Галерея
Группа в Telegram
Mobil 1 X1 5W/30. 1920 руб. Это?Сообщение от VolniyVeter
Mobil 1 X1 5W/30. 1920 руб. Это?
Это:
Иванович, спасибо))). Всем спасибо. Появился конструктив
Промывал Астру на таком S5 летом по 2 тыс км ничего не отвалилось и не побежало.
Иванович, немножко на в тему,но... Ты Elf заливал в коробку?
Народ,
мож подскажете заодно масло в МКПП? Например в том же Юлмарте.
П.С. На предыдущей Астре Ж лил Эльф в двигатель. Ничего плохого сказать не могу.
Фоты не мои стырнета, эльф в коробку не лил.
Иваныч, а вот смотри какая штука.Это:
Этому маслу, сто лет в обед, а лучше выходит, ничего не придумали...
Эти пляски с бубном вокруг катализаторов и сажевиков с дексос 2 по факту только для хорошего бензина и мягких европейских условий. Для нас надо с запасом по надежности масло. Экономят в основном на базах и пакетах масленщики и вот результаты.
Давал анализ на Татнефть, отличное масло. Вроде парень даже залил из Башкирии в Антарика.
Борьба за экологию ведётся не взирая ни на какие потери. Видимо эта борьба щедро спонсируется
Я считаю несовсем так! Среднестатистический двигатель предыдущего эшелона выхаживал 500 000 - 1000 000 км! Зачем столько, подумали европейцы, если: с одной стороны такие двигатели слишком расточительны и неэкологичны, с другой - основная масса людей желает поменять автомобиль на новый, потому что: они уже появились, деньги насобирались, а старый начал гнить и докучать неисправностями?!
Вот и получается, что польза от этого всем - экологам, производителям и даже основной массе покупателей!!
Parenek,миллионники не выгодны в первую очередь производителю. Потому-что за следующей машиной клиент придёт в салон только через 10-15 лет. За это время, по современным меркам, нужно сменить примерно 3 автомобиля. Вот и получается,что раньше для одного клиента изготавливали один автомобиль (двигатель) ,а теперь три. И производство совсем не экологичное. Так-что снижение потребительских качеств сознательно закладывается уже на стадии разработки.
И все ужесточения экологических норм имеют обратную сторону. Особенно заметно по грузовикам. Евро-5 потребляет больше топлива чем Евро-4,плюс АдБлю. У Евро-6 уже целый перерабатывающий комбинат на раме приходится возить
не понял,какая польза покупателю от того,что современные двигатели и машины в целом имеют сокращенный срок эксплуатации?Вот и получается, что польза от этого всем - экологам, производителям и даже основной массе покупателей!!
Ну ты сильно хочешь ездить 10-15 лет на одном авто?? А если у тебя он развалится через 5-7 лет лет, то ты хочешь не хочешь купишь новый! И будешь радоваться обновке, пусть даже и кредитной, и обмывать как следует!
П.с не, если ты комерс, то тогда это не про тебя!
Вот в этом-то и суть. Раньше через 5-7 лет машины не разваливались. Сейчас производители бьются не за надёжность и долговечность,а за строго определённый срок жизни авто (грубо говоря,чуть дольше гарантийного срока)Ну ты сильно хочешь ездить 10-15 лет на одном авто?? А если у тебя он развалится через 5-7 лет лет, то ты хочешь не хочешь купишь новый! И будешь радоваться обновке, пусть даже и кредитной, и обмывать как следует!
Да, но зато каждая новая модель удивляет владельца своими новыми характеристиками...!
все что он мне мог объяснить - выложил Иваныч ссылкой с колбами.Больше ниче объяснять не надо.Сколько там бора или молибдена с серой - мне это не надо,да он и не объяснил ничего по существу.ТХ,как я и говорил(пройдись еще раз по строчкам своей бестолковкой),брал только из заявленных производителями.
А в Юлмарте масла не паленые? Мне как то стремно в инете масла брать. Или это все предубеждения?
ХЗ
вот как его проверить?В морозилку поставить,а для сравнения рядом ЛМ ?И потом,сравнить,как загустели друг относительно друга?
Подпишусь под каждым словом. Надежность агрегатов сейчас не в чести. По поводу экологичности тоже спорный вопрос. Дизели с последними нормами евро как это не странно выбрасывают значительно больше твердых канцерогенных частиц, особенно во время прожигов сажевого фильтра. Этот параметр не заложен в нормах по экологичности.Parenek,миллионники не выгодны в первую очередь производителю. Потому-что за следующей машиной клиент придёт в салон только через 10-15 лет. За это время, по современным меркам, нужно сменить примерно 3 автомобиля. Вот и получается,что раньше для одного клиента изготавливали один автомобиль (двигатель) ,а теперь три. И производство совсем не экологичное. Так-что снижение потребительских качеств сознательно закладывается уже на стадии разработки.
И все ужесточения экологических норм имеют обратную сторону. Особенно заметно по грузовикам. Евро-5 потребляет больше топлива чем Евро-4,плюс АдБлю. У Евро-6 уже целый перерабатывающий комбинат на раме приходится возить
не понял,какая польза покупателю от того,что современные двигатели и машины в целом имеют сокращенный срок эксплуатации?
лажа все эти параметры экологичности,1 извергшийся вулкан выбрасывает выхлопа больше,чем все авто в мире взятые в сотни раз,а извергаются они регулярно!Или тот же завод по переработке чего бы то ни было-та же история.
8.5, на вулкан не повлияешь и денег на нём не заработаешь. Простите,но уже пошел оффтоп
А "взвешенные частицы" это не они?
Не могу полностью согласиться, помню лет надцать назад, было куда хуже долго ездить по городу и стоять на светофорах (пробок тогда не было), хотя машин было значительно меньше, но извергали они оксиды углерода, углеводородов, азота, сажу и не догоревшее топливо просто дико!! Вспомните какая вонища была!! А щас это уже редкость, разве что какой нибудь старый жигуль станет впереди тебя и смердит прямо в нос, благо есть заслонка рециркуляции! Т.ч. стараниями экологов однозначно комфортнее стало в городе!
Похоже они. Натыкался гдето в сети если не ошибаючь АДАКТ тестил корейцев и немцев фактически этих частиц на порядок больше чем по еврам положено.
Есть такое, камазяки походившие как дымили так и дымят.
Последний раз редактировалось Иванович; 02.07.2014 в 10:37.
Самый ощутимый эффект дал переход от карбюраторов к инжектору. Точность и гибкость смесеобразования выросла скачкообразно.Т.ч. стараниями экологов однозначно комфортнее стало в городе!
Ну так значит они все же Евро-6 регламентируются?
нащет паленки в юлмарте,выложу фото.Скажу сразу,по запаху не могу определить,нюхал ГМ,ТТ,и М1-мне показалось,все одинаковые,а на цвет показалось,что ГМ даже посветлее тех обоих что на фото
само масло(слева ТТ 4600,справа М1 0в40)
этикетка(с обратной стороны,лицевую все знают) :
подцепляем ее за указанное место...
тянем...
оторвали... лицезреем этикетку,внутреннюю,для талибов :
с внутренней стороны оторванной этикетки:
типа страна-производитель:
дата производства канистры(выплавлено на днище) - 12мес\13год,разлито(печать на основании канистры) - 14\01\14года.
По этикеткам и канистрам,а также совпадению дат вроде все Ок...но цвет...почему такое темное??????Я думал,НЕгидрокряк будет светлым!
Поставил обе баклажки,что на фото,в бошевскую морозилку с температурой минус 27,сильнее увы не морозит(( Через 3 часа скажу результат(кто не заснет)
В машину пока не стал его лить...оставил в гараже сливаться
Пока усе!
Так что в итоге, кроме мобил 0в40, есть варианты подешевле???
допустим Лукоил лучше чем оригинал?
лукойл лучше,чем подделка-мобил ))
ну а на вопрос можно ответить!?
