Галерея
Группа в TelegramЭтот вопрос не уместен вообще в теме тюнинга ИМХО.Сообщение от San Jose
Vladimir
98 бензин! Интересно, а какой еще при этом расход?
"Любишь кататься, люби и санки возить"
Этот вопрос не уместен вообще в теме тюнинга ИМХО.Vladimir
"Любишь кататься, люби и санки возить"
Я б даже сказал: Любишь кататься, люби и заправляться!
Понятия не имею. У нас скорее всего сделают втридорого и коряво.А у нас так можно сделать? И какой порядок цифр, тот же что и в Германии, или подороже? подешевле?
Нет нормальных проф. ателье.
Ну поднимете вы мощность с 125 до 165 л.с. И что? Через пару месяцев машину продавать или в ремонт? Ведь нагрузка на КПП и трансмиссию возрастет на треть. Особенно это касается АКПП.
Да и детеали двигателя тоже не в восторге будут от такого.
Странно, что все пишут "хочу мощу", но никто про другие доработки даже и не вспоминает
Не совсем согласен! Конечно будет нагрузка, но не так это страшно как кажется! увеличение на 40 л.с. особо не повлияет!Ну поднимете вы мощность с 125 до 165 л.с. И что? Через пару месяцев машину продавать или в ремонт? Ведь нагрузка на КПП и трансмиссию возрастет на треть. Особенно это касается АКПП.
Да и детеали двигателя тоже не в восторге будут от такого.
Странно, что все пишут "хочу мощу", но никто про другие доработки даже и не вспоминает
Согласен, ничего страшного не случится, нормально все буит функцмонировать, да и ресурс намного не уменьшиться...Впуск-выпуск-мозги вообще на ресурс не сильно влияют, всеголишь высвобождают потенциал движетеля, трансмисия вполне все это выдержит и КПП тоже, ну и потом, можно поставить и другие тормоза и подвеску, да и вообще много его можноНе совсем согласен! Конечно будет нагрузка, но не так это страшно как кажется! увеличение на 40 л.с. особо не повлияет!Ну поднимете вы мощность с 125 до 165 л.с. И что? Через пару месяцев машину продавать или в ремонт? Ведь нагрузка на КПП и трансмиссию возрастет на треть. Особенно это касается АКПП.
Да и детеали двигателя тоже не в восторге будут от такого.
Странно, что все пишут "хочу мощу", но никто про другие доработки даже и не вспоминает..Если Вам это не интересно, то не надо, пожалуйста, считать глупцами людей, которые этим занимаются...
Правильно говоришь! Респект и уважуха!Согласен, ничего страшного не случится, нормально все буит функцмонировать, да и ресурс намного не уменьшиться...Впуск-выпуск-мозги вообще на ресурс не сильно влияют, всеголишь высвобождают потенциал движетеля, трансмисия вполне все это выдержит и КПП тоже, ну и потом, можно поставить и другие тормоза и подвеску, да и вообще много его можноНе совсем согласен! Конечно будет нагрузка, но не так это страшно как кажется! увеличение на 40 л.с. особо не повлияет!Ну поднимете вы мощность с 125 до 165 л.с. И что? Через пару месяцев машину продавать или в ремонт? Ведь нагрузка на КПП и трансмиссию возрастет на треть. Особенно это касается АКПП.
Да и детеали двигателя тоже не в восторге будут от такого.
Странно, что все пишут "хочу мощу", но никто про другие доработки даже и не вспоминает
Я вот буду заниматься. Когда, говорите, в Кунцево новый цех запустят по тюнингу...?
Почему "глупцы" на Опеле упорно не агрегируют Z18XER с АКПП? А там разница с Z18XE всего то в 15 л.с. А не в 40 л.с.
Я никого "глупцами" не называл. Это автор (2.0turbo) личное мнение выдал
У всех деталей есть запас прочности. И рассчитан он на определенную нагрузку... Ну теорию вы и без меня знаете
Если Вы - практик - поделитесь, пожалуйста, опытом. Я - теоретик пока
Скорее всего вопрос не в запасе прочности, а в разработке нового алгоритма работы, подборке оптимальных передаточных чисел, эластичности новой коробки под движок с ИФГ. На это нужно время, испытания. Поэтому пока и не агрегатируется ИМХО.
Знатоки, скажите, как вообще происходит чип-тюнинг на астре?
На тазиках программируют контроллер....
На пэжик можно купить ЧИП...
А тут как?
martovskiy
меняется старый чип, на новый. чип ничего не даст. чип под валы даст! фазы от ЕДС меня что-то не впечатлили!
флоутек от дбиласа на вас будет стоить около 1400 евро с ним получится 153 силы.
ну и 266 валы (около 600 евро) и в итоге будет около 165 сил.
на 288 (около 640 евро+ еще пружинки под них) валах я думаю реально и 170 сил,но на высоких оборотах. правда с такими палками по пробкам хреново кататься... на низах мощьность может упасть.
можно вообще поставить 296 ацкий вал под жесткие толкатели, но под него нужно уже и голову делать и выпуск.
э-э-э-э-э-э, хочется, это даже очень интересненько, а мона как-нибудь поподробнее, и попроще (для тех кто в танке).
Вован
в питере есть люди, которые могут тебе помочь все это привезти... зайди на calibra-club.ru там тебе помогут.
я работаю для москвы.
флоутек-это рессивер на впуск.. который так сказать усиливает эффект динамического надува.. валы с большим подъемом клапана+ на дбилас надо отправлять мозги для перепрошивки.
большое спасибо,
пошел в калибру-клуб искать с перламутровыми пуговицами
Народ на Z16XEP валы вообще существуют?
Да...
2.0turbo
Где взять то их? И программу под них?
Дбилас динамик...есть на форуме у нас werewolf-power, напиши ему в личку, он подскажет и расскажет, если реально есть желание...
извините что не попаду в общее мнение, но зачем что-то придумывать и мучить машину, не легче купить турбированную с 170 или 200 на ваш выбор???
mixa
канешна легче..что я и сделал...теперь думаю..реальна ли увеличить мощнасть с 200 кабыл до...
klonn
купи себе какую-нить корея-помою с движком 1,4 чтобы на работу тошнить - тогда будет зачетно потом отжигать на своих 200 силах))))
На стенде замер был ? Потому как оч плотно столкнулся с этим на Ваговских машинах - на 1.8Т при чип/впуск/выпуск - при обещаных производителями 200 лыс снималось 172 и то за счет ув. давления турбы.
Я на стенде тоже мерил, все в порядке, до чипа 151 и 245 нм(98 бенз), после 193 и 314 нм. Впуск и выпуск оставлены стоковые. Так что все нормуль.На стенде замер был ? Потому как оч плотно столкнулся с этим на Ваговских машинах - на 1.8Т при чип/впуск/выпуск - при обещаных производителями 200 лыс снималось 172 и то за счет ув. давления турбы.
Крайне не согласен что впуск никак не влияет на ресурс. знакомые сервисмены показывали разобранные двигатели, где стоял впуск. (я так понимаю мы о фильтрах нулевиках говорим?).Согласен, ничего страшного не случится, нормально все буит функцмонировать, да и ресурс намного не уменьшиться...Впуск-выпуск-мозги вообще на ресурс не сильно влияют, всеголишь высвобождают потенциал движетеля, трансмисия вполне все это выдержит и КПП тоже, ну и потом, можно поставить и другие тормоза и подвеску, да и вообще много его можно
Через такие фильтры в двигатель летит много грязи и песка.
+1 зачет адназначна.Крайне не согласен что впуск никак не влияет на ресурс. знакомые сервисмены показывали разобранные двигатели, где стоял впуск. (я так понимаю мы о фильтрах нулевиках говорим?).Согласен, ничего страшного не случится, нормально все буит функцмонировать, да и ресурс намного не уменьшиться...Впуск-выпуск-мозги вообще на ресурс не сильно влияют, всеголишь высвобождают потенциал движетеля, трансмисия вполне все это выдержит и КПП тоже, ну и потом, можно поставить и другие тормоза и подвеску, да и вообще много его можно
Через такие фильтры в двигатель летит много грязи и песка.
Попробовал нулевик, реально почуствовал только перед отсечкой, что слегка легче дышит. Вернулся к бумаге, меняю просто почаще, 4-5 тыс.
А где в Питере можно усилить 1.8 140 лс ? В Атланте мне сказали, что чип-тюнинга для этого мотора нет!
Бойцы, правильный совет давали, надо было брать OPC? все было бы решено сразу., Правда хорошая машина, не зря Рёйтер её доводил до ума.
Подскажите, во-первых, можно ли на заказ привезти валы, прямоток, паук и чип желательно для Z18XER, и во-вторых выдержит ли автомат прибавку момента и мощности? Заранее спасибо.
а 116 л.с. мона поднять ешо с 1.6?
знаю...не пинаете...ща скажут нада было 1.8 брать
))))
лана пошутил...а в опросе почему то нет варианта "а х.е.з."