А у меня такой вопрос. У машины (Astra H, 1.8) пробеги предполагаются небольшие, меньше 7,5 тыщ в год. Т.е. менять буду по времени - раз в год перед зимой, а не по пробегу. Стоит ли при этом переходить на другое кроме GM масло? С точки зрения его устойчивости и живучести по времени оно нормально год проживет?
При этом пробеги будут на короткие дистанции и зимой не всегда прогретый движок.. Может стоит на 0W-30 или 0W-40 всетаки перейти??
Я так и не понял, слетит ли гарантия, если залить мобил1?Сообщение от Parenek
Советую ознакомиться с официальным бюллетенем с разъяснениями на тему: Работа монитора жизни моторного масла (комментарии к алгоритмам и практике использования) .
Небольшая цитата:
Требования к современным автомобилям включают в себя увеличенный межсервисный пробег, но при этом возлагают на владельца решение о квалифицированной оценке состояния моторного масла. Несвоевременная замена масла приводит или к
неправданной ранней замене еще годного масла; или становится причиной сокращения
ресурса двигателя и замены дорогостоящих компонентов автомобиля, в случае слишком
поздней замены, когда масло уже потеряло свои свойства.
Хотя речь идет о мониторе ресурса масла, но основная идея, которую несет этот бюллетень понятна.
"...Mobil1 0w40 – нет, и не будет в списке Dexos по причине… завышенного щелочного числа, что лучше сказывается на моющих свойствах, и продлевает ресурс, и использования более качественной масляной основы. Ну и, возможно, по причине нежелания производителя платить миллионы за право надписи Dexos. Кроме всего прочего, масло с допуском конкретного автопроизводителя не будет отличаться от стандартного образца масла под собственным именем, без допуска, т.к. никто не будет создавать отдельный технологический цикл для иного брендирования/нанесения логотипа одобрения. Да-да, Dexos - это именно одобрение, а не требование, не стандартизация, не определение и не допуск. В котором приоритет отдан не технической составляющей, а экологической. В ущерб вашему мотору." - вот это порадовало,значить не зря взял 2 баклажки
наоборот после зимы умные люди меняют.Из за сильных перепадов температур,оно зимой значительно быстрее окисляется ИМХО.Я после зимы менял,пробег на нем был 3600кмвсе знакомые сказали,шо я эээ...умственно отсталый чилавег и миллионер ,на таких пробегах масло менять
Злой, не читай ты больше тот источник отткуда скопировал этот бред.
У мобил1 0w40 есть официальный допуск МВ 229.5
У мобил1 ESP 0w40 есть официальный допуск dexos2
Совершенно разные по технологии продукта.
что такое ESP ?
и чем примечателен мерсовский допуск?
я тебе коротко: первое полнозольник с щелочным под 10 (у мобила больше), второе среднезольник с щелочным 7 чуть больше
У первого зольность 1, 15 и немного больше, у второго зольнось 0.8 это для катов
ну ты то сам,какое бы лучше лил,допустим при одинаковой цене - полно или среднезольник?
Полнозольник
я и не сомневался)
Лака не будет от мобила 0-40 в А14NET?
Не должно, если не перекатывать по моточасам. Каталик может быстрее накрыться.
А каталик с чего?
С зольности. У мобил1 0w40 в районе 1.3-1.4 у dexos1 и dexos2 0.8
Ну вот. То говорим об экологии, теперь каталик в опасности. Тогда старый добрый ГМ и 7500, или Мобил ЕСП с допуском Д2
Ты не знаешь чем твой движок принципиально от Z..XER отличается?
Турбина и фазы?
а что фазы?
На z они тоже изменяемые?
а фазики для чего?
Каталик - это бред - доказано ваговодами (надеюсь никому не нужно объяснять, что они вместе с заправкой бензина заливают по 0,5 - 1,0 л масла в двигатель?)
Если они заливают масла с допуском 504/507 то каталик долго живет
Там такая же бодяга как у нас, кто по старым спецификациям льет, кто по новым. Причем моторы явно больше масла в среднем лопают. Н-р
ВАГ-это масло,масло,и еще раз масло!Там такая же бодяга как у нас, кто по старым спецификациям льет, кто по новым
На майских буду сливать недавно залитый гм dexos2, кстати хочу сделать капельную пробу, затем долговременная промывка и перед сливом 10 минутная затем снова гм на 3,5 тыщи и снова промывки!
Кстати если фильтр выкручивать перед сливом масла ничего от туда не потечет?? А то при последней замене, слил все масло, потом открутил фильтр и с ппобки еще масло полилось!
Parenek, капельная проба - это банальная игрушка для взрослых дядек, не более. Анализы показывают другую картину, не ту, что капельная проба.
ParenekСделай обязательно и перед заправкой короткой промывки и после 3,5тыс после заправки новым маслом. По крайней мере увидишь сколько нагаров отмоет, что косвенно характеризует и здоровье двигателя.
Не тяни одеяло на свою сторону, полный анализ дает более полную картину, но совсем не противоположную! Невозможно делать анализы каждый раз. Смысл в них, чтобы потешить свое любопытство и не больше. По степени загрязненности и ореолам при капельной пробе многое можно сказать о масле.
Последний раз редактировалось Иванович; 12.04.2014 в 00:06.
Иванович, расскажи мне, что можно узнать по кап.пробе?
Иванович, я тебе про практику, которую ты так любишь упоминать про свой супротек, а ты мне про что? Про капелюшку на бумаге, пусть даже специальной, но при этом которая расчитанна для медицыны!!!
ты так и не понял, что я независим от всех, кто имеет какое либо отношение к маслянной теме!??
Жаль!
Я не пляшу под дудку бмвсервис, ойл клуб и тем более печатных изданий!
И еще решил дополнить: Я, не жарю масло и не ищю славы на просторах инета
Последний раз редактировалось D1; 12.04.2014 в 02:44.
Ресурсные испытания в реальном двигателе это самые лучшие испытания, неоднократно об этом говорил!!! Извини, если обидел. При всем при этом не могу не признать и обычные методы заслуживающими внимания. Да, пусть не все условия корректно выполнены. Масс-спектрометров карманных пока не придумали к сожалению.
PS Фильтровальная бумага используемая для лабораторных работ применяется и она же применяется при лаб исследованиях в том числе для мед. целей.
Последний раз редактировалось Иванович; 12.04.2014 в 06:37.
мотористы, они как рыбаки...Есть знакомый моторист всю жизнь сам льет и всем советует заливать шелл (какой именно не уточнял)! У всех его жигулей
Галерея
Группа в Telegram
