Галерея
Группа в TelegramТак купи себе тойоту, в чем проблема? Тебе не все равно каких уродов кормить? Ускоглазых или пиндосовСообщение от Drivemoto
Так купи себе тойоту, в чем проблема? Тебе не все равно каких уродов кормить? Ускоглазых или пиндосов
Денег хватило тока на ГовноМашину(((
ну не нравится продай. и накопи на нормальную. По многим, то машина нормальная. А клапан тойотовский, да есть, и работает также и стоит дешевле.
Прости, но в чём функциональный смысл?
Видимо в надписи
У меня на авео перепускал немного от инсигнии и пропускная способность чуть ниже. От тоётовского все в восторге были(все кто ставил на авеоклубе). И цена и пропускная способность и надёжность. Это хорошо, что ты пробовал. И рад что отметил такой плюс как цену. Почему бы не сделать первый пост(закреплённый) с кодами всех девайсов и краткой их характеристикой?
Небольшой оффтоп: На авео у меня стоял автомат. Это Aisin 81-40LE. К слову, на астру ставят автоматы этой же конторы. Так вот точно такой же автомат стоит на тоёте витз и тоёте платз. Когда после 3-й замены жижи я сорвал резьбу в поддоне(там 2.5 витка), то озадачился поиском поддона. И что я вижу? Поддон АКПП Шевроле Авео - 3700руб. Поддон АКПП Тоёта Платз - 1200руб. Отгадайте какой я взял? GM - сволочная конторка и их ценовая политика настроена лишь на обогощение. Часто складывается такое ощущение, что свечки NGK по 100 руб за чтуку едут в штаты, там на них ставят синенький квадратик и они возвращаются в расею, где стоимость уже 300 руб/шт. Ну и муфлоны на рынках: "Мне расходники, но штоб всё оригинальное!!!"
Drivemoto, запчасти на опель всегда можно найти тут на форуме, у тогоже Укропыча.
народ не надоело колхозить вазовские трубки клапана от вектры б тойоты есть оригинальный обратный клапан кат номер 14 50 667 ставится на насос омывайки без всякого колхоза на родные шланги
никто так и не нашёл машинки с веерными писалками в пятой двери под наши размеры ?Я сколько по автосалонам катался, ничего пока не увидел...
ты ставил? поделись впечатлениями
Народ, когда менял обычные форсунки на веерные, то поставил и обратный клапан.
А тут на днях заметил, что вода подкачивается из бочка, т.е. походу клапан накрылся. Кто-либо сталкивался с такой проблемой?
А в чём проблема то? Вынь клапан да проверь
Orphan
Вот именно в этом и весь геммор... не очень хочется в "Лего" играть: собрать, разобрать...
Извиняюсь за оффтоп, но что-то меня проглючило, не могу вспомнить, загорается ли индикатор открытых дверей при открытии капота? При багажнике и дверях - загорается, а при капоте?
Подкачивается в смысле не сразу льет? Или как?
если не колхозил ничего - то штатно не загорается =)
Нет, ничего не колхозил. У меня тоже не загорается. Просто почти через 2 года проглючило, что должна загораться.
sN.Alexis
Спасибо!
Раньше: Нажимаешь на рычаг и вода на лобовое льется сразуПодкачивается в смысле не сразу льет? Или как?
Теперь: Нажимаешь на рычаг и вода льется через 1-1,5сек...
А началась такая канитель после того, как вода в бочке закончилась, и поливал я лобовое "почти воздухом" из бочка ))))
завтра получаю с ексиста веерные от инсигнии? есть кто в питере может помочь поставить? с меня пивасик))
(лс)
тоже такая хрень, началась после того как вода замерзла при первых морозах. неужели клапан может сломаться?
У меня тоже стала задержка. Но особо не напрягает. Не думаю, что он может сломаться.
Женька 085 ставил - может помочь
Kenigsberg_39RUS
ок.спс завтра позвоню ему
тоже такая хрень, началась после того как вода замерзла при первых морозах. неужели клапан может сломаться?
А у меня когда жижа кончается пока через заднее сопло не пролью передние брызгать не начинают
Поездил я с веерными, потом всё-таки вернул обратно струйные, правда с обогревом. Чёт не понравилось мне с веерными, может надо было еще пару-тройку комплектов купить и выбрать из них те, которые равномерный факел дают. И не нравиться, что на какое-то время обзор "нулевой", пока щётки не дойдут.
про нулевой обзор согласен, но на писалки не вернусь!Поездил я с веерными
а как обогрев подключали ? можете рассказать
обратный клапан снимите
Это к Solder'у. По его схеме делал, только без термореле.
Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Клапан мне не мешает, а, наоборот, подача сразу идет. Просто мне не нравяться веерные форсунки, я с ними на Пыжике езжу.
Поставил девайсы. Не все прошло гладко. На форуме не нашел подробного объяснения. Такое ощущение будто в России так принято: «я знаю но не скажу. Пусть помучается как я». Ну или фотоаппарата не оказалось под рукой.
Итак для еще не до конца просвященных посвящается:
Мой отчет:
1. Покупаем 2 форсунки. Цена каждой по 88 рублей. Номера видны на фото. Клапан ставить не стал. Мне кажется не критично.
2. Снимаем резиновый уплотнитель под жабо.
3. Снимаем с помощью отвертки колпачки с поводков дворников.
4. Не обнаруживаем в своем крутом наборе головки на 16. Переходим к варианту без демонтажа жабо. Хотя был морально готов мягко вытаскивать клипсы из проризей кузова. На позаимстованном фото видны места крепления клипс. Там еще можно подлезть и рукой сжать усики чтобы облегчить демонтаж.
5. Выдавливаем старые форсунки. Тут на форуме посоветовали молоточком выстукать. В итоге я поломал само жабо.
Там есть хитрость: форсунки сидят в жабо под углом. На фото видно как нужно стучать и как не надо.
А если выдавливать- можно также повредить фиксирующий выступ жабо.
Наверняка те кто не услышал щелчка при установке новых не заметили что поломали жабо. На фото видно в каком месте в форсунку упирается фиксирующий выступ.
Будет даже легче выходить если стучать под обратным углом, то есть по форсунке со стороны двигателя. Если полностью снимать жабо так же есть риск повредить места крепления клипс. Эта деталь под номером 51 04 225 Накладка воздухозаборника и стоит в экзисте 2491.99 руб. Я собираюсь все же снять жабо чтобы заклеить эту трещину.
6. Предварительно подкладываем под пластик деревянныую подпорку, чтобы рука влезла. Вытаскиваем форсунки вместе со шлангом.
7. Отсоединяем проходную форсунку от уголка. Выходит туговато, но если покрутить или погреть то все ок.
8. На верстаке соединяем новые форсунки и старую трубку.
9. Соединяем получившуюся конструкцию с уголком, торчащим из под жабо.
10. Засовываем форсунки в свои места до упора а те кто не поломал жабо то до щелчка.
11. Собираем все в обратной последовательности.
12. Итог: Левая льет отлично, правая из-за поломавшегося фиксатора льет немного ниже. Пока забил. Как дойдут руки попробую просто поднять струю, если не поможет то сниму жабо и заклею эту трещину. Расход жижи кстати явно уменьшился. Работы всего на 30 минут, из них горевал про сломанное жабо минут 10, любовался брызгами 5.
Ну и конечно как у всех видео
Zigmund
Отличный отчет! Спасибо! Предлагаю добавить и обновить в ФАКе этот раздел.
