде чем лезть в первый раз, надо подумать как будешь собирать все обратно. Опять-е без наличия подъемника, а следовательно и СТО, заменить ремень ГРМ самому довольно проблематично и неудобно. Особенно на автомате. Я бы не стал.
С шестернями пролетел потому что думал что там есть направляющая шпонка.
На 1,5 16кл. русских тоже не гнет, там уже поршня с выемками лет семь назад можно поставить было.
пара картинок
KM-6340 (Стопорение приводных шестерен ГРМ для контроля и регулировки фаз газораспределения)
схематично
ориг
Engine Timing Tool Kit - VauxhallOpel (KM6340 + KM6333)
KM-6628 Фиксирующий инструмент
Фиксирование распределительных валов в положении ВМТ для проверки и настройки фаз газораспределения
приблуды своими руками
Инструкция по TIS2000
Последний раз редактировалось TY999; 14.05.2011 в 13:42.
Чета не дешево.
Рублей1 за 500 купил бы.
цена на забугорных аукционах колеблется от 5 до 40 $
меня больше заинтересовало положение меток
Если паралельные линии провести то видно что на пол зуба смешение , в принципе не существенно.
Справа метка на зубе 1, слева метка на зубе 2
но если почитать че в тисе написано ( см рис на пост выше)
то возникает вопрос может метка с лева не 2 а 2А ? свои шестерни пока в ручную не крутил, надо посмотреть в живую, ни как руки не доходят
Мне смотреть уже поздно. Я их уже снимал и ставил без инструмента. Ставил метками друг к другу. Изменений в поведении авто не заметил. Мощность не изменилась, запуск до -40 утром уверенный.
Эт не важно
TY999
По логике да. Но как на самом деле мне идти смотреть лениво. Да меня это мало волнует, если честно. Двигатель итак работает хорошо. Так-что я сомневаюсь что ошибся на зуб когда шестерни ставил.
вот и мне лениво, пока что
гнёт
ребята, подскажите на скольки тысячах нужно менять ГРМ на Z18XER
сервисная пишет 120.000 но при бла бла бла на 60.000
на одном СТО сказали 60.000
на втором сказали 90.00
на третьем 150.000
где правда?
спасибо
меняй на 90000
DDP
[quote="DDP"]Я их уже снимал и ставил без инструмента. [/quote
А что пихал между шестерен,или просто запомнил? Отпишись
пожалуйста а завтра надо менять.Может тонкости какие?Хотя я думаю ничего сложного.
Roy
Ничего не пихал.
Будешь снимать, мелом или белым маркером нанеси метки на шестерни и ремень, в том числе и на шестерне коленвала. Потом перенеси метки на новый ремень и все собери как было. Шестерни удобно крутить тонким рожковым ключем на 24, сняв клапанную крышку. Ну или зафиксировать их уголком на 40 с заднего торца, предварительно сделав в нем пропилы.
И свечи выкрути, чтобы проще было двигу крутить
Спасибо конечно за советы но из всего что ты написал я нихрена не стал делать,а зачем? Менял на днях ремень с приятелем в гараже,без ямы и подьёмника,на все про все ушло 3часа и полтора литра пивка
Из инструментов: был набор ключиков такой среднинький, и прямые ручки. Под двигатель ничего не совали и не домкратили, подвесили его за ухо на такой ремень которым груз стягивают и все. Метки никакие неставил ониж там есть
Ничего сложного мужики, никого не слушайте все довольно просто как на тазике почти.
А метка на левом валу всетаки чуть выше чем на правом.
Репортаж в картинках по замене ремня ГРМ на Z18XER на myzafira.ru:
Олег52
Спасибо, действительно ничего сложного
Молодец что нарыл
Галерея
Группа в Telegram
