дак ноу проблем, 8100 x-cess самое покупаемое и универсальное из их линейки, есть наш допуск (тока дизельный) и это синтетика, но я вот думаю залить через пару недель x-max 5w-30, тоже синька.....Сообщение от Рустик
стоят приемлимо, за 5литровую канистру у нас в среднем просят 2000 ну +/-....
лучше б бензиновый допуск имелся)
x-cess на нем машина не брыкает?
Добавлено спустя 12 минут 24 секунды:
прост мысль о снятии с производства специфик обламывает, хочу взять и лить одно масло, а тут дексос 2 не канает, а специфика больше нет, придется на гидрокрекинге сидеть))
кстати 8100 x-cess на сайте мотюль для 1.8 идет од словом good, а бест это типа дексос 2
Рустик
ну я и говорю, x-cess - наш выбор.........
но смущает меня слегка высоковатая вязкость..... вот поэтому и думаю 8100 x-max залить, даипох что нашего допуска нету, я купил машину с пробегом 80, а доменя туда кастрол 10в-40 лили и не меняли 15 тыщ....иничего....летает!
Если верить этому материалу:
То оригинальное масло имеет следующие характеристики:
Вязкость кинематическая при 100°С — 11,14мм2/с
Вязкость кинематическая при 40°С — 66,03мм2/с
Индекс вязкости— 146
Щелочное число— 9,6мг КОН/г
Кинематические вязкости думаю можно смотреть в диапазоне 10,2 - 12,2мм2/с и 60-75мм2/с для 100 и 40°С, соответственно.
Далее забиваем на допуск GM и ищем масло, соответствующее требованиям MB 229.5, поскольку он перекрывает LL-A/B-025
Shats
а из мотюль что лучше?
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
и главное какое не снимается с производства!
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
кстати, про v,229 у мотюль четко написанно, не смешивать с маслами не содержащим этот допуск, т.е придется промывать! а промывку никогда не рекомендуют
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
NVO
многовато 5 на 40) пока буду только 5w30 лить, вот может и в правду 229, только промывать жутко не хочется
Shats
а я про специфик 229))
Добавлено спустя 34 секунды:
надеюсь двигателю от него плохо не станет, попробую его
Добавлено спустя 10 секунд:
артикул кстати не подскажете?
Есть SPECIFIC MB 229.51, но это не для наших условий, и да, такое нельзя смешивать с маслами, не имеющими допуск ACEA C3!!!
вот интересно лил кто нибудь 8100 макс?
воооот я про это и говорил.......
ну никто прям не лил икс макс?
ну лично я, конкретно в Астру, вообще Мотул ещё не лил, на Кастрюле пока гоняет.............
а почему 5в50 перебор, на мой взгляд 0в40 для турбовых!
у инструкции по эксплуатации взгляды с тобой расходятся
Потому , что - индекс 50 означает высокотемпературную вязкость . Оно гуще 40 и тем более 30ки .
Целесообразность применения :
- двигатели с износом ЦПГ (старички с большим пробегом) , где уже увеличены зазоры и нужно протолкнуть масло как можно дальше ко всем деталям (чтобы не растерялось по "дороге")
- Спортивные/высокооборотистые движки , где нужна толстая плёнка для защиты деталей .
У тебя с этим маслом заметно снизится мощность и время прогрева холодного движка .
Читай больше .
Спасибо за помощь.Потому , что - индекс 50 означает высокотемпературную вязкость . Оно гуще 40 и тем более 30ки .
Целесообразность применения :
- двигатели с износом ЦПГ (старички с большим пробегом) , где уже увеличены зазоры и нужно протолкнуть масло как можно дальше ко всем деталям (чтобы не растерялось по "дороге")
- Спортивные/высокооборотистые движки , где нужна толстая плёнка для защиты деталей .
У тебя с этим маслом заметно снизится мощность и время прогрева холодного движка .
Читай больше .
Думаю это не так. На насос не так много уходит энергии и человек за рулем этого не заметит. На вращение коленвала и распредвалов тоже существенно не повлияет. Это же масло, оно для смазки, чтоб легче крутилось. Но в целом увеличит нагрузку на двигатель, ну как включенные фары. Расход топлива по БК увеличится на 0,1 и все.
Как следствие повышенной нагрузки - будет быстрее греться. Опять же на 10 секунд всего быстрее, не больше!
В остальном полностью согласен и поддерживаю: такое масло больше вред! чем польза.
Следствия применения напрямую нерекомендованной вязкости проявляются не сразу, кроме, всё же заметно добавившегося, расхода топлива по отношению к 30-ке.
На 40 мобиле многие ездят не жалуются ! 0 40 тоже не пойдет, чтож тогда залить ? Раньше кастрол лил, может шелл ?
Добавлено спустя 19 секунд:
На 40 мобиле многие ездят не жалуются ! 0 40 тоже не пойдет, чтож тогда залить ? Раньше кастрол лил, может шелл ?
1 - Нет , побольше . Увеличится на заметную величину
2 - Наоборот . Чем гуще масло тем дольше двигатель выходит на свою рабочую температуру !
Это почему ???
Интересно былобы услышать !
Почему не подойдёт?Мобил нью лайф - Хорошее масло, со всеми допусками GM.
+1 подтверждаю... масло хорошее, и все допуски присутствуют
Значит 0 40 пойдет. А может что то из мобила именно 5 30 подобрать, чтобы по вязкости в точ как ГМ, и что кто скажет про шелл ультра ?Почему не подойдёт?
Я на нем 4 года откатался.
Есть всего одна синтетика, не помню как точно называется, но это довольно старая "модель".
Очень много подделок. Если найдешь не левак - почему бы и нет.
а файзера как себя будут чувствовать на 0 40 ?Я на нем 4 года откатался.
Есть всего одна синтетика, не помню как точно называется, но это довольно старая "модель".
Очень много подделок. Если найдешь не левак - почему бы и нет.
opelmaster
Нормально. Если ты про шестеренки, то одна развалилась на 60 тыс, клапан не поменял - на 80 вторая. Потом с клапаном продал ее на 94 тыс. без проблем. Мы тут проводили исследования среди "пострадавших" на предмет потребляемого масла и пришли к выводу, что ваще пофиг какое, ну плюс/минус, разумеется. В остальном проблем не было - не сопливилось, не жрало, ни чего...
файзерам лячше пожиже, лучше давит, а кокое будет жиже 40 или 30 ? Гм точно густое !
По мне наоборот, лучше по гуще... Если ошибаюсь то знатоки поправят.30 будет по жиже 40
5W(0W) - 30(40) - диапазон, указанный в инструкции. Как правило (не указание, просто наблюдение), 30-ку обычно используют для бензиновых, а 40-ку для дизельных двигателей.
А далее нюансы условий эксплуатации.
Производитель на вкус и цвет, главное что бы было кондиционное!
Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
VerSerj
так в проблеме шестерен определились кто виноват? Гидроклапаны?
Не забываем про Ликви моли, у которого есть допуск GM и вязкость 5W-30.
или dexos2
Серьёзный немецкий производитель, по ассортименту делает всех своих конкурентов.
Галерея
Группа в Telegram