вопрос не в том,зачем тебе нулевка.А в том,чтоСообщение от susya
1.сороковка,НА ЛЕТО
2.постоянное прыганье с масла на масло приводит к смешению свежего со сливаемыми остатками ДРУГИХ масел,с ихними пакетами...дальше не буду,устал.Лей хоть нигрол...Про непривередливость ХЕРов позабавило))
Ничего криминального в этом не вижу.
Это твое мнение и только (оно очень специфично), у меня другое.
GMовские моторы, в том числе и XERы, одни из самых непривередливых к маслу современных моторов. Главное интервалы замен соблюдать и "пятидесятками" с "шестидесятками" не злоупотреблять.
Полости шестерней и герметичность клапанов достаточно чуствительны к перемене мест. На истину не претендую, сугубо личное мнение.
Это ты о чем? Если о свойствах масла там, где оно работает, как рабочая жидкость и важны его гидродинамические свойства, то тут главное вязкость, а не свойства масла, как смазочного материала. Или мы друг друга не поняли?
Именно о возможности забивания клапанов при переходе с одного типа масла на другой и пытался обозначить
даже если гудрон в свою зальешь,мне все равно)смешные вы - на лето одно,на зиму другое...на этикетке почитай,ЛЮБОГО масла - там все сказано,про то,что "максимальный эффект от данного масла достигается от..." почитай,почитай
А как это связано? Тест на смешиваемость включен в самые минимальные стандарты для моторных масел уже давно, не говоря уже о маслах одного уровня допусков.
300 страниц, где итог!?!
может попросим хозяйку первого поста (Ирина М.) сделать краткую инфу о типе мотора (Z16XER,Z18XER, Z14XER,.....) какое масло лучше (mobil 1, shell, castrol, GM,..........)
например:
Z14XER Mobil 1 super sport
Z16XER Shell turbo power
Z18XER Casrtol valushen edition
можно еще на сезоны разделить
в маслах не секу в опель лью пока GM, до этого всегда пользовался продукцией castrol.
grihan ТС этой темы последнее сообщение написала в 2009г.
А действительно,как?
сделать фак, не!?!grihan ТС этой темы последнее сообщение написала в 2009г
для Z18XER лучше масло Mobil 1 ESP 0W-40 ???
Последний раз редактировалось grihan; 07.10.2014 в 09:04.
veles158 слушай, он больше расскажет.
читайте последние 10 страниц, там все есть.
Что-то как-то упустил(или уже забыл?) . 8тык., 350 моточасов и уберполнозольник пора менять или на таких интервалах начнется загаживание мотора, причем более интенсивное, чем на "перекатанных" малозольниках.. Да, и Dexos2 сдулись бы чуть раньше, тысячам к 7, но значительна ли эта разница? Стоит ли ради 1 тыс. км переплачивать почти в два раза, да еще и за масло с зольностью почти в два раза больше допустимой в авто евро-5?
я понял! лить оригинал и менять по чаще, и будет счастье!
grihan вообще -С 290 страницы много чего обсудили. какие-то частичные выводы сделал, правда без учета низковязких масел.
спасибо! сразу надо было посылать на пост #8751. простому обывателю все ясно и понятно. спасибо! прочитав, остался при своем мнении, лить оригинал и менять по чаще. спасибо!
Но не полным!!
Двигатель все равно идеально чистым не будет
Пробег 17 тысяч, на зиму залил Татнефть синтетик 5w-30
4литровая канистра 950 рублей
Последний раз редактировалось Eugene74; 07.10.2014 в 13:48.
Gotcha Многозначительно, причем пользуетесь взаимоисключающими понятиями, не забывайте скоро зимаи на кону не только ваша жизнь, но и других участников дорожного движения.
Ну, если по деньгам, то надо учитывать еще расходы на масляный фильтр с резинкой и работу по замене масла - эти "доп." расходы могут за тыщу вывалиться. Не считая того, что более частое посещение сервиса влечет бОльшую потерю времени в перспективе. К тому же моточасы полнозольника больше таковых у оригинала (грубо) не меньше чем на треть - существенно, я считаю.
Но при трассовых пробегах, разумеется, оригинал предпочтительней (в плане расходов).
Если у старого масла с допуском GM-LL-A-025 был класс acea a3/b4, значит ли это что можно лить любые масла из этой группы в H-ку? Например motul 8100 x-cess 5w40?
Можно, но не стоит переплачивать за Motul.
Все прочитать нереально!!!
Движок Z13DTH, сажевый отшит.
Езжу пока на родном GM 5W30.
Однажды зимой было минус 29, движок не прокручивался, подкинул новый аккум - то же самое, очень медленная прокрутка, не заведешся...
Полагаю это масло замерзло.
На эту зиму залью 0W40(с выбором производителя париться не буду) главное c допуском OPEL чтобы было.
Посмотрим, понюхаем, послушаем, напишем...
В дизель VW-Motori с коммон-рейлом не нужно лить полнозольные масла.
Порекомендую обратить внимание на коммтрансовские масла с зольностью до 1 и допусками API CI-4 CJ-4, ACEA E6/E9. Например , Mobil Delvac 1 LE 5W-30, Shell Rimula R6 LME 5w-30, и т.п. Думаю низкотемпературных свойств этих "пятерок" в Мордовии будет достаточно. Из "нулевок" смотри на среднезольники типа Bp Visco 7000 0w-40, Mobil1 ESP 0w-40, SRS Viva 0w-40,
Так вот не хватило "пятерки", хотя и было всего один раз за зиму. Но по закону подлости именно в это время срочно надо было ехать.
Спасибо большое за инфу, будем думать...
Мордовия и Нижний - соседи, братья, по непроверенным данным в нижнем мордвов больше чем в самОй Мордовии...
Итак ребят! Все таки я соскочил с шелла. Итак, лил шелл 5в40, на холодную шум двс был громче, стучал громко один гидрик. Сегодня завел на холодную уже на мобиле, в итоге на холодную работает тише,стука гидрика почти не слышно. На горячуюю мотор работает тише! Итого я за мобил!
ну на счет стучащего гидрика это не так. на новом шелле стучал громко
Лью олейну рафинированную )))) замена каждые 7500 км, жора нет. Двигатель CCZC 2.0 TFSI в реале лью she'll helix ultra extra
Галерея
Группа в Telegram