Галерея
Группа в Telegram
Готов дать комментарии по Тойоте Королле (2004 г.в.)
Был обладателем 1 год.
Готов дать комментарии по Тойоте Королле (2004 г.в.)
Был обладателем 1 год.
Итак, забрал свою Астру.
Сравнения по динамике - Астра конечно же проигрывает, т.к. королла с автоматом разгонялась ЗНАЧИТЕЛЬНО БЫСТРЕЕ. Ну и рывков при переключении передач не было вовсе.
Дизайн у Короллы (как внешний так и внутренний) конечно же очень скучный, не в пример Астре, но материалы тоже хорошие.
Информативность приборов очень похожа, все на 1 экране умещается.
По ездовым характеристикам королла была более тихая, у Астры когда начинаешь трогаться на 1 передаче как будто трактор едет (под капотом тарахтелка здоровенная), а потом это пропадает.
В целом по езде выигрывает Королла
по комфорту внутри (особенно сиденья космо) выигрывает Астра.
После езды на Астре около 2 недель вывод:
Королла с автоматом ездит намного тише, плавнее и комфортнее, чем Астра с изитроником...
это оно может быть, только у короллы с дизайном жуткие проблемы (имхо)
Полностью поддерживаю!!!!Сообщение от GTC
это оно может быть
Езжу иногда на Короле - не согласен насчет динамики. 1.6АКПП Короллы проигрывает 1.6Изитроник Астре очень существенно. Т.е. прямо ощутимая разница. Королла делает все очень вяло. Да и салон устаревший уж слишком...
2Астра_М3
Cкажи друх,за время владения королла хоть раз сломалась?
и ещё правда ли,что в обслуге она стоит недецких денег(сопоставимо с ауди и тд) и есть проблемы с сервисом типа по месяцу ТО ждать,кузовщины 2-3 месяца?
и страховка скока тебе обходилась на неё
И тут "друх" пропал и пиар Короллы закончился
2Андрей С.
Я ща и сам могу кого хош ввести в курс дела,тк в субботу вмсето встречки заказывал сестре кароллу
В Туле ТО Короллы стоит в среднем 3000 руб., также как и у Астры...
А кто скажет про надежность? Какие слабые места у Короллы и у Астры?
2 Ярослав
...да в общем то наверное никто и не скажет истину - обе на одном уровне по надежности, я так считаю)
самое слабое место и у королы и у астры, я еще раз повторюсь, это, зачастую, прокладка между рулем и сиденьем. ()
2 GTC - про дизайн частично согласен, но вот знакомый вовсю хает дизайн астры, ну говорит прямо таки удод на колесах (лучше не спорить, на вкус и цвет...дальше сами знаете)
Могу более-мменее объективно сравнить,в субботу забрал новую таёту каролу из салуна,одну из последних джапан мэйд,дальше будут типа все в туретчине по словам манагера
Величайшая загадка,лично для меня,почему эта машина не ломается............по конструктивным решениям опиль уж точно не хуже
Зато великолепная работа АКП в паре с мотором 1.6,переключает незаметно,как на мультитронике,достаточно шустрая(жару не давал,пробег 6км был),подвеска мягче чем на астре,ямы глотает без проблем,хороший ближний свет(лучше чем в астре с галогеном),очдостойная штатная балалайка,много разных ящичков,подстаканники есть 2 штуки
Вот так вота 8)
У меня в семье есть королла 1,6 АКПП Хетч.
+ Отлично работает ходовая
+ нет никаких скрипов
+ надежна как танк
+ Заводилась в -37 легко
+ нормальные тормоза
=управление на троечку с плюсом
- дизайн, что внутри, что снаружи полное го.но!
- машина тупая, ТАЗ реально быстрее чем 1,6 с АКПП
- Зимой внутри нифига не жарко
-ТО раз в 10000 км
-музыка го.но!
На тестовой астре все понравилось, кроме шума зимнего БРИДЖА.
Но свой выбор уже сделал, ничего мое мнение не изменит. Только вот косяки с молдингами....
2Поляна
Судя по тому,што на холодном старте 2000 оборотов держацца 2-3 минуты,заводицца она должна в мороз
Не обольщайся,на астре балалайка точно не лучше
Поляна
Достойный ответ и забей на молдинги - вчера на встрече кто-то, по-моему Елена, сказала, что у неебыла не ржавчина а грязь, а мож какая химия....
Угу, это не ржавчина, а какая-то хитрая грязь ОЧЕНЬ похожая на ржавчину...
Ой зря вы эту тему затронули, по совокупности потребительских качеств астра королле не конкурент. Отец купил короллу в августе 2004. Вот мой отчетец.
Проблем с машиной нет вообще. На 10 тысячах заменены все колодки по кругу стоило 7500 руб. (дорого, да и сносились они чего-то быстро). Но господа это все! Никакие тяги, наконечники, магнитолы, противотуманки, лобовые стекла никто не менял. Подвеска очень энергоемкая, причем при пробеге в 17000 она по прежнему как из салона. В салоне иногда поскрипывает панель приборов. Качество материалов очень хорошее. Передние сиденья просто супер. По городу 1.6 на автомате гораздо тише чем 1.8 на ручке в астре. Руль менее остр и рулится машинка хуже чем астра. Я считаю, что главное в машине это беспроблемность. Моя астра всем хороша и выглядит супер, до сих пор все заглядываются и едет отлично. Но...
Лобовуха затерлась за 10000, постоянно глючит магнитола, подвеска лязгает так что страшно становится. С хрустом по холодной включается вторая передача, что-то скрепит в торпеде сразу после заводки. А еще нужно постоянно трястись над противотуманками. Я честно говоря очень скептически относился к подобным темам на форуме, но мне все больше и больше понятны чувства австроводов.
2Vectrafan
Ну почему зря то,очень даже.......
ЗЫ
кстати скрип панели приборов у них очлегко лечится,тк у всех карол может скрипеть тока в одном месте(эт я форума начитался таётовского)
Все пишут про грохот подвески!!! Что за косяк? Чему там грохать то?
Еп тыть это ж немец, у них всегда была очень тихая и комфортная подвеска. У всех грохает или это единичные случаи?? У астры вообще случайно не алюминиевые рычаги?
Надысь намотал 150км на кароле,ещё накопились вот какие наблюдения:
1.Аказывается центральное табло,которая на астре зачОтнейшая весч 8) вся инфа в одном месте,на кароле 2 табла
2.однозначно управление климатом,БК и балалайкой удобнее на астре,лично мне приходилось тянуться к магнитоле+клавиши
климы\подогрева,температуры в линейку по всей ширине бороды.Посадка правильная 8) Для меня загадка,почему журналюги сильно ругают управление климатом в Вектре\астре,помойму 3 крутилки очудобно
3.ИМХО Руль как у автобуса и рулится так же по автобусному
4.Вообсчем то не люблю алгоритм управления светом\дворниками японцев,отсюда и отвращение к управлению светом с левого подрулевого и движения не вверх,а вниз правого подрулевого для управления дворниками.Но нелюбимые нефиксируемые повороники астры вещь удобная всётки,просто требует привычки.ИМХО самое удобное управление на ВАГах,нажал слегка(нефиксируется)-получил 3 мырганья поворотником,нажал сильнее-зафиксировался поворотник,типа комбинированная система 8)
5.Люди разные,читал,шо кому то понравилось сиденье таёты..........после 3ёх часовой поездки вышел с больной спиной,напомнило мне деревянный стульчик в детсаде с пуховыми подушками
6.Балалайка на таёте и вправду гавно,если включить погромче.а када как фон-отлично 8)
7.Сложилось впечатление,шо расстояние до потолка меньше чем в астре,то ли сиденье выше,то ли ещё что,немного напрягало 8)
8.у каролы удобная площадочка для отдыха левой ноги и расположение педалей.Проблем с "промахом по педали сцепления" и попаданием в педаль тормоза у любителей ручных КПП нет
9.Очень "нежная" педаль газа,совершенно другая крайность......если на астре она "туповата" в начале хода,то на кароле постоянно получалось слегка перегазовывать на старте.8) К тормозам это тоже относится,ну видимо после 3-5ткм у каролы будет не такая острая,посмотрим,на прошлой альмере такие же впечатление от тормозов остались в новом состоянии 8)
10.Опять отмечу великолепную связку АКП и мотора 1.6 на таёте,за такие деньги ИМХО идеально всё работает 8) не отказался бы на астре такое щастье иметь 8)
Всё крайне субъективно(тк японские машины никада не куплю по причине непонимания их,опиль нелюблю) и по большому щёту бол-во впечатлений лечатся привыканием к афто 8)
да на самом деле почти нечему (дохлые тяги и наконечники)
подвеска проста, дешева (относительно) и неприхотлива.
[9.Очень "нежная" педаль газа,совершенно другая крайность......если на астре она "туповата" в начале хода,то на кароле постоянно получалось слегка перегазовывать на старте.Видимо всё дело в настойках електроники 8) К тормозам это тоже относится,ну видимо после 3-5ткм у каролы будет не такая острая,посмотрим,на прошлой альмере такие же впечатление от тормозов остались в новом состоянии 8)
На тайоте тросик педали газа! Какя електроника???
Это в Астре электромагнитный привод...
2Астровод
Разве??
надо ещё разок проверить матчасть 8)
точно тросик.
там ваще в конструкции тает все дубовое-доисторическое. нет никаких мультиплексных электропроводок, никаких электронных педалей и прочих новомодных примочек. в этом плане таета консерватор. отточенные временем (хотя и немного устаревшие) конструкции. никаких электрогидроусилителей, компьютеров по управлению центральным замком и сигнализацией и т.п. прочей лабуды.
поэтому и не ломается.
Ранее писал, что управление на Королле на тречку. Поездил три дня и понял, что на двоечку!
Мои пять копеек....
К сожалению, как бы я не относился хорошо к марке Тойота.... а это действительно так. Но про Короллу не могу сказать ничего - я просто в ней не поместился. Мой рост - 1,95.....
Камри?.... это уже другая песня.
А в целом. Если в 80- 90-х японцы по количеству штатного "фарша" в машине и надежности были вне конкуренции, то ныне, европейки уже переплюнули.....
Японцы, как и раньше, имеют 2-3 стандартные модификации + десяток опций
Европейки...... ну не вам рассказывать.... некоторые опции Астры вообще не доступны на Королле и даже в Гаврюше (Камрюша, Камри)
Владею Астра 1,8 ручка и Короллой 1,6 АКПП. Ничего плохого ни про одну машину сказать не могу. У каждой свои плюсы и минусы. Астра более спортивная, Королла явно не для гонок. Хороший семейный автомобиль. Надёжный и уверенный в себе. Астра агрессивнее, как в дизайне, так и в управлении. Минус Короллы - дорогое обслуживание. Первое ТО Астры через 15000 - 3370 р., Короллы - через 10000 - 5200 р. Королла требовательна к бензину - только 95, Астра позволяет и 92. Подвеска Короллы жёстче, хотя рулится машина хуже Астры. По размеру салонов практически одинаковы, в Астре удобнее передние кресла, в Королле хороший багажник. Обзор, пожалуй, из Короллы получше, может из-за более высокой посадки и больших зеркал, хотя и на Астру пожаловаться тяжело.
Вообщем хорошие машины, но Астра всё-же лучше!!!
Недавно был на тест драйве правда Короллы Версо....Ну скажем так очень даже неплохо...1.8 автомат-типа изитроник.7 мест...парктроники.фарш из есп.тцп и ещё чего то там...даже встроенный навигатор и DVD...супер!!! Но цена...Тут Астра впереди...Но должен признатся только в ней и в дизайне...
Королу посмотрели с женой на улице. После этого в салон не поехали. Ее надежность/неубиваемость не имела никаких преимуществ перед ее отвратительным дизайном. Вопрос был закрыт.
может немного оффтоп, но все же про таету: в командировке поездил на люксовом (кожа и т.д.) 100-м крузаке с мотором V8.
тока пжалуста, не закопайте меня - ибо мнение мое конечно субъективное - простите, крузак - это беременная королла-мама. теже ручки дверей, таже панель приборов, магнитола, блок климата и т.д. (по дизайну). тот же материал торпеды и панелей дверей (хотя и кожа была, но не уютно). на ходу не так уж все и радужно, как пишут автокореспонденты про большие джипы. при езде крузак как то трясет и вибрирует на дороге и шумоизоляция не ахти. вроде колеса огромедные со высоким профилем, однако все вибрации в салоне. скрипит вокруг все жутко. машине 4 года пробег около 100 тыс (служебная, но городок маленький - 10 км в диаметре).
короче - не понравилось тачила. после того, как привык к своей астре уже не смог не так критично оценивать автомобиль.
в сравнении с бмв х5, крузак мне показался просто уазиком. И чего его все так восхваляют и обожествляют? ну да - места много, однако когда залазишь на переднее сидение -бьешся ногами об выступающую в салон боковину торпеды, сиденья как лавки и т.п. мелкие неудобства...
к чему я это написал? --> вывод: в плане достижений по созданию комфорта для пассажиров и водителя немецкие автомобили все еще на недостижимой для других высоте.