вчера прочел статью в "за рулем" называется "астрофизика", там приведены некоторые интересные рекомендации и рассказывается что и как самому поменять.
так вот с ужасом прочел что у нас наружняя тормозная колодка отличается от внутренней. при чем на передних и задних тормозах такая хрень!
это правда?
faber
А что тебя беспокоит? Ты веришь больше заводу, который это придумал или "За рублем"? А еще у нас щетки разной длины, и что?
VerSerj
ну так это правда?
Абсолютно одинаковыми они по определению быть не могут т.к. стоят зеркально друг к другу. А в чем разница-то?
колодки по одной не продаются. Продаются комплектом. Так что в чем повод для беспокойства-то? К тому же их установить можно только лишь в одном положении.
VerSerj
здрасте-приехали! у меня на вазе спереди были все 4 колодки одинаковые, просто переворачиваешь одну и ставишь.
я тут выяснил на ауди А4 они там абсолютно одинаковые, только в одну проводок вделан для датчика, как до него стирается, загорается лампочка об износе колодок.
например родные колодки понятно, купил для астра Н и все, а сторонних фирм если покупать? они при производстве это учли? а то купишь а они там все одинаковые и 4 из них не подойдутСообщение от Dee
Добавлено спустя 6 минут 35 секунд:
просто хотелось бы знать в чем их отличие.
А в том, что ты ПРОЧЕЛ разве не написано в чем разница?
их отличия в крепеже, и сторонние изготовители делают их так же, как и оригинал.
ну разные и что?
Если сам будешь ставить, то всё равно не перепутаешь, те, которые с алюминиевой скобой-это внешние.
faber
Да это правда они различаются,на внутренние и внешние,а так же на левые и правые. Слева ты поставишь на на внешнюю сторону только ту колодку у которой будет скребок направлен вниз,ну и на правую соответсвенно так же. На внутренней колодке специальные зажимичики ещё стоят как бы лучше прижимающиеся к цилиндру тормозному,короче крепёжик специальный по форме тормозного цилиндра.
VerSerj
Серж, если б было написано в чем различие я б не создавал тему
парни
большое спасибо!
и еще пара вопросов:
1. а причину разности кто-нить знает? с чем это связано?
2. есть ли у нас датчик износа колодок?
скрипит там, вот и весь датчик. Ну и когда колодки стёрлись, падает уровень тормозной жидкости и в крутом правом повороте загорается лампочка ручника. Вот тебе и сигнал, что пора менять. У меня так было.
faber
там исчо статейка про несчастного зафировода из Твери у которого за год машина почти сгнила....заголовок -- КАЧЕСТВО ОПЕЛЬ
1. а тебе не пофиг?)))) какая нафиг разница?
2. есть! называется скрипун! когда остается где-то 2мм (что и есть допустимый минимум) скрипит словно металл по металлу..... хотя до металла там ещё далеко.
интересно. на хрена такая муть - 8 колодок и все разные.
это и так очевидно, че каждый раз лазить со штангелем и мерить? у меня музыка орет, я скрипов и не услышу
ага, слышал про нее, еще не дошел. там в начале тестят наших одноклассников, блин почему астру туда не учли? обЫдно да
не дошёл???
А по одноклассникам...так там тиида выиграла))))) теперь Ниссан заплатил журналу.....
faber
не парься... лампа загорелась у меня лично когда колодок оставалось ещё 5мм... до скрипа я не доводил дело и просто их поменял... нормально всё работает уже тыщу или полторы проехал ничего не повело ничего не глючит в тормозах... 8)
раз так сделали значит так надо!!)
это дохрена. и на 5мм ты их поменял???????
сказал же, мне интересно почему именно так сделали
да там че-то тухлые какие-то модели все собрали в кучу
superhero860
а где эта лампочка загарается???? а то у меня чето скрипит...может грязька просто..
sweetsinner
У тебя скрипит скрипун
было хуже!!! до спецального скрипуна далеко, а вот скрип начался. внутренняя колодка в ноль...клинело супорт вот она и умерла вместе с диском!!! пробег 14000 т.
Галерея
Группа в Telegram