Галерея
Группа в Telegram
-Никола-
сколько людей столько и мнений
-Никола-
сколько людей столько и мнений
Ммм...Сообщение от -Никола-
Очень зря так считаешь.
Давайте посмотрим на
Вязкость кинематическая при 100°С— 11,14мм2/с
Вязкость кинематическая при 40°С —66,03мм2/с
Bндекс вязкости— 146
Аналогичные данные о Mobil 1 New Life:
Вязкость кинематическая при 100°С— 14мм2/с
Вязкость кинематическая при 40°С — 78,3мм2/с
Bндекс вязкости— 186
Единственное преимущество в индексе вязкости, а все остальное, на мой взгляд, многовато.
Если брать продукты брендов, которые делаются под конкретные автомобили (Motul, Xenum, Mannol, LiquiMolly...), то их типичные характеристики приближены к эталонному маслу GM.
В этой связи у меня возникает вопрос, а насколько характеристики масла Mobil соответствуют требования LL-A-025?
так индекс вязкозти и характеризует почти все параметры масла.Если у мобила 0в40 индекс выше чем у ГМвоского,получается что и высокотемпературная вязкозть должна быть выше.получается, раз есть допуск,соответствует полностью
Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
Shats
а что думаешь вот о таких данных:
Вязкость кинематическая при 100°С— 9,9мм2/с
Вязкость кинематическая при 40°С — 57,7мм2/с
Индекс вязкости— 159 ?
Как понял я, индекс вязкости характеризует диапазон температур, в котором масло сохраняет свои характеристики - чем больше индекс тем более универсальное масло.
ВАСЯРА
Думаю высокотемпературная вязкость должна быть побольше - 12 (+-0,5)
Да и индекс вязкости не фонтан.
Я почему спросил про G-Energy - у него и высокотемпературная вязкость 12,2 и индекс вязкости 176! По этим показателям очень похоже на Total Quartz Energy 9000 0W-30.
из этого следует,что высокотемпературная вязкость у GM 5W-30 по идее должна быть меньше чем у Mobil 1 New Life,а следовательно на родном масле мотору будет легче работать,будет меньше расход топлива и т.д.Чем выше значение индекса вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры.
А ещё было бы интересно взглянуть на.
Я не уверен, что меньший индекс вязкости = меньшая высокотемпературная вязкость. Скорее, если сравнивать GM и Mobil, то с понижением/повышением температуры вязкость Mobil будет изменять меньше, чем у GM...из этого следует,что высокотемпературная вязкость у GM 5W-30 по идее должна быть меньше чем у Mobil 1 New Life,а следовательно на родном масле мотору будет легче работать,будет меньше расход топлива и т.д.Чем выше значение индекса вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры.
А ещё было бы интересно взглянуть на.
Вот есть графическое представление этого требования (B-040-2095 = LL-A-025)
и че? я видел эти допуска воооон там)))) один из основополагающих включения этого допуска ГМ это увеличенный интервал замены масла, а мне пофиг я меня свой кастрол раз в десятку тыщ)
уточню, я говорю про одобрения про ВЯЗКОСТЬ масел а не какое количество допусков они в себе имеют - данный момент ни какой маркетинговой подоплеки не носит
говорю от куда инфа что газпром сродни лукойлу? на каких данных имеем такое основание говорить?
в стюдию чем опелевский GM LL-A-025 так хорош?
так об этом и речь,а ведь у мобила вязкость изначально выше,получается что и при 150-170 градусах тоже выше будетесли бы там на русском ещё было
Насчет "один из" соглашусь! И соглашусь, что он не единственный, и, смею думать, не самый весомый.
я не буду настаивать так как не помню от куда но в голове четко сидит что LL в допуске не что иное как лонг лайф... думайте сами
газпром, лукойл, G-Energy - Нафиг они вам нужны ???
Пусть заявленные характеристики хорошие , и даже кем-то проверенные - допустим всё в соответствии .
А долгосрочные ресурсные испытания этих масел ктонибудь проводил ??? Ктонибудь авторитетный .
Возможно какоето и окажется хорошим продуктом , но для этого нужно Время и статистика !
Elf 5W40 evolution Полет нормальный...
А я вот и читаю autoclub72.ru в теме масел и жду когда же наконец кто-нибудь осмелится Газпрому залить)))
Кстати, МОРДАВОРОТ, как ZIC?
Меня немного смущают различия между русским и корейским сайтами.
оттуда,что ноги у них с одного места растут.
мне сдаётся что носит
+1
10 лет назад даже не раздумывая залилбы
Вот статейка "ЗА Рулем" по поводу Энергосберегающие масла: Реальность или миф? как раз менеджеры Zic отвечают.
ЗЫ:На правильность не претендую, так для инфы
В целом полезно, но на графике индексов они косяк повесили - зеленый имеет более высокий индекс вязкости, чем красное, кстати, в тексте правильно написано.
Народ подскажите плз, а масл. фильтр от 1.8 XER подходит на 1.6 XER ???
да какая ёпть подоплека если дозволяют лить и 5/30 и 5/40???
скорее да чем нет))) экзист работать отазывается
подходит
но не всё же. Я про пресловутые допуски.
я тебе со второго сообщения тебе пишу про ВЯЗКОСТЬ... и только
ты вот про этону вот и вдумайся теперь в характеристики этих масел,только не 5в40,а 0в40,раз уж про одобрения речь пошла,и какое гуще при рабочей температуре???
надо с кастролом ещё сравнить
Никто и не писал про GM масло, я всего лишь сказал, что допуск от GM важен. Простой пример, на одном из мобиловских масел стоит допуск GM LL-B-025(для дизеля), но не стоит GM LL-A-025, это явно не маркетинговый ход, если бы оно соответствовало этому допуску он бы там стоял, однако многие льют это масло, не думаю, что это правильно.
Я предпочитаю не парится и заливать масло на котором стоит допуск (например Ликви Моли).
У нас не жигули, где можно было лить любое масло и не париться, мы имеем дело с высокотехнологичным двигателем, правильная смазка которого крайне важна для его стабильной и долговечной работы.
По поводу ЗИКа и статей в "За рублем", они все явно носят рекламный характер, такие статьи даже читать нет смысла.
1 - Да рано пока говорить , пятую тысячу только на нём езжу.
Как минимум две "смены" нужно откатать для результата , (напомню) посмотрим будет-ли чище под клапанной крышкой .
А так , вот в начале зимы было под -28/29 , в литрушке "на долив" оно текучее и заводится с полоборота , но это часть заслуги и "злой" АКБ со свечами .
2 - Да я тоже видел различия в привидённых параметрах но внимания не обратил (невнимательные составители) .
Это означает что допуск GM LL-B-025 по "строгости" перекрывает GM LL-A-025 и полностью его заменяет .
В этой теме уже есть объяснение этому , на 25стр (гдето посередине) !
Народ, объясните мне непонятливому, зачем вообще менять родное масло, рекомендованное производителем на какое-то другое?
PS: конечно имеется ввиду, если цена отличается не значительно
Однако в мануале написано иначе! Конечно не исключаю, что это очередной ляп, но всё же.
Более того, у того же Ликви моли есть три масла с допуском GM:
1.
Leichtlauf High Tech 5W-40 допуск Opel GM LL-B-025;
2.
Leichtlauf Special LL 5W-30 OPEL GM–LL–A025 / GM–LL–B025
3.
Top Tec 4600 5W-30 Opel dexos2 Заменяет Opel GM LL-A-025, GM LL-B-025
Если бы B025 заменял A025, то об этом написали бы в 1м масле, или поставили бы допуски как во втором.
Sareth
вот я тоже задаюсь, хотя преимущество скажем в люки моли, чтоих не канистрами везут, а сразу в банках по литрам расфасованым, уже надежненько как то получается, а цена чуть больше в отличие от оригинала
+100!
В чем проблема - не переходи на другое масло если не видишь резонов.
тут вопрос человека скорее немного иначе стоит. Все приведённые аргументы замечательны в пользу других масел и хорошо что есть из чего выбрать ещё. Но, существует вопрос основной. Какова причина перехода при наличии оригинала? Аргументированных доказательств вообще нет (испытаний и тп). Есть мнения (причём если прочесть тему целиком, то можно увидеть что диаметрально противоположные), касательно свойств того или иного масла и всё...
То есть выбор у всех сводится к маслу, которое в лучшем случае соответствует тем же допускам что и оригинал
Просто минусы оригинал то хоть кто-то может назвать по делу без перехода на какие-то частные примеры?
Или здесь все перешли с оригинала исходя из того что его найти тяжело?
Ессно субъективно все.
Да нет конечно...
