Может быть, я уже выдвигал "теорию" о смене масла через 1000 л. сожженного бензина. Если у меня 9.3, то менять надо через 10750. Но в любом случае, я придерживаюсь принципа разумной достаточности, просто чаще менять масло ради "радующей глаз" чистоты в укромных уголках корпусных деталей - излишне, а удобство эксплуатации для меня важнее.Сообщение от veles158
Парни, не пинайте за повтор, но пользовал кто Shevron 5w-40?
Помогите, приобрел астру 1.3CDTI 2009 года. Все говорят разное. Какое масло все же лучше заливать?
Фильтр противосажевый в наличии? Жор масла?
Купил астру Н с двигателем z14xep в мае этого года. До меня был 1 хозяин, который судя по сервисной книжке обслуживался постоянно в "Трейдинвесте". Так вот, там все время ему лили мобил 5w50. Я продолжил данную "традицию". Меняю с интервалом в 10 тысяч км.. Вчера меняли мне цепь ГРМ, соответственно вскрывали крышку ГБЦ, там все блестит и без каких либо отложений. За 11 тысяч пробега долил около 800 грамм, и то по причине того, что протекал сальник передний коленвала и секло из под маслозаливной крышки. Теперь буду смотреть сколько уйдет за следующие 10 тысяч км.
На Альмере такое лил поначалу, но после того, как залил 5w40, так остался на нем, так как мотор ощутимо легче работает, хотя и пробег более 200К уже был. Имхо, слишком вязкое масло, не вижу веских причин его использовать, тем более, если раз в 10К менять.
Тоже предыдущая Almera была...норм такая тока 90лс маловато, если бы соединить то качество с этим дизайном(интерьера тоже) был бы идеал...
Короче говоря сейчас 1,4T, в планах прошиться; и этой девочке прощаю и стуки в подвеске и деющийся куда-то антифриз, sorry за offtop
Я зарубился темой моторного масла, тем более что эта дама оказалась дюже капризной
Раньше заливал во все машины только кастрол 5в30, все устраивало даже как-то заводил свой тазик 13 модели на нем в -39,благо климат позволяет проводить такие экспериментыно сейчас кастрол это очень часто вовсе не castrol, в силу своей популярности и цены, да и хоца уже выйти из мэйнстрима...
Короче говоря, нашел для себя ravеnol(пролапатив кучу инфы в инете) тоже 5в30, залил в машину и ощущение что ей очень вкусно, тем более что только вылезли с гарантии и соответственно гмовского масла по 900р за 5л на экзисте(со скидкой
У Castrol серия Edge хороша, а из Ravenol порекомендую HCL 5w-30
На чем основаны Ваши рекомендации - полнозольная синтетика, на ПАО основе с эстерами?
EDGE 0w-40 полнозольник на ПАО-основе, HCL -полнозольный качественный кряк с эстерами, EDGE 5w-30 с 504/507, Mid-Saps со стойким модификатором вязкости, отличной "долгоиграемостью" и с ПАО в составе. Все с честными допусками.На чем основаны Ваши рекомендации - полнозольная синтетика, на ПАО основе с эстерами?
Вот уже с неделю при пуске каждое утро (температура пока у нас от +3 до +9) пытаюсь вслушиваться в подкапотные звуки. 1-2 сек. грохота фазиков не слышу, мигания масленки нет. То ли масло теперь менее охотно покидает полости фазиков, то ли обратный клапан в масл.магистрали стал четче работать, не знаю, но пока есть такой факт. Посмотрим, как долго такое изменение продлится.
У меня фазики "булькают" первые секунд 30 после пуска.
Последний раз редактировалось veles158; 07.12.2012 в 07:13.
самая нормальная вязкость 40ка. По сервисной книжке подходит (для особо переживающих). Про свои ощущения писал еща на 53стр,год назад. Резюме одно: замена масла 5-8т.км и все будет хорошо. При большом пробеге масла и долгой стоянки автомобиля (несколько дней), шестерни подгромыхивают, но меньше, масленка не загорается, но особого внимания не обращал давно, значит по глазам не бьет.....
Странно, на более вязком масле наполнение муфт фазиков должно происходить дольше... У меня сейчас тоже подбрякивают при пуске, летом не было такого, началось с понижением температуры. Переход на 0w-30 ситуацию никак не изменил.
Хотя, на холодную у 5w-30 и 5w-40 вязкость одинакова практически, обе "пятерки", только на горячую должны быть изменения, если вообще они будут. Мне кажется, тут дело не в изменении вязкости, может конкретный продукт так себя проявляет.
Последний раз редактировалось veles158; 07.12.2012 в 09:32.
У меня на 5–40 ничего не брякает )) но у меня и слух не музыкальный )))
Это да, если полости фазиков опустошены. А сейчас получается, что в процессе остывания ДВС, "моё новое свежее" масло не покидает эти полости до такой степени, чтобы при очередном холодном пуске происходило соприкосновение ротора со статором. По какой причине именно это сейчас происходит так могу только предполагать, то ли масло это более "прилипучее" к стенкам, то ли из-за повышенной "горячей" вязкости, может обратный клапан стал лучше держать, то ли еще что-то. Пока просто констатирую факт. Посмотрю как будет дальше, может через 5-7 тыс. все вернется.
Ух, наконец-то осилил примерно 2/3 топика, и только больше забил себе голову.
Поправьте если не так.
1. Dexos 2 заменяет предыдущие GM-LL-A-025. Значит сейчас надо выбирать по Дексус 2.
2. Сейчас залита 40-ка, можно ее поменять на 30-ку? (уже весь мозг этим вопросом вынес)?
3. Сколько масла остается в системе после слива?
Двигатель 1,6 XER? 2008, еще немецкой сборки
По пункту 2 не вижу противопоказаний, летом обратно менять будешь?
1. Заменяет, но у тебя машина 2008 г.в., dexos тогда еще не было, можешь спокойно лить масла прежнего допуска.
2. Можно, обе "летние" вязкости в рекомендуемом инструкцией диапазоне.
3. А в чем практический смысл вопроса? Допустим, что около 5-10% от объема заливки, т.е. не более 0.45л. Из практики, после слива масла и замены фильтра, вылитая 4л. канистра дает 1/2 уровня по щупу.
1. Совсем не обязательно, например масло Mobil1 New Life 0w40 имеет допуск GM-LL-A-025, но врятли оно хуже чем GM dexos2
2. Можно безболезненно и без всяких промывок
3. Все зависит от того, насколько тщательно сливать. Последний раз слить удалось только 4л, масло до слива было между отметками минимум и максимум
Не могу читать 95 страниц
Один вопрос: стоит ли переходить с GM Dexos2 на Motul Dexos2 ?
Деньги позволяют переходи, не позволяют не переходи. Замена все равно в пол срока от инструкций.
Нет, одно и то же, только мотул дороже.
На сколько мне известно Mobil1 New Life 0w40 НЕ имеет допуск GM-LL-A-025, а лишь соответсвует ему, так вроде на банке написано
И что это меняет? Продлевать прежние допуски ни кто не будет, в Европе достаточно заявить о соответствии.
Это понятно, просто как отнесутся официалы, если машина на гарантии при заливки масла с таким соответсвием. Сейчас официально рекомендован Dexos2, на ТО приносил свое с допуском Dexos 1, вопросов у официалов не было и даже отметку о том что было залито мое масло диллер не делал. Сейчас тоже залил Mobil в промежутке между ТО и на 30000 есть желание его залить снова. А что получается что масел с реально действующим допуском GM-LL-A-025 теперь нет?
dima5472
Два варианта, о!дилер молча льет или делает отметку в сервисной книжке, что залито масло клиента. В запущенном случае может грозить негарантийными последствиями, но это больше расчет на "пугливость" клиента.
Честно говоря имелось ввиду что у них зимняя вязкость 5w.
Масло менял (на прежней машинке) и буду менять раз в 9-10 тыс.
Зима для меня не принципиально, так как в принципе зимой не люблю ездить. Если только крайний случай. А если еще и мороз - то проще на такси один разок.
Просто как и у многих в мануале стоит только 5w-30. Просто от прежнего хозяина залито осталось 5w-40.
А раз такой вопрос на вопрос про 40-ку, то получается что 40-ка менее для зимы подходит?
вот немогу найти эт в инструкции.
Влад у самого что залито?
Чисто из интереса для определения сколько старого масла останется, если к примеру оно не совпадет по основности с новым.
Сам 65 осилил, потом через одну
1. Читай , стр 239
2. До 75000 лил 30-ку, сейчас попробовал 40-ку.
3. Несливаемый остаток несущественен к объему заливаемого свежего масла.
Маленький оффтоп:То же переодически появляется мигание масленки на LM LL.Началось с пробега 123 тыр. До, 75 тыр был GM, до сегодняшнего дня, 136 тыр LL. Снимал в сервисе поддон, промывал( было 2 камешка стружки) проверял на загрязненность, залипание шарика насоса( в прошлом году на морозе подмерзло что то, следствие Красная масленка и эвакуатор до сервиса, как поставил на пост, завелась без проблем и больше не беспокоилаЮ пока) и обратный клапан. Все боле мение чисто. Замеряли давление масла 1,8-2,0. Может действительно фазики? Поблема не ушла.
Галерея
Группа в Telegram