Галерея
Группа в Telegram
Господа!
А не подходит ли в машину Z16XEP термостат отZ14XEP? онж в десять раз дешевле......
Господа!
А не подходит ли в машину Z16XEP термостат отZ14XEP? онж в десять раз дешевле......
Вообще моторы одной серии, но с разным объемом, отличаются, практически, только ГБЦ, врятли там разный обвес. Скорее всего ты сравнивал оригинал для 1.6 и аналог для 1.4.Сообщение от простоAlex
Посмотри термостат от Астры G мож будет совместим. Я так же морочился с генератором. От Астры H он стоит 25 тыр а точно такойже, совместимый от G стоил 6 тыр. Вот и вся арифметика.Господа!
А не подходит ли в машину Z16XEP термостат отZ14XEP? онж в десять раз дешевле......
Заказал в exist термостат.... на 1,4 попробую....напишу..... случ чего скинемся .......или ладно! Новый год! 600 рублей не деньги!!!
На экзисте термостаты для двигателя z16xep для G и H одни и те же (одинаковый номер). Какой для G есть дешевле???
Надо смотреть. Я искал генератор, визуально с Астры H и G они похожи, и посадка таже, но разница в цене 4 раза (25тр против 6тр). Оба 100 Амперника. И каталожные номера Бошевские разные.
В итоге поставил за 6 тр. - полет нормальный.
З.Ы. Кто ищет, тот всегда найдет. 8)
Вот нашел
на сайтах есть информация о возможности использования для astra h z16xep
Это где термостат так стоит? Я 3 дня назад поменял термостат у оф дилера в Питере (Лаура). Так вот стоит он там 7800 рублей. 8)Посмотри термостат от Астры G мож будет совместим. Я так же морочился с генератором. От Астры H он стоит 25 тыр а точно такойже, совместимый от G стоил 6 тыр. Вот и вся арифметика.Господа!
А не подходит ли в машину Z16XEP термостат отZ14XEP? онж в десять раз дешевле......
Ты не уловил резкого перехода от термостатов к генераторам.. 8)
+10000000 8)Ты не уловил резкого перехода от термостатов к генераторам.. 8)
Термостат это вобще сложный вопрос для Z16XEP там даже по году выпуска разница есть.После пятого года совсем другой идет,только в сборе с клапаном рециркуляции и датчиком температуры.Однозначно ни от чего не подойдет и аналоги стоят не сильно дешевле оригинала.Фсе это счастье в районе девяти рублей.
td444
я ставил отдельно термостат за 6200 без клапана рециркуляции
Ну фиг знает может так и бывает но по программе дает номер только в сборе со всей остальной лабудой.
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Год то какой?
Вчера по гарантии поменяли клапан термостата стоит около двух тыс рублей
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Вчера по гарантии поменяли клапан термостата стоит около 2 тыс рублей, а в сборе около 9 тыс. Может у тя клапан не работает.
Точно клапан! нет сомнения! Тока как этот клапан найти? Нет ли его номерочка?
Номерочек смогу дать после восьмого как выйду на работу если интересео кинь вин в личку.
Может кто-нибудь пояснить?
Есть термостат 63 38 007 или 63 38 047 (как я понимаю для машин разных лет). Это целиком в сборе.
Целиком в сборе менять не имеет смысла. Как я понимаю, в процессе эксплуатации из строя выходит только клапан, находящийся внутри. Это он - 58 51 586?
Или надо менять 63 38 018???
Машина не на гарантии уже (Во вину - модель 2005 г., дата производства - сентябрь или октябрь 2004 г.). А термостат походу заклинило и теперь работает только большой круг. Пока вколхозил картонку перед радиатором и постоянно слежу за температурой ОЖ (тестовом режиме).
А в тестовом режиме БК показывает температуру, а с какого датчика он ее берет?
Цены на запчасти для астры меня поражают. Термостат, похоже, самый дорогой для астры из опелевских машинок.
термостат не простой с подогревом поменять только вставку не получится
Добрый вечер.
Поменяли наконец то мне термостат. Есть вопросы по его работе.
Хочу понять правильно ли он функционирует. Когда поменяли термостат. залили охл. жидкость. Начали прогревать. Я смотрел за температурой на экране (в тестовом режиме).
По ТИСу написано что термостат начинает открываться на 80-82 градусах. Окончательно на 90-92 градусах. Я как понимаю в какой то момент температура должна упасть и потом заново начать расти.
Не заметил. Зато ездил по МКАДу температура не падает ниже 105 градусов. Скорость около 100 км. Включаю печку - температура начинает расти. Я прямо офигел. Останавливаюсь - открываю капот - а бачок сыроват немного. Спустил немного давление в нем и отлил хл. жидкость. Вроде стало лучше.
Это воздушные пробки в системе охлаждения???Как их убрать?
Вопрос как в бытовых условиях определить что термостат нормально работает???
Кроме термостата ничего не может больше сдохнуть, типа датчика какого-нибудь или контакты какого-нибудь разъема отходят?
Немного сумбурно получилось.Надеюсь поймете!
Стесняюсь спросить... на что поменял термостат?
Что касается работы термостата. Если при малых темпиратурах радиатор греется - проблема в нем родном.
А эксперимент с печкой повторите для чистоты.
Тоже бодаюсь с системой охлаждения на 16хер.
Пару дней назад вдруг загорелась лампочка перегрева, посмотрел по БК, показывает температуру 135 (сто тридцать пять) градусов, потом подросла до 139, потом резко показыват 125. Потом может вообще показывать волшебные 73 градуса. По внешним признакам (температуры патрубков, бачку антифриза) вроде никакого переграва нет. Как понять что глучит? 140 градусов это нереальная температура ведь, тем более что он до такой температуры за 10 минут при полностью холодном двигателе может набрать. Датчик температуры жидкости может врет?
Есть достоверный способ определение работы термостата?
В техцентр записали только на после 8е марта... хочется решить проблемы раньше.
Заранее спасибо
С уважением Евгений
Прошу помощи кто сталкивался. Тосол фигачит только по большому кругу, на малый не переключ. Можно ли решить проблему не меняя весь термостат в сборе (дороговат очень)?javascript:emoticon('')
Прошу помощи кто сталкивался. Тосол фигачит только по большому кругу, на малый не переключ. Можно ли решить проблему не меняя весь термостат в сборе (дороговат очень)?javascript:emoticon('НЕТ!!!!!!
почему?неужели из всего разнообразия вставок для термостатов не одна не подойдет по размеру? Что сложного открыться на 100 С?
НЕ понимаю,блин! (а пока езжу с укутанным двиглом и закрытым радиатором...)
Вот из анналов:
Двигатель Z16XEP - первый двигатель в линейке Опеля, на котором применен термостат с электрическим управлением. Рабочая температура двигателя в режимах малой и средней нагрузки составляет 105 градусов, далее срабатывает механическая часть термостата и антифриз поступает на большой круг охлаждения. Вентилятор включается по команде блока управления двигателем. Если идет нагрузка на двигатель (интенсивный разгон и т.д.), срабатывает электрическая часть термостата (по команде блока управления), термостат полностью открывается и температура возвращается на рабочий режим 90-92 градуса. Блок управления анализирует несколько факторов: температуру окружающей среды, скорость автомобиля, нагрузку на двигатель и т.д.
Именно по этой причине на Астре Н убрали указатель температуры охлаждающей жидкости, чтобы не пугать водителя.
Красный значок загорается по команде блока управления двигателем когда какой-либо температурный параметр выходит за допустимый диапазон и возможен перегрев
Ясно! Внимание Вопрос: А нельзя ли вернуться на ступенечку в каменный век и поставить на место этого электронного чуда с мозгом что-то попроще?
Обычный механический термостат всеже лучше чем вааще сразу по большому кругу? Кризис блин!!!
Народ! помогите плиз с номером клапана термостата на Z16XEP? Температура не поднимается выше 70 при движении по трассе, грешу на него...
Термостат Wahler 4357.92D подходит по посадочному месту и диаметру. Стоит 1200. Поставил. провода идущие к клапану просто свесил вниз. Загорелась лампочка с "машинка с ключиком". Воткнул в разъем сопротивление наобум (попалось 6кОм). Лампочка потухла. Машина прогревается. Езжу второй день. Машина разогревается нормально. Термостат закрывается на 92 градусах. Греется ли сопротивление - пока не замечал. Пока экстремально не ездил... попробую.
Ждем дальнейшего отчета об испытаниях.
Неделя эксплуатации - полет нормальный!