Галерея
Группа в Telegram
Поддержи отечественного производителя !!!Сообщение от Shats
если они гарантируют что оно соответствует и т.д. и т.п., то пусть хоть нассут в канистру...
Поддержи отечественного производителя !!!
если они гарантируют что оно соответствует и т.д. и т.п., то пусть хоть нассут в канистру...
дааа))) эта та еще програмка, страшно жить после нее))
послушай, отработка, я на этой "немецкой отработке", отечественный движок уже под 300 тыщ катаю и как то что то вскрывать, точить и хонинговать нет и необходимости! факт это, факт. а не сцылочки с тырнета.
второе - возьмем концерн например Шелл. масла это контора льет и делает по всему миру, и в германии, и в англии, и в польше с бельгией и кучей многих стран где есть и нету переработки. концерн этот должен обеспечивать качество таковое своей продукции что какую канистру, банку, бочку ты не возьми - они должны быть ИДЕНТИЧНЫ, и разброс по различиям там ой какой малый. а если это так, то какая тебе и мне конечному потребителю как чего они там переработали или не переработали разница.
или начнем тему например масло шелл из германии говно а из великобритании ваааще весщ, так что ли?? так как в германии есть закон о переработке а в англии нет.
Погоди, ты как человек в теме сам как думаешь насчет отработочных технологий - на выходе полноценное масло или все же хотя бы менять его не раз в 10.000 км а раньше? Меня смутило что Кастрол 10.000 с трудом выхаживает (по ощущениям - ну вроде времени реакции шестерен после заводки. Этот момент хорошо ощущается.) Максимум 8000 - я в шоке, как полусинька Эссо в жигулях...
Ничего никому доказывать не собираюсь, изложил свою точку зрения и т.д.
Я залил Gulf 5W-30, типа в магазине сказали что чисто голландское и допуск GM имеется, посмотрим..
Очень субъективная оценка ИМХО.
Я вот на днях маслице поменял, а шестеренки при заводе всё равно гремят. И длится это уже на протяжении последних тысяч 90.
Ликви Моли опелевское , 5W-30. Меняю раз в 10 т. км
Их там таких 2 опелевских )
ошибаешься- 3
Предпочитаю классику )))) Leichtlauf Special LL 5W-30
Leichtlauf Special LL 5W-30
Top Tec 4600 5W-30
Leichtlauf High Tech 5W-40 (... это как бы 0-40...)
На него допуска нет. )
Последние 2 раза тоже её лил.
API SM/CF; ACEA A3-08/ B4-08; BMW Longlife-01; MB 229.5; Porsche A40; Renault RN 0700, 0710; VW 502 00/505 00; Opel GM LL-B-025;
Fiat 9.55535-H2, 9.55535-M2; Peugeot/Citroen (PSA) B71 2294, B71 2296.
Так это на дизель!
С 2004 года Opel GM выпускает легковые автомобили, оборудованные системой гибкого сервисного обслуживания (ECO Service/ Flex) , способной контролировать интервалы замены масла.
Масло для таких автомобилей должно выполнять специальные требования Opel GM-LL.
Исследователи General Motors, которые многие годы работают над совершенствованием систем смазки двигателя, пришли к выводу, что основными режимами эксплуатации, влияющими на срок замены масла, являются:
• номинальный режим в длительных поездках на большой скорости по трассе;
• нагруженный высокотемпературный режим при перевозке грузов;
• городской режим с частыми остановками и разгонами;
• динамичный старт на непрогретом двигателе.
Если а первых трех режимах самым важным для масла является его стойкость к действию высоких температур, то при старте на непргретом двигателе масло должно быть стабильным к конденсации влаги и образованию шламовых отложений. С учетом этих аспектов были разработаны требования допуска Opel GM-LL-B-025.
Масла соответствующие этому допуску - это легкотекучие масла с вязкостью SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 высшего класса качества ACEA A3-B3/ B4, с пониженным расходом на угар.
Их испытывают по очень жесткой программе: испытания на дизельном двигателе с непосредственным впрыском (DI) проводятся в течение 400 часов.
Проверяется целый ряд параметров: стабильность масла к высоким температурам, способность противостоять шламовым загрязнениям, противопенные свойства и др.
Масла, которые успешно прошли проверку получают допуск Opel GM-LL.
Интервал замены этих масел для дизельных двигателей составляет до 50 тыс.км.
Масла с допуском GM-LL-B-025 также могут использоваться в бензиновых двигателях Opel. Для них интервал замены масла составляет до 30 тыс.км (GM-LL-A-025)
Что то верится с трудом и написано как то неоднозначно. Это можно прочитать так, если при допуске В указан ещё и допуск А, тогда можно. Ведь родное масло имеет оба допуска, возможно поэтому так и написали. Если B допуск включает в себя А допуск, тогда зачем на других продуктах LM указываются оба, а на этой банке только один? Плюс в родной книжке к машине четко написано, В для дизелей, А для бензина.
Это нужно читать так: Если есть допуск только В - лей и в А. Если А - только в А. Ну а если А и В - лей куда угодно.
Тебе не кажется, что это одно и тоже? И как следствие возникает противоречие.
У кого нибудь есть ссылка на оригинальное описание для Astra H?
Последний раз редактировалось -Никола-; 29.04.2011 в 10:03.
-Никола-
тык в паспорт загляни и почитай. Лентяй )))
Заказал новый продукт от MOTUL 5W30 DEXOS. Посчитал что всяко лучше чем GM
-Никола-
В паспорте только номер, ФИО, место регистрации ну и по мелочи.
Что касается руководства, то я знаю что там написано, просто хочу здесь скриншот выложить, а сканить мне неохота.
Shats
Спасибо!
Ну как бы вот!
Что ж ты соскочил с ликви моли?
Ясен перец что субъективно... С пробегом масло явно теряет вязкость - вот что я хотел сказать. Сразу после замены звук один, к 10.000 он меняется... Потом опять как отработку сольешь, зальешь новое - мамма миа, а звук-то помягче и поглуше...
Виктор Васильевич
читай внимательно тему. невнимательный ты наш.
в наличии нет вот и соскочил. Так бы взял. Мотюль в наличии есть поэтому и беру.
типа подколоть меня хотел, да?
Почем нынче дексос 2 от мотюль?
Да, так.
Вот и про тоже!
Из них только Top Tec 4600 5W-30 имеет допуск Dexos2. Остальные - допуск GM-LL.
уже с устаревшим допуском.
Андрюха у ашек и моторы устаревшие так что может классика тут и кстати
Top Tec 4600 еще API SM, а ведь уже есть SN
Я, пожалуй, залью масло со старым допуском LL-A-025 ACEA A3/B4 API SM. Какое пока не решил, но судя по всему не Motul...
Дельная мысль, может ты и прав. По крайней мере, с эти допусками можно лить смело.
Да, но я обращал внимание именно на допуск Dexos 2.
Shats
почему не MOTUL ???
одно из лучших на рынке. что не нравится в нем?
а приведи примеры масел SN класса, не видел ниодного
